低扭強勁的街頭小跑：輕騎鈴木GIXXER155

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對于一直在小排量市場發力的輕騎鈴木來說，這款150cc排量的車已經是輕騎鈴木產品陣容中的一大排了。新品發布后，預計會有不少車友抱怨該車排量小。風冷150是什么年代的，要不要出600，出四缸等等爭論很多，但如果真的要出600出四缸，他們肯定會說另一個很熟悉的說法是，——這么貴，你為什么不搶？總之，巨魔們雖然沒有邏輯思維，但總能在他們的世界里自圓其說。

有些品牌做活動，場面很大，但是跟車相關的內容很少。至于輕騎鈴木的這次活動，發布會時間很短，留給大家大量的時間與車子進行親密接觸，可以說是誠意滿滿了。

對于車手來說，有一個專門的場地供來自世界各地的車手體驗GIXXER155。另外，本人是金卡納大賽河南站的車手，讓車友們體驗GIXXER帶來的精準操控樂趣。

針對全球俱樂部，輕騎鈴木邀請國內kincana教學金牌教練、摩托車公社騎術學院kincana教練井之介圭介，為各俱樂部代表進行專業的kincana培訓。

面對媒體，輕騎鈴木拿出了十多輛全新的汽車進行了試駕。試駕持續了一天，場地和山路都有試駕。這也讓我們有足夠的時間來了解這款車。

此前，公社先生在上海經銷商處看到這款車的第一印象就是，真的很丑。不過這次看到經典的鈴木藍配色，感覺完全是另一款車。雖然它原產于印度的原始造型仍然不符合國人的審美，但它已經具備了一輛鈴木車該有的樣子。

官方宣傳的GIXXER155是一款繼承了鈴木跑車家族基因的跑車，但實際上它是一款街車。所謂街跑，就是一輛看起來像跑車的街車，但周圍都是跑車。但是這個大圍攻確實給它帶來了家用跑車的感覺，我們可以稱之為家庭臉。

GIXXER155的頭臉比較飽滿，有種大R和隼混合的感覺。單看這頭臉，就有一種中排量跑車的氣勢。鹵素大燈相對要少點。畢竟現在很多國產的150級車都是全LED的。

除了LED 尾燈組外，轉向燈也是鹵素燈。這種光源配置基本上是一兩年前的國產車標。而現在，地平線跑車全是LED。

儀表盤還是家族式的，和豪爵鈴木DL250沒什么區別。

車內坐墊支撐比DL250強，長時間騎行毫無壓力。

GIXXER155搭載了符合國標準的風冷單缸雙氣門發動機，排量154.9cc。 56.0mm*62.9mm長沖程氣缸設計，壓縮比9.8:1。 8000轉時峰值功率10.4kw，6000轉時14N.m的最大扭矩爆發。

我們在之前的文章中也說過，這種長沖程設計的發動機的特點是低扭矩和強勁。 GIXXER155雖然排量不大，但油門反應很直接，加油時歪頭也沒有問題。只是由于排量的關系，無法給你澎湃的加速感。但是只要你舍得給油，還是會給你這個排量級別的車能給你的好感。

高大的一體式車把一點也不像跑車，倒是有點像豪爵鈴木GWF。的確，如果你騎過GWF，那么你對GIXXER155的坐姿并不陌生。旅行車的坐姿帶來的問題是完全沒有戰斗感，反而發揮了舒適的優勢。用它跑長距離會更舒服。你所要做的就是在上面掛上一個盒子，然后出去騎摩托車旅行。

前雙活塞后單活塞制動系統，前266mm盤，后220mm盤。對于這款小型車來說，這樣的配置還是中規中矩，實際剎車性能也還過得去。

熟悉Kinkana的車友都知道，很多日本Kinkana玩家都會選擇跑車改街頭車把的方式作為練車，而GIXXER155在量產車上就達到了上述改裝的效果。 GIXXER155 在封閉場地的銀假名練習中表現令人滿意。體重僅141kg的小家伙靈活易控，再加上低扭力強的優勢，讓回轉樁輕松過癮。

如果一輛車適合玩銀杏，那么不管是大彎還是小彎，都是問題。在我們下午進行的幾十公里山路騎行中，GIXXER155沒有讓我們失望。在被當地車友稱為浪底TT的著名245省道上，我和友媒的幾個小伙伴開心地跑著?；爻虝r，我什至試過全程單手站立騎行，毫無壓力。

當然，不要指望低扭矩汽車能達到極速。低捻和極速是一對不可調和的矛盾。另外試駕的路況不允許極速，所以沒有極速數據。對于低扭矩汽車，最高速度并不重要。

作為一款150級別的小排量單缸車，油耗低在意料之中。具體的油箱容積在輕騎鈴木提供的信息中并沒有查到，但我實際騎了100多公里，油表只下降了一個格。

總的來說，這款車的表現還是比較符合公社君子胃口的。如果你相信官方標榜的跑車基因，并打算用它來跑賽道，恐怕要失望了。如果你只是將它用于城市通勤，或者兼顧摩托出行，或者想玩玩極限操控，那么它都是不錯的選擇。很多人會糾結于風冷、單缸、雙氣門等等。當然，也有裝備精良的車，那不是價格。車更多的是看個人的乘坐體驗和喜好，數據是給人看的。

當然，這款車也有一些不盡如人意的地方。剛才說了，都2018年了，還只有尾燈LED，有點太low了。而且避震器的初調偏弱，不太適合這款本該有硬朗表現的車。好在后避震是可調的，這個問題就迎刃而解了。

最重要的問題是價格。標準版的官方零售價為12980元，我們乘坐的鈴木藍可能要加錢。如果真的加錢的話13000多的價格，個人覺得略有點貴。

雖然輕騎鈴木的產品品質依然堅持了國產鈴木皮實耐用價格實惠的特點，但還算是那句話，現在不是這車子在印度剛上市時候的2015年。如果那時候同步引進國內生產，無疑將成為爆款。但是現在是2018年，今天的國產250的價格都已經降到了兩萬內，150的價格更是逼近一萬元大關。GIXXER155在與國內大多數同級別競品的比拼中，價格沒有優勢。而且，最重要的是，市場上還有那個還沒正式上市的豪爵DR160在那虎視眈眈。這才是GIXXER155最大的敵人。

當然，GIXXER155就沒有優勢，會不好賣么？也未必。畢竟，它總體的質量是OK的，也比較好玩，還有著大包圍的外觀。而顏值，對于很多車友來說，還是很重要的。