好開 好用 便宜江陵很容易到達EV3這才是城市交通應有樣子
城市交通應該是什么樣子:負擔得起的日常交通。
實際上,電動汽車在汽車史上的應用比許多人認為的要早。早在1899年,保時捷就造出了四驅電動車Lohner-Porsche電動車,大眾早在1986年就有了City Stromer計劃,但都沒有持續。
原因有二:沒有政策支持;電池技術落后。
所以其實當時汽車廠商對于電動車的方向是:短途移動工具,汽車市場的補充。
現在這兩個問題都解決了。但目前不可否認的是,汽車市場還是以汽油車為主,所以電動車只能作為汽車市場的補充,也是普通人出行計劃的補充。
在這樣的前提下,一輛僅僅作為代步工具的汽車,價格應該不會太高,因為太高了。為什么不買一輛汽油車?那么如果買汽油車,又會陷入車輛牌照的問題,而且油價貴,用車成本不高。
因此,在政策的補貼下,江鈴易EV3的補貼價格低至6.68萬-8.38萬元。相信國內大部分家庭都買得起,國內所有城市都可以享受免征車輛購置稅的優惠。在所有車型中,江鈴易EV3的價格最低,也最容易買到。
同時因為定位是日常交通工具和短途出行,所以其實這樣一輛300出頭的車續航里程已經足夠了。江鈴逸致EV3搭載31.9kWh電池組,NEDC工況下續航里程302公里。
有人會說302公里就夠了?夠了。世界上第一款量產應用的純電動汽車——著名的日產聆風于2010年上市,續航里程僅為160公里。聆風能在全球獲得成功,證明它是普通消費者最需要的電動車,經濟實用。
江鈴易到EV3與葉風有很多共同之處。兩廂精致可愛,適合日常交通和短途旅行。
準確的說,聆風是國外消費者最需要的電動車,因為對于中國消費者來說還是有點貴,但是像江鈴易EV3這樣的車已經足夠便宜了,這也正是我們中國消費者最需要的。
特斯拉Model S和吉利幾何A(查成交價|參配|優惠政策)價格太貴,要么尷尬,要么高不可攀,成了一小部分人的玩具,根本不是普通人該買的代步車。
城市交通工具應該是什么樣子:易于駕駛且靈活。
事實上,隨著電動車補貼越來越少,補貼取消只是時間問題。江鈴集團逸致新能源并沒有把眼光放得那么短視,所以讓江鈴逸致EV3盡可能適應多層次的消費者。
在一二線城市,公共交通服務質量差(擁擠)、不免費(固定路線、固定時間),出租車、在線租車無法實現100%的自由,私家車面臨停車難、使用成本高等問題。
在三四五線城市,很多人用摩托車。它們的優點是便宜,成本低,停車方便。如果他們換車,肯定會想要一輛好用靈活的車。
所以江鈴易至EV3(查成交價|參配|優惠政策)符合這個要求,既像轎車一樣舒適好用,又像摩托車一樣方便。結構上,江鈴易EV3的尺寸為3720 * 1640 * 1485mm,軸距為2390mm,采用5門4座布局,在一片小空地上可以隨意停放。當交通堵塞時,在別人不能通過的地方,它也許能通過.
而且得益于電機的瞬時功率輸出,江鈴輕松達到EV3 35kW永磁同步電機的最大扭矩150Nm,其動力響應與“電動開關”控制同步,動力響應不輸任何自吸車,并且得益于小巧靈活的車身,在擁擠的城市中穿梭非常方便。
而且電機自然安靜,江鈴易到EV3的NVH其實比飛度(查成交價|參配|優惠政策)更好,也沒有汽油車的頓挫、起步肉、車感差等小毛病,所以其實江鈴易到EV3很好開,也不輸主流緊湊型家用車。
城市交通工具應該是什么樣子:易于使用,令人驚喜。
小巧靈活并不意味著江鈴易EV3不實用。其實它的實用性和飛度差別不大。首先,前后排座椅的空間都很到位。小編身高1.7米,坐在前后排都不覺得局促。
而且后備箱放兩個登機箱也沒問題。它也非常靈活。后排座椅還支持比例放倒,儲物空間可以進一步提升。平時拉貨很方便。作者測試了幾天,確實有用。
江鈴易到EV3還能給你很多汽油車給不了的驚喜。在一輛幾萬元的車上,認真配備HUD抬頭顯示和并線輔助功能。變道時,如果旁邊有車,后視鏡會亮起提醒,主動剎車功能是很多高級車才有的,可以讓你在分神的時候少出一次事故。
如果開著幾萬塊錢的汽油車,只能在堵車中無助的等待。但在江鈴逸致EV3上,該車配備了酷炫的音樂、視頻和車聯網功能,可以打發時間,還可以用語言控制電話和多媒體。長時間開車不用分心,直接控制語言就行。作為代步車,它做到了很多車型做不到的事情。
驚喜不止這些,還配備了360全景倒車影像倒車車側預警系統、電動后備箱、帶路況信息提醒的GPS導航、五揚聲器、自動空調。這些合資車只配15萬級別的車型,江鈴易到EV3都是你的。
總結:
如果你是一個普通消費者,想要一輛好用、好開的代步車,其實應該考慮江鈴逸致EV3這種實用、開起來靈活、門檻低、配置滿意的車。是解決老百姓出行問題的好車。
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