老款雷克薩斯rx270 35萬左右口碑最好的車

二十和二十四有什么區別？前幾天和一群20多歲的小伙子一起玩，悲哀地發現快24歲的自己好像變老了。我沒有幾年前那么多精力了。比起以前拼盡全力打球，我現在更喜歡用腦子打球。

也許不再年輕，但還能輾轉反側。這可能和我今天要給大家說的雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）270是一樣的。

我偶然認識了這款2011 雷克薩斯RX270 3.5V6。感謝親戚們對我工作的支持！與今天在售的16雷克薩斯的外觀相比，它的外觀并沒有那么個性化。

相比16銳捷的前臉，它的前臉更加方正，給人一種成熟穩重的感覺。這種感覺有點像普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的感覺，霸氣、穩重，但有點“上氣不接下氣”，卻包裹著一股不容小覷的能量。

我的好哥們“我帥”是個丑陋的“脾氣暴躁”司機。他可以突然踢一腳地上的油過馬路，然后平靜地告訴你“過馬路”。對于這樣一個沒有耐心的人。有時候真的想不通他為什么會選擇日系車，因為在我的印象中，日系車總給人一種沒有德系美系車那么刺激的感覺。但是他用自己親身的用車經歷，顛覆了我對雷克薩斯等日系車的認知。

“雖然這款車的發動機是3.5L V6自然吸氣發動機，但是像RX270這樣的大型SUV，在起步和低速時油門踏板還是有點別扭，所以我一般在市區都會踩油門，因為“它的直線加速器。其實，只要我愿意踩油門，這車的動力真的很不錯?！?p>“開了這么久的車，最喜歡它那種沉穩的感覺。有一次跑到180km/h的高速，完全沒有飄飄的感覺。不過，有時候太穩也不好。駕駛在市區，一不小心，經常會超速，但不看時速表是永遠不會意識到車在超速的，因為車子太穩了，給人一種速度慢的錯覺。這車是”

我自己也試駕過這輛車。個人感覺，因為沒有渦輪增壓，這臺車的低速爆發力確實有點不足，但是油門在高速上總給我一種后勁足的感覺。而且，車子的隔音效果非常好。以120km/h的行駛速度關閉車窗可以營造安靜的駕駛環境。座椅包裹性好，駕駛舒適。不過變速箱的設計我不是很喜歡，主要是位置太靠前了，半躺坐著開車換檔有點不方便。

此外，這輛車的空間和舒適性是雷克薩斯RX270真正打動我的地方。坐在后面感覺很寬敞，腿不接觸前排座椅靠背。座椅柔軟，整個人坐在上面感覺很舒服。后排空間很大，兩個人可以自由發揮，所以我的結論是后排即使三個人也不會擁擠。后備箱雖然看起來不算太深，但有一個可移動的兩人空間。

很顯然，雷克薩斯RX 270作為日系車王，將日系高端車型的特點展現的淋漓盡致。至于日系車的安全，老哥說只要不跑停，剎車不失靈，其他安全更多還是靠司機。我的車已經用了5 年了，沒有大的問題。小問題是車載系統有問題。

之前，我對雷克薩斯知之甚少。通過這次與RX 270的近距離接觸，刷新了我對雷克薩斯這個品牌的認知。就個人而言，雖然BBA 不錯，但我現在在路上看到了太多東西。相反，像雷克薩斯這樣相對小眾的豪華品牌，更有個性。