吉利凱越suv 凱越易購app

在國內中低端車市場，各大品牌的競爭越來越激烈，就連奔馳、寶馬、奧迪都在20萬元以下測試。由于國產(chǎn)車企的崛起，合資品牌的難度越來越大。面對低迷的內銷形勢，不少合資品牌紛紛打出了價格牌！

其中，上汽通用旗下車型的降價力度尤為強勁。不管是雪佛蘭還是別克，要價都很高，但優(yōu)惠3萬到4萬甚至4萬到5萬的車型也不少。

上汽通用凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大幅降價，精英自動變速箱15N CVT從9.39萬降至6.1萬。

手動變速箱15N CVT ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)跌至54,500。

按照優(yōu)惠力度來看，別克凱越是名副其實的“降價王”。

看來別克是想通過低價在市場上與吉利帝豪競爭。凱越是別克打造的汽車領導者。憑借出色的空氣性能，凱越滿足了大家對駕駛空氣的苛刻要求，從而在市場上大放異彩。

那我們就來看看這款別克凱越吧。

外觀上，凱越還可以。整車姿態(tài)高，視野好。一般的SUV會比較矮，但是開起來還是很犀利的。總的來說，這是相當愉快的。主要是喜歡這款車流線型的造型，很符合我的氣質。前臉采用了近年別克家族常用的飛翼式進氣格柵，讓前臉呈現(xiàn)出濃郁的運動氣息。因為價格問題，大燈只能使用我不喜歡的鹵素光源。

凱越在內飾上比較簡單。通用汽車基本上也是如此。該車的中控屏缺乏現(xiàn)代科技感，比較呆板。效果還是差了點，不夠。扶手箱讓他不舒服。另外U很深很難插，充電也不快。另外，車門內襯和座椅圍邊的接縫處處理的不夠嚴密，做工一般，偶爾能看到線頭，讓人感覺有點低級，內飾比較簡單，可以保存。凱越的內飾做工還有待提高。

至于頭部空間，凱越在緊湊型車中并不突出。我是1.75米的中型小編，坐在主駕有點局促。座椅不能放太多，前排和后排之間的腿比較窄，久坐的腳不舒服。感覺整個人都被困在了車里。隔音一般，會有一些噪音。座位有點硬，最后一排椅子有點直。空調比較干燥，吹久了會不舒服。所以個人認為凱越的舒適性表現(xiàn)還有待提高。

不過，凱越在操控方面還是比較有特色的。采用電動助力方向盤，女生也能輕松駕馭。特別是轉彎半徑小，方向變化明顯。旋轉幅度符合預期。油門很靈活，不會很重，腳感很好，動力回饋很足。底盤調教不錯，過彎懸架支撐足夠，底盤很結實。因此，駕駛凱越具有人車合一的駕乘體驗。

油耗方面，作為一款1115KG的緊湊型轎車，凱越的百公里油耗為6.4L/，表現(xiàn)喜人。但是跟路況有很大關系。在市區(qū)行駛，油耗可達8.3L/100km，高速公路油耗可低至5.3L/100km。可以滿足大多數(shù)消費者的要求。

總結這款車的優(yōu)缺點，的整體顏值略高，也適合滿足年輕人的購買需求。內部是平均的，但很好。家庭懸崖可以滿足，前后空間也可以滿足。這車的舒適度沒話說，簡直就是面包車。我一直都是在運動模式下開機，標準模式略顯肉肉。處理沒問題。我買它主要是為了家用，而不是為了賽車。