豐田凱美瑞油電混動價格 2022年凱美瑞2.5g豪華版

前幾天陪朋友去上汽大眾4S店看ID.4x。我在店里看到了上一代靈度。請問——的車停產了嗎？一問，業務員的回答直接嚇到我：

“別問，問99900就行”

一年前，這車賣15萬到16萬元，折后大概14萬到15萬元，現在不到10萬元？你相信嗎？

庫存已經10個月了。不容易。

可等冷靜下來才發現，連靈都的成交價也不便宜。

剛剛，筆者觸摸了一款合資緊湊型轎車的真實成交價，發現受多方面因素影響，低價雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、K3、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）經典、寶來（查成交價|參配|優惠政策）等車型的成交價已經跌至8萬多元。

我覺得綜合系——的價格最穩定，都已經漲停了。

所以不到10萬的靈度能嚇到我，因為這車本來就是天價賣的。

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好的，現在有問題了。基于這樣的現實，我們可以從不同的角度來理解這件事情。

8萬級緊湊型車一直是國產車的領地（查成交價|參配|優惠政策）。現在很多10萬以上的合資車都有3萬到4萬元的優惠。闖入這個區間，必然會對國產車的價格體系產生影響。

先不說對銷量的影響，但是大家可以看到，吉利帝豪L（查成交價|參配|優惠政策）、名爵名爵5天蝎、東風神風逸軒等主力售價剛剛上市，都維持在8萬左右。

較為昂貴的國產明星車型，如廣汽傳祺英寶、03、比亞迪秦嘉DM-i、名爵6（查成交價|參配|優惠政策）等，成交價在10萬到15萬之間。對標思域（查成交價|參配|優惠政策）、新軒逸、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等高價合資緊湊型車。

難道說國產緊湊型家用車的成交價已經和合資緊湊型家用車平起平坐了嗎？

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第二個角度是相對于合資車的價格體系。

以雷凌為例。該車提供三種配置。剛才說了，8萬左右的價格是1.5L+CVT，1.2T+CVT更貴，最便宜的1.8混動11萬。

那么，雷凌的價格區間可以分為8萬到12萬。這才是合資緊湊型車的真正價值所在。

根據以往的經驗，中型車的低價與緊湊型車的高價密切相關。雷凌的價格在8萬到12萬之間。凱美瑞應該值多少錢？

目前，凱美瑞有3.5萬至4萬元的優惠，但顯然，與凱美瑞高昂的官方指導價相比，凱美瑞和雷凌的成交價仍有差距。

也就是說，凱美瑞……不對，一輛合資中型車的真實價值應該在十三萬到十九萬元之間吧？

是的，一些二三線的合資品牌給大家做了示范。雪鐵龍凡爾賽C5 X的官方售價在14萬元至18萬元之間。別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL都到了這個價位，現代索納塔和起亞K5沒有區別。

福特試圖通過在全系列產品中提供標準的高端動力總成來維持全系列產品的價格結構，但似乎無濟于事。新款蒙迪歐還是有一定優惠的。

那么現在的問題是，凱美瑞什么時候才能回歸真值呢？ “凱美瑞”回來了。 CR-V呢？圖爾怎么樣？蓉在哪里？

前段時間看到的奇駿榮耀（上一代奇駿）起步價14萬。個人覺得應該賣到11萬。 14萬起步的日產緊湊型SUV還有更合適的替代品。

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這是一種快樂，奢侈品牌也是如此。特指BMW橫版車系。 1系現在最低配13萬輛左右，寶馬X1也把最低配上調到18萬輛。最有趣的是X2。

X2進口時售價30萬元，國產后價格也不會低多少。現在已經被市場打回原形，和X1一樣賣18萬。也就是說，價格還是很不錯的。畢竟X2搭載的是2.0T+8AT的動力總成。

所以我很茫然。你覺得18萬是一樣的價格嗎？北極星2和寶馬X2哪個更高檔？

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最后說一下我個人的立場：我覺得這是常態。

如果你看看汽車工業成熟發達的大國，你會發現本國汽車和外國汽車的價格在他們國家是相當的。比如在美國市場，雪佛蘭邁銳寶XL與豐田凱美瑞同價，福特銳界與本田CR-V同價。

在具體項目上，我們也會看到國產車更占優勢。比如吉普大切諾基就比豐田紅杉賣得好很多，福特F150一直是美國最暢銷的車。

新能源汽車強的離譜，特斯拉有多火就不說了。

中國汽車市場也呈現出這種趨勢。比亞迪擎阿DM-i的售價在11萬-15萬之間，比寶來和卡羅拉都要貴。蔚來也可以賣高價，與BBA正面競爭，因為新能源是神州汽車的優勢項目，而那些“小優勢”的項目，神州汽車也在嘗試與海外品牌平起平坐.

日本和韓國可能是例外。在日本，508比凱美瑞高一個檔次，標致208比豐田雅力士貴，奔馳S級比雷克薩斯LS貴20%。大眾、標致在日本屬于高端汽車品牌，但任何來自歐美的品牌都屬于“最高品質”。

也難怪歐寶不管生死都要重回日本汽車市場。畢竟，你必須是一個好人。

韓國更離譜。日產天籟比起亞K5貴，和起亞K8不相上下。當地人以開進口車為榮，Jeep是當地的奢侈品牌。

所以他們不屬于大國。

結論：

其實看到這樣的變化，我個人還是很高興的，因為這意味著國產車可以和合資車平起平坐。我認為，中國汽車要想站在“全球化”這艘大船的船頭，那么中國汽車與外國汽車的關系必須是對等的。

緊湊型車回歸了它的真正價值，剩下的只是合資品牌整個價格體系的調整。毋庸置疑，既然變局已經來臨，合資車的真正價值也不得不重新評估。

文字|坂本

圖|網絡