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不過，對于Cyrus這種相對邊緣化的品牌來說，提升銷量才是重中之重。根據乘聯會公布的2020年12月銷量數據，賽銳SF5的銷量僅為62輛。 “如果銷量太低，那么車企可能會優先拓展新的銷售渠道。”高然說道。該研究表明，木質生物質可以在一個綜合過程中有效分解并轉化為先進的生物燃料，該過程與淀粉基玉米乙醇相比具有成本競爭力。這些技術還可用于生產“替代”生物燃料，這些燃料在化學上等同于汽油和柴油中的現有化合物。

滴滴的造車也是其自動駕駛發展路徑的重要一環。此前，程維在D1發布會上宣布，希望在2025年普及以D1為代表的100萬輛智能共享汽車，新迭代版本可搭載滴滴自主研發的自動駕駛模塊，駕駛艙可到2030年取消，實現真正意義上的無人駕駛。外觀方面，前臉大尺寸內凹式直瀑式進氣格柵是亮點，尾部采用貫穿式尾燈設計，下方帶有品牌英文字母。車身尺寸方面，長寬高分別為4770X1

895X1689mm，軸距2845mm。

動力方面，新車搭載并將繼續搭載2.0T高/低功率發動機。據悉，預計將于今年5月正式上市。在由聯合生物能源研究所(JBEI) 的John Gladden 和LaLITE（查成交價|參配|優惠政策）ndu Das 領導的一項補充研究中，研究團隊對單鍋過程進行了微調，使其可以轉化加州木質生物質，如松樹、杏仁、核桃和冷杉樹碎片.即使使用許多不同類型的木材，也可以實現與現有草本生物質轉化方法相同的效率。

今年1 月，通用汽車宣布計劃到2035 年停止銷售所有以汽油為動力的乘用車和卡車。吉利旗下的沃爾沃汽車表示，到2030 年將全面實現電動化。福特還宣布其所有車型在歐洲銷售到2030 年將實現電氣化。長期擔任特斯拉法律事務副總裁兼代理總法律顧問的Al Prescott 已離職，加入txt 激光雷達初創公司Luminar。普雷斯科特的舉動是正確的

激光雷達技術的背書，此前特斯拉CEO 埃隆馬斯克(Elon Musk) 對此不屑一顧。

華為手握智能駕駛、智能座艙等硬核技術，除了幫助車企“造好車”外，還將業務范圍延伸至“賣車”環節。看來，華為一直在努力拼湊造車的“外設”。當小米、蘋果等同行紛紛造車時，華為在等待什么樣的機會？凱迪拉克首款全電動車型售價不到60,000 美元

內飾簡單但夸張。雖然布局乍一看很簡單，但實際上中控臺是由一塊1米大小的穿透式顯示屏組成，將大部分操作集成于一體，科技感凸顯。不過，上述工作人員也透露，受全球“缺芯”事件影響，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）經典車型的產量受到限制，銷量也受到影響。

由于受到一定影響，目前店內僅展示新款軒逸。數據顯示，軒逸3月銷量為4萬輛，略低于大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）。

拜登2.3 萬億美元的基礎設施計劃將提供1740 億美元的支出和稅收優惠，以推動電動汽車和充電網絡的發展，但并未要求逐步淘汰汽油動力乘用車。三屏內飾是全新的設計風格，儀表和中控屏完全融為一體，中控下方還有一塊屏幕，可以控制空調等其他功能。動力部分，新車搭載了一臺最大功率為160kW的電機。

EQS是首款搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統的車型。從駕駛座到副駕駛由三塊OLED曲面屏組成的大屏，將向人們展示奔馳更智能的座艙、更便捷的人機交互、更人性化的輔助駕駛能力。艾媒咨詢負責人張毅表示：“美團將把大部分資金用于更新配送系統，目前配送系統嚴重依賴司機，隨著中國勞動力成本的持續上升，公司很快將無力承擔”啟動系統。他們正在為未來5 到10 年做計劃。”

在今年的華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍坦言，今年的目標仍然是“活下來”。在公布賣車消息時，余承東也毫不掩飾，稱華為賣車的初衷是為了緩解手機業務受挫導致利潤下滑的影響。該車的內飾布局完全顛覆。配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸集成曲面屏的中控屏，全新六邊形方向盤，撥片式換擋桿和iDrive水晶旋鈕。動力方面，搭載第五代eDrive驅動系統，WLTP標準下續航里程超過600km。新車預計將于今年年底引入國內市場。