吉利帝豪gl怎么樣 吉利帝豪和吉利帝豪gl哪個好

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測試車型：2020 吉利帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策） 1.5T DCT 尊貴車型

綜合評分：364分

如果說哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）創造了國產SUV的神話，那么在轎車領域，自主一哥就是吉利帝豪。作為吉利汽車旗下的汽車產品，帝豪誕生于2009年，經過十余年的蛻變與傳承，現已衍生出兩大汽車系列。其中，定位稍高的帝豪GL憑借成熟的設計和出色的做工吸引了眾多消費者的眼球，成為吉利向合資品牌宣戰的王牌。

帝豪GL于2016年9月首次上市，此次測試的2020款帝豪GL為最新車型。與老款車型相比，新車的整體外觀變化不大。它主要關注細節。采用了最新的瀑布式進氣格柵和全新樣式的前保險杠，看上去更有質感。同時，內飾用料和配置進一步升級，搭載吉利汽車最新的GKUI19智能娛樂系統和CN95高效復合空調可調濾芯，充分迎合當下汽車智能化、環保化的主流趨勢。在設計和配置不斷進化的同時，帝豪GL的綜合產品品質有哪些提升？你有實力和合資品牌汽車競爭嗎？今天我們就用客觀的數據，從“新車品評”的角度來詳細解讀吉利帝豪GL。

一、車身工藝

本次測試得分：44分

測試時，對每個關鍵部位選取三個關鍵點進行測量，以評價每個關鍵部位間隙的均勻性。從測試結果來看，2020款帝豪GL在兩側前翼子板與發動機艙蓋連接處、兩側前門與兩側后門連接處的平均間隙數據比較大，而其他部分的差距數據平均值較小，均勻性表現較好，工藝比較滿意。其中，全車最大的縫值位于左前翼子板與發動機艙蓋連接處，值為4.4mm，而全車最小的縫值位于左前翼子板與發動機艙蓋連接處。左前門與前擋泥板、后備箱與左后擋泥板交界處兩部分的數值為3.1mm。可以看出，雖然2020款帝豪GL在關鍵測試點的差距數據一致性中規中矩，但車身技術在同級別自主品牌車型中仍處于領先水平。測試時，將對每個待測關鍵部位選取三個關鍵點，評價各關鍵部位間隙的均勻性。從測試結果來看，2020款帝豪GL在前翼子板與引擎蓋連接處、兩側前門與后門連接處的縫隙數據平均來說比較大，而其他位置的縫隙數據零件平均比較小，均勻性較好。做工一般。其中，整車最大接縫值位于左前翼子板與發動機罩連接處，值為4.4mm，而整車最小接縫值位于左前翼子板與發動機罩連接處。 2020款帝豪GL轎車前門與前擋泥板、后備箱與左后擋泥板連接處的值為3.1mm。可以看出，雖然關鍵測試點之間的差距數據均勻性中規中矩，但2020款帝豪GL轎車的車身技術在同級別自主品牌車型中仍處于領先水平。

2.漆膜等級2.漆膜等級

本次測試得分：42分

通過測試結果可以發現，2020款帝豪GL的漆膜平均厚度約為102.5m，高于中級車漆膜厚度標準值（90m），整體表現非常出色。通過測試結果可以發現，2020款帝豪GL的平均漆膜厚度約為102.5m，高于中級車漆膜厚度標準值（90m），并且整體表現出色。

漆膜厚度差異方面，重點測試部位的平均值相差不大，基本高于中級車的標準值。不過，2020款帝豪GL的車頂平均值小于90m，沒有達到中級車的標準值。側面也反映出2020款帝豪GL車頂各測試點噴涂均勻度一般，因此對整體測試結果有一定影響。膜厚差異方面，重點測試部位的平均值相差不大，基本高于中級車標準值。不過2020款帝豪GL的平均車頂不到90m，達不到中級車的標準值。側面也反映，2020款帝豪GL車頂各測試點噴涂均勻度一般，對整體測試結果有一定影響。

三。外部功能

本次測試獲得：46分

在實際測試中發現，2020款帝豪GL的外掛功能還是比較齊全的，細節配置處理的也很到位，能夠很好的滿足日常使用的需求。搭載阿特拉斯（ATLAS）AS380系列輪胎，這是一款采用開肩花紋設計的全天候輪胎，具有出色的干濕操控性能和制動性能，確保行車安全。輪胎尺寸為205 /50 R17。全LED大燈照明效果出色，配備自動大燈和自適應遠近光燈功能。夜間行車時，自適應遠光燈和近光燈除了保證駕駛員視野外，也不會影響對面來車的行駛，避免駕駛員頻繁切換遠光燈和近光燈。外后視鏡除了可電動調節外，還支持電動折疊、加熱、鎖車時自動折疊等實用功能。在實際測試中發現，2020款帝豪GL的外掛功能比較齊全，細節配置也比較到位，能夠很好的滿足日常使用需求。搭載ATLAS) AS380系列輪胎，采用露肩花紋設計的四季輪胎。具有出色的干濕操控和制動性能，確保行車安全。輪胎尺寸為205/50 R17。全LED大燈照明效果出色，配備自動大燈和自適應遠近光功能。夜間行車時，自適應遠光燈和近光燈不僅可以保證駕駛員的視野，還可以避免駕駛員頻繁切換遠光燈和近光燈。除了電動調節外，外后視鏡還支持電動折疊、加熱、鎖車時自動折疊等實用功能。

帶機械鑰匙很方便。門上的機械鑰匙孔采用隱藏式設計，開口位于門把手下方，方便日常使用。考慮到機械按鍵的日常使用頻率并不高，這樣的設計考慮偏向審美也無可厚非。后備箱可以從車外手動打開，后備箱蓋離地高度正常，不過由于后備箱開口寬度不大且離地較高，搬運大件行李物品時可能會有些費力。機械鑰匙很方便拿。車門上的機械鑰匙孔采用隱藏式設計，開口位于門把手下方，日常使用的便利性尚可。考慮到機械鍵日常使用頻率不高，這樣的設計考慮偏向美觀也是可以理解的。后備箱可以在車外手動打開，后備箱蓋離地高度正常。但由于后備箱開口寬度較小，離地高度較高，搬運大件行李可能會有點費力。

四。室內裝飾技術

本次測試得分:43分

2020款帝豪GL的內飾基本延續了老款車型的設計，靈感來源于西湖拱橋的中控臺造型舒展大氣，新款車型在配色方面進行了升級，加入全新的雅致（查成交價|參配|優惠政策）棕內飾顏色，搭配黑色鋼琴烤漆裝飾，顯得更加高檔精致。中控臺大量使用軟性材質，儀表盤頂部還采用了皮質覆蓋，前后車門手枕位置也由皮質包裹，車內用料處于同級別領先水平。2020款帝豪GL的內飾基本延續了老款的設計，靈感來源于西湖拱橋的中控臺造型。新款車型在配色方面進行了升級，新增了優雅的棕色內飾配色和黑色鋼琴烤漆裝飾，更加高檔精致。中控臺使用了大量軟性材料，儀表盤頂部也覆蓋了真皮。前后門拉手位置也采用了真皮包裹，車內用料在同級別處于領先水平。

通過實際測試可以發現，2020款帝豪GL在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處理的不錯，間隙小而均勻。前后車窗雖然都使用的單層玻璃，但對于噪音的抑制效果較好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。通過實際測試可以發現，2020款帝豪GL的A、B、C柱與頂棚護板的連接處處理的很好，縫隙小且均勻。雖然前后窗都是單層玻璃，但是有很好的噪音抑制效果，所以下面的噪音測試重點解讀一下。

動詞 （verb的縮寫）內部功能

本次測試得分:46分

2020款帝豪GL除入門配置亞運版外，其余車型均配備了7英寸全液晶儀表盤+10.25英寸觸控中控屏的雙屏幕組合。儀表盤分辨率較高顯示效果不錯，并支持三種樣式變換。多媒體系統采用全觸控的操作方式，點擊會有提示音反饋，并且觸控靈敏度較高。中控屏搭載了最新版本的GKUI19智能系統，內置高德導航，并且可以通過4G聯網實現在線播放音樂、查詢路況信息等功能。此外，系統還提供了車家互聯功能，以及五年不限量免費流量權益等。除入門級亞運版外，2020款帝豪GL全系車型均配備了7英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控面板的雙屏組合。較高分辨率的儀表板顯示效果良好，并支持三種風格轉換。多媒體系統采用全觸摸操作方式，點擊時會有提示聲音反饋，觸摸靈敏度高。中控面板搭載最新版本的GKUI19智能系統，內置高德導航，可通過4G聯網實現播放在線音樂、查詢交通信息等功能。此外，該系統還提供了車家互聯的功能，以及五年無限免費流量權。

2020款帝豪GL配備了雙區自動空調節，并且采用了實體按鍵和旋鈕的操作方式，保證了日常用車的便利性，旋鈕檔位清晰，操作精度高。值得一提的是，新車還配備了CN95空可調濾芯，可有效過濾車外空空氣中的漂浮顆粒和有害物質，確保車內空空氣潔凈安全。

2020款帝豪GL的座椅采用真皮材質，寬大的造型，厚實的填充物，乘坐感覺相當舒適。后座不能調節角度，測試顯示后座與靠背的角度為101.7度。通過測試人員的實際體驗，后排靠背角度合適，不會造成疲勞。但由于缺乏長途測試，無法判斷其在長途過程中的舒適性。

經實測，2020款帝豪GL前排座椅坐墊長度為480mm，后排坐墊長度為440mm，由于后排座椅坐墊偏短，對腿部承托面積不足，長時間乘坐可能會產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為360mm-560mm，可調節范圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。根據實測，2020款帝豪GL的前排座墊長度為480mm，后排座墊長度為440mm。由于后排座墊較短，腿部支撐面積不足，長時間乘坐可能會產生疲勞。此外，前駕駛座前座與剎車踏板的距離在360mm-560mm不等，可調范圍非常大，可以適應不同身高的駕駛員。

2020款帝豪GL配備普通天窗，實測采光面積0.26平方米，可開啟面積0.26平方米。雖然可以全開，但是普通天窗和全景天窗在視覺效果和采光面積上還是有一定差距的。

我們還測試了影響駕駛感覺的油門和剎車踏板之間的高度差和距離。測試結果顯示，2020款帝豪GL油門和剎車踏板的高度差為40mm，間距為65mm。臺階差和間距在合理范圍內。這樣的設計既能防止誤踩剎車油門，又能避免堵車時司機雙腳頻繁交替帶來的疲勞。

不及物動詞車內空氣質量空

本次測試得分:50分

此外，在車輛內飾檢測中，還檢測了車內甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空氣體檢測儀，具有高通量的三通道樣氣采集系統，能在短時間內快速采集大量樣氣，保證采集到足夠的有效數據。試驗過程中，被檢車輛處于靜止狀態，車輛門窗和客室進氣風門關閉，發動機和空調諧設備不工作。

測試時將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場，實際發現2020款帝豪GL的車輛不含甲醛，完全符合2012年3月1日起由環保部和國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南空(中華人民共和國(PRC)國家標準GB/T 27630-2011)中的相關標準。

七。振動和噪音

本次測試得分:44分

由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態形式來進行測試，主要針對2020款帝豪GL發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。由于實際路試中影響噪聲的因素比較復雜，本次采用靜態測試，主要針對2020款帝豪GL發動機的噪聲變化，測試地點選在室外停車場。

經過測試可以發現，發動機啟動時，從靜止狀態到怠速狀態，噪聲值變化很小。側面說明2020款帝豪GL的發動機艙和車窗玻璃隔音效果不錯。隨著發動機轉速的提高，引入車內的噪聲值逐漸增大。通過以上幾個不同狀態下的噪聲值測試可以發現，即使2020款帝豪GL的發動機轉速提高到3000轉，引入車內的噪聲依然較小，不會對車內駕乘人員造成太大干擾。

此外，我們還測試了空的噪聲。當測試儀器距離空出風口10cm左右時，從小到大增加空的風量，測試各種檔位下車內噪聲值。

經過測試可以發現，隨著空調節風量的增加，噪聲也逐漸增大。風量在一至六檔時，噪音控制極佳。七擋后噪音略高，但始終在人體可承受范圍內，整體表現令人滿意。

經過實測，2020款帝豪GL發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處測得的數據相對座椅來說有些偏高，此外前排座椅在負載情況下的測試數據相比怠速更高，而后排座椅在兩種情況下的測試數據比較接近，整體表現還算不錯，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2020款帝豪GL所采用的直列三缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。經過實測，2020款帝豪GL發動機的振動是有限的，其中方向盤處測得的數據比座椅處稍高。此外，前排座椅在負載下的測試數據高于怠速，而后排座椅在兩種情況下的測試數據接近，整體表現還算不錯，對車內乘客的舒適性影響不大。可以看出，2020款帝豪GL采用的直列三缸發動機，振動控制更好，發動機艙結構設計合理。

八。發動機艙評估

本次測試得分:49分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。發動機作為汽車的核心部件，位于發動機艙內。設計布局和保護是否合理，將直接影響我們的駕駛質量。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、防護手段等方面進行評價。

2020款帝豪GL的發動機艙采用橫置布局，整個艙內布局緊湊，ECU、電瓶等關鍵電氣設備均處于發動機艙后方，位置排列合理。大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，僅在常更換的玻璃水、防凍液以及制動液等位置采用了外露式設計，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護，并且膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，并沒有線纜大面積的情況出現。機艙蓋上的隔音棉固定扎實厚度不錯，不過面積不大，對抑制發動機工作時產生的噪音起到了一定作用。2020款帝豪GL的發動機艙采用水平布置，整個機艙布局緊湊。ECU、電池等關鍵用電設備位于發動機艙后面，位置安排合理。大部分部件和單元都有塑料板保護，只在玻璃水、防凍液、制動液等經常更換的位置采用外露式設計。所有線束接口也采用黑色防靜電膠帶保護，橡膠套和纏繞帶的材料充足，不會出現大面積的線纜外露。機艙罩上的隔音棉固定牢固，厚度較好，但面積不大，對發動機工作時產生的噪音起到一定的抑制作用。

摘要

綜合以上測試結果，我們可以得出結論:2020款帝豪GL的整體性能符合預期，其商務品質與同級別測試車型相比處于中上游水平。在車輛的外部評價中，漆膜厚度表現優異，達到了先進車輛的標準值。但部分關鍵測試零件的均勻性較差，鈑金工藝和接縫水平的表現優于大部分測試的自主品牌汽車。在車輛的內部評測中，內飾用料厚道，做工精良，10.25英寸的中控面板功能非常豐富，空調節系統也采用了實用的實體按鍵，所以細節考慮的非常周到。此外，在座椅舒適性、內飾空空氣質量、噪音控制、發動機艙規整性等方面，新車也向消費者交出了滿意的答卷，符合專家評審團對這款車型的期待。綜合來看，2020款帝豪GL的產品質量令人滿意，符合車質網車輛商務測評推薦標準。