停車時間久了機油上升什么原因 車停久了機油會變質嗎

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1首先判斷是否是機油污染？接下來，確認泄漏的位置！再次確認駕駛是否有其他異常！能否繼續開車，再決定何時何地去檢查處理！

二車機油液面卻升高是怎么回事？

1機油油位升高的原因有很多。一般有四大原因： 發動機廠根據F刻度線注入機油，但會有一定的公差。

2、實際注入機油時，可能會超出F線，但仍在規定范圍內。車輛在保養和更換機油時，也有可能超過機油油位的F線。機油的增加與用車的環境和習慣有關。冬天，如果發動機沒有充分預熱，一些未燃燒的汽油蒸氣會溶解到機油中。這是所有發動機的正常物理現象。

3、測量油面高度時，液面高度會受到地面傾斜度、發動機溫度等因素的影響（油溫越高，油的膨脹率越大) 等因素。

4、排除客觀原因，從汽車本身的角度來看，在車輛冷啟動時，發動機電腦ECU會控制噴油器進行兩次“預噴”，但由于具體的噴油量并不好受控，汽油處于低溫狀態。霧化率不夠，所以小部分汽油會以液體形式殘留在氣缸壁上，在揮發之前被活塞刮進油箱，導致機油增多。

三機油燈停車就閃是什么緣因

1可能原因：機油量不足使機油泵泵出的油量減少或泵吸氣不供油，造成機油壓力下降；發動機溫度過高，容易使機油變稀，造成配合間隙大量流失。油壓下降；當油泵零件因磨損、裝配等問題損壞或間隙過大時，會造成油泵不能出油或出油不足；曲軸與大小瓦間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；濾油器和吸油盤的堵塞也會使油壓降低；回油閥損壞或失效：如果主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，當閥座與鋼球的配合面磨損或被污垢堵塞時關閉不嚴，回油量會明顯增加，主油道油壓也會下降；或者品牌選擇不當，發動機在運轉時，由于機油粘度低，會增加泄漏量，從而降低機油壓力；輸油管路漏油、堵塞。

2、故障診斷與維修油量不足油量不足會導致油泵泵油量減少或泵內空氣進入而不能供油，使油壓下降，而曲軸和軸承、缸套和活塞都會由于潤滑不良。并增加磨損。

3、因此，每天工作前應檢查油底殼內的油位，確保油位正常。如果不足，應添加同一廠家生產的同型號機油。

4、油泵不轉，油泵傳動齒輪和傳動軸平鍵是否損壞或脫落；如果濾清器損壞，油泵吸入異物，齒輪卡死，油泵停止，油壓降為零。

5、此時應更換損壞的平鍵或過濾器。油泵磨損當油泵軸與襯套間隙、齒輪端面與泵蓋間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損過大時，泵油量會減少，油壓會下降。

6、此時應更換磨損件，研磨泵蓋內平面，使其與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍內。如果發動機溫度過高，發動機冷卻系統水垢過多，散熱不良，長期超負荷運轉，或噴油泵供油時間過晚等情況，發動機都會過熱，會加速機油的老化、變質、變稀，使機油劣化變稀。泄漏，壓力下降。

7、應清除水垢，調整供油時間，使發動機在額定負荷內工作。主軸承與連桿軸承的配合間隙增大。發動機長期使用后，主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏量增加，機油壓力下降。

8、配合間隙每增加0.01mm，壓力下降0.01MPa。此時可磨削曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。

9、旁通閥損壞。為了維持主油道的正常油壓，設有旁通閥。如果調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或堵塞，閥門關閉不嚴。隨著容積的增加，主油道中的壓力會下降。

10、此時應拆下旁通閥進行檢查，最后將壓力調至正常范圍。機油散熱器漏油會污染發動機表面，壓力下降；內部泄漏會導致機油進入水箱，冷卻系統的冷卻效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。

11、拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。如果壓力傳感器出現故障或主油路到壓力傳感器的油路堵塞，油路不暢，油壓就會下降。

12、發動機怠速時可按如下方法檢查，松開油管接頭，觀察油流，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

13、限壓閥整定壓力過低。在潤滑系統中，油泵泵出的油在到達發動機的潤滑部位之前必須保證適當的壓力。如果限壓閥的設定壓力過低，調壓彈簧變軟或密封面泄漏，都會導致設定壓力過低。

14、此時應調整限壓閥，使壓力恢復正常。機油牌號不當不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應使用不同牌號的機油。

15、如果選擇的機油不合適或劣質，發動機運轉時會因粘度低而漏油較多，壓力下降。應正確、合理地選擇機油，以適應不同車型或季節。

16.1 濾油器堵塞濾油器堵塞無法流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。

17．如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。

18．應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。

19．1集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。

20．當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。

四．車子保養換完機油后，怠速轉速提高了？怎么回事，有沒有問題啊？！

1．原因:之前車子用的是冬季機油，機油粘度大，這次換的是四季機油，機油粘度小，發動機阻力小之后導致怠速上來了。

2．有可能是換到了假機油。換到假機油對發動機的損害是非常大的，輕則加快發動機老化，重則造成發動機保費。所以換機油的時候一定要找正規的汽車維修保養場所進行換油保養。

3．擴展資料:汽車怠速作用:不做無用功，怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便于駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。

4．如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。

5．怠速用例:國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，并且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。

6．雪鐵龍怠速熄火系統并非全時，它是靠布置在儀表板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。

7．停車等待的時候，踩下制動踏板并持續超過3 s，發動機就會自動熄火；綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。

8．在整個過程中， 既不用碰換擋手柄， 也不用動點火開關， 一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。