10萬性價比最高的車,10萬性價比最高的車輛

油價又開始上漲。為什么低油價的人的快樂時光如此短暫？眼看油價一直在漲，省油的車我都不敢開。這就像買了一匹馬，卻不能養(yǎng)它。我胃口太大了。今天，教授就為廣大愛車人士推薦幾款。幾匹快馬。這幾匹馬各有各的特點和優(yōu)勢，但從細節(jié)對比中發(fā)現(xiàn)，確實存在差異，尤其是新推出的車型，其優(yōu)勢逐漸凸顯。至于哪一款才是你心目中的千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），下面就來看看小編的分析對比吧。

1. 全新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

外貌出眾，胃口小，最貼心的馬

售價：10.99萬元-15.99萬元

工信部綜合油耗（L/100km）：

15N手動——5.8L； 15N 自動- 6.1L； 18T 自動- 5.9L

全系標配發(fā)動機啟停

全新的英朗絕對是一匹非常靠譜的好馬，典型的吃少跑快的好馬。英朗的外觀不僅有大哥君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的特點，而且經(jīng)過重新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾摒棄了老款車型的風(fēng)格，視覺上有了明顯的提升。可以說是一次由內(nèi)到外的全面創(chuàng)新。大氣、霸氣、霸氣，這也成為了新英朗的特點，吸引了很多注重品牌、舒適、省油、挑剔用料的年輕買家。而這輛“小君越”的顏值也非常高，完全由一匹老馬變成了一匹好馬！

值得一提的是，這款車的配置極高，而且都是針對國人口味的。比如操控配置上的車身穩(wěn)定控制和上坡輔助，對于新手來說是非常有必要的。并且部分車型還配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、駐車雷達、氙氣大燈、自動空調(diào)、7英寸高清觸控顯示屏、好馬配好鞍等實用配置。很少。

此外，英朗的乘坐空間也相當寬敞，后排出風(fēng)口和納米級防PM2.5空調(diào)濾網(wǎng)均標配，較競品車型更有優(yōu)勢。很周到。全新英朗還配備了具有自然語音識別功能的新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，使用簡單方便。

動力方面，全新英朗18T車型采用1.4T發(fā)動機。這臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為144馬力，最大扭矩為200牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。最重要的是，教授非常欣賞的是，全新英朗標配了發(fā)動機啟停功能，這在同級別車型中可謂獨樹一幟。變速箱和15N自動變速箱的百公里油耗分別為5.8L和6.1L，節(jié)油能力出色。相信這樣一個吃得少的家伙，一定會受到很多人的青睞。

大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是國人非常喜歡的好馬。倒不是優(yōu)點多，而是小帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀也吸引了不少消費者。在配置方面，朗逸只能說是中規(guī)中矩，沒有什么突出的亮點，換句話說，就是沒有激情。不過大眾在操控配置方面一直做的很扎實。至于大眾家族式的外觀和內(nèi)飾造型，雖然朗逸看起來很沉穩(wěn)保守，但是教授審美有點厭倦了，尤其是朗逸的眼睛，現(xiàn)在看起來多多少少有些呆板，真的不怎么樣英勇而刺耳。當然，審美因人而異，蘿卜白菜各有喜好。論食量，朗逸也是一匹吃得少、干粗活的好馬。

配置方面，朗逸并沒有突出的表現(xiàn)。除了中控配置厚道外，高配車型還配備了無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)，部分車型還帶有定速巡航功能。其他的實用配置只能說夠用了。與英朗相比，少了氙氣大燈、電動座椅、后排排氣口、發(fā)動機啟停技術(shù)等配置，兩款車的表現(xiàn)也有所不同。

動力方面，朗逸搭載了大家最熟悉的1.4T發(fā)動機，也是一款省油的車型。遺憾的是缺少發(fā)動機啟停技術(shù)。

3.狐貍

老馬體力弱，面對新生代

價格：11.99萬-15.49萬

工信部綜合油耗（L/100km）：

1.6L手動-6.2L； 1.6L自動-6.4L

說到吃得少的好馬，大家第一時間可能不會想到狐貍。畢竟福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)是油虎的代表！事實上，經(jīng)典款福克斯的油耗表現(xiàn)實在是差強人意。然而，對2012 福克斯的胃口要小得多。以1.6L車型為例，官方給出的自動擋車型油耗為6.4百公里。但遺憾的是，福克斯的內(nèi)飾做工確實是一大痛點，明顯不如英朗和朗逸。

配置方面，2012款福克斯全系標配車身穩(wěn)定控制和上坡輔助。大燈可以選裝，真的沒有英朗那么厚道。同樣是美帝養(yǎng)的馬，差距怎么這么大！配置方面，福克斯除了部分車型匹配定速巡航外，還是沒有什么值得稱道的地方。再說了，福克斯目前也算是“老馬”了，畢竟新車型即將登場。除非優(yōu)惠力度很大，否則現(xiàn)在把這匹“老馬”帶回家實在不劃算。

動力方面，福克斯提供1.6L自然吸氣發(fā)動機。除非是福克斯2.0的旗艦車型，否則1.6L福克斯相比其他車型在動力上確實略顯不足，最大功率125馬力，最大扭矩159牛米。控制配置還是可圈可點的。

眾所周知，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是世界級的駿馬。雖然不代表卡羅拉能跑，但確實吃的少，這一點不得不承認。尤其是CVT車型，胃口很小。不過不得不說的是，卡羅拉作為一款日系車型，在操控配置上還是比較吝嗇的。只有3款高配車型配備了車身穩(wěn)定控制。作為一匹好馬，重要的不僅是吃得少、跑得快，還有足夠安全的四條腿。整個系列賽缺少上坡助力，確實拖了馬后腿。

在其配置卡羅拉他幾匹馬中并不占優(yōu)勢，沒有氙氣大燈、車窗防夾手功能、發(fā)動機啟停技術(shù)，后排出風(fēng)口等配置，這點不如英朗實在，不過卡羅拉也是有可取之處，比如無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)，除了最低配車型外，其他車型均有所配備，還是很用心的。并且卡羅拉全系標配多功能真皮方向盤、真皮座椅等配置，還是很符合國人口味。

至于動力方面，卡羅拉搭載了1.6L發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩173牛?米，匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。值得一提的是，這款CVT變速箱可模擬8速的CVT變速箱，這款變速箱可以在運動模式下模擬自動變速箱的換擋動作，沒有普通CVT變速箱這么死板。

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