老寶來1.8大修后頂氣門 寶來氣門頂了維修多少元

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乍一看還是很像 寶來1.6大修

1、從舊版來看，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）在海外市場的銷量比朗逸要好一些。朗逸的市占率為何“破”寶來如此之多？買朗逸的車主可以告訴我們為什么），新朗逸號稱是“Plus”，我對自己的車身寬度很在意。

2.外表相當沉穩威嚴（古板）。尾燈與尾燈相連，像一張大嘴。長軸距也是2688mm，不過一會就很像了。如果非要找區別的話，朗逸車頭寬了7MM。寶來車寬9 毫米，車窗高1 毫米。不管是可見光，總是好玩，沒有影響。

3、熟悉的味道，不熟悉的制作方法。與之前的老版相比，美感大大提升，但整體畫風卻很“大眾化”。

新寶來軸距比老寶來長97mm 老寶來1.6發動機大修

1、新寶來前進氣燈組重量明顯減輕，尾燈中間飾條橫穿。寶來尾燈組內部采用直角結構設計，提升了新車的辨識度，與大眾家族其他轎車有明顯區別。

2、新寶來的長軸距比老款寶來長了97mm，超過了2610mm，與很多B級車的mm相當。這減少了新寶來的駕駛和控制空間。增加的mm基本上都是用來縮小前排的車內空間，而第二排的裝載力則大大增強。

3、車身尺寸縮小為454017751467mm。

近年捷達（查成交價|參配|優惠政策）采用RSH發動機 寶來1.8t漏氣

1.畢竟這些人都是門外漢（查成交價|參配|優惠政策），因為大眾的發動機不是沒有介紹，經典的寶來使用的是SMFi渦輪增壓（這款發動機也用在了今天的速騰（查成交價|參配|優惠政策）、新寶來以及自家車系奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）），而在近年來，捷達使用RSH柴油發動機。

2、與RSH相比，SMFi和RSH有各自的忠誠度。 SMFi在核心技術的自動更新方面更為出色。 B70搭載的大眾SMFi1.6發動機采用了德國大眾近年開發的新技術，低速牽引力大，燃油經濟。

3、經濟性好、成本低的特點。下面簡單了解一下這款渦輪。與老款2氣門內結構發動機相比，大眾的這款發動機進行了非常大的電子技術改進，采用了現在的小眾發動機。頂置氣門的結構設計和多點電噴控制技術，但因為2氣門的結構設計，所以改用SOHC單頂凸輪結構設計。

但是發動機朗逸是POLO的4氣門1 老寶來氣門液壓頂柱

1.同樣是MQB懸掛。朗逸在德國沒有樣車。當時，上海大眾、現代和三菱密切合作開發這項技術。不過，朗逸的發動機是POLO 4-valve 1, 6L one。新寶來是舊寶來。寶來2氣門1。

2、新車朗逸保值率比新寶來差很多。只要你能接受商品價格，畢竟想想斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策），大眾最新的PQ35動力系統，和速騰的車身相連。這種動力系統是目前世界上最先進的。就是這樣。

3、上汽銷售網點多于一汽，朗逸市場占有率略高于大件，保值率略高。朗逸更靈活，重量更輕，更適合家用。還有更細微的變化，比如桌椅的氣密層。

不過朗逸發動機是POLO的4氣門1 寶來1.6進氣管拆解

1.還有1.6L柴油機，和PQ25懸掛一樣。 LaVida 不在德國測試汽車。此時，上海大眾與現代、三菱展開了戰略合作，但朗逸的發動機卻是POLO。新寶來4氣門1.6L是老寶來的2氣門1.6L。

2、進口車朗逸的保值率比新寶來差很多，除非你能拒絕產品價格但是看看斯柯達明銳，大眾最新的PQ35懸架，以及與速騰相連的動力系統。這種動力系統是目前世界上最先進的。

3、上汽銷售網點比一汽多，朗逸大批量備件保值率略高。