燃油分配管 油分配器

1、變速器的傳動(dòng)比(A)越大

輸出軸輸出的扭矩越大，轉(zhuǎn)速越慢。

輸出軸的輸出力矩越小，轉(zhuǎn)速越快。

輸出軸輸出的扭矩越大，轉(zhuǎn)速越快。

輸出軸輸出的扭矩越小，轉(zhuǎn)速越慢。

2、大功率、高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)宜選用（A）火花塞。

A. 酷型B.中型C.熱型D.保暖型

3、汽車(chē)剎車(chē)燈燈泡一般為（B）瓦。

A.10W B.21W C.35W D.40W

4、車(chē)輛動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)包括加速性能、最高車(chē)速和（C）。

a: 平均車(chē)速b: 最小穩(wěn)定車(chē)速c: 最大爬坡能力d: 有效功率

5、HRC 50是指(a)的值為50。

a: 洛氏硬度B: 布氏硬度C: 維氏硬度D: 機(jī)械強(qiáng)度

6、孔的基本尺寸為60mm，最大極限尺寸為60.028，最小極限尺寸為59.982，公差為(B)mm。

A :0.028 B :0.046 C :0.018 D :0.01

7. 左旋螺紋的旋轉(zhuǎn)方向在螺紋代號(hào)中用（C）表示。

左b: 左c: 左d: 右

8. 當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，(b) 隨著汽車(chē)速度的增加而急劇增加。

a: 滾動(dòng)阻力b: 空載阻力c: 上坡阻力d: 附著力

9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，負(fù)荷越大。兩者之間的關(guān)系是（D）。

a: 成比例b: 成比例c: 成比例d: 不成比例

10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣提前角為20度，進(jìn)氣延遲角為56度，排氣提前角為38.5度，排氣延遲角為20.5度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)重疊角為(A)度。

A :40.5 B :0.5 C :94.5 D :18.5

1、國(guó)產(chǎn)新車(chē)推薦的通用潤(rùn)滑脂是a。

A. 鋰基潤(rùn)滑脂b.鈣基潤(rùn)滑脂

C. 鈉脂肪D.石墨脂

12、柱塞式噴油泵的噴射量由（D）實(shí)現(xiàn)。

a: 改變進(jìn)氣口b: 改變柱塞行程c: 調(diào)整噴射壓力d: 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞。

13、EGR系統(tǒng)是凈化廢氣中（C）的主要方法。

A: Cob: HC C: NOx D: 廢氣顆粒

14、當(dāng)硅油風(fēng)扇離合器中的硅油泄漏時(shí)，會(huì)引起（B）。

a: 風(fēng)扇速度高于驅(qū)動(dòng)軸速度b: 風(fēng)扇速度低于驅(qū)動(dòng)軸速度。

c: 風(fēng)扇以與驅(qū)動(dòng)軸相同的速度旋轉(zhuǎn)。 D: 風(fēng)扇是固定的。

15、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸瓦一般采用（D）方法。

a: 壓力b: 飛濺c: 化合物d: 潤(rùn)滑脂

16、在其他條件相同的情況下，使用較高辛烷值的汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)為（B）。

答：適當(dāng)減少。 b:適當(dāng)增加。 c: 保持不變。 d: 隨著RPM 的增加而降低。

17、根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000公斤的貨車(chē)屬于B類(lèi)。

A. N1 N3 N2

18、舵機(jī)傳動(dòng)比參照（B）

A、轉(zhuǎn)向搖臂角度增量與方向盤(pán)所在側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)角度增量之比

b.方向盤(pán)角度增量與轉(zhuǎn)向搖臂相應(yīng)角度增量之比

C. 方向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角增量之比

D、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻力與駕駛員施加在方向盤(pán)上的力的比值。

19、GB 7258-2004規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)最大設(shè)計(jì)軸重大于（A）kg的，應(yīng)當(dāng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

A :4000 B :5000 C :8000 D :10000

20. 三軸變速器掛倒檔時(shí)，倒檔軸的旋轉(zhuǎn)方向（A）。

a: 同發(fā)動(dòng)機(jī)B: 同第一軸C: 同中間軸D: 同第二軸

21、鉛酸蓄電池使用一段時(shí)間后液位下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充（D）。

a: 電解液b: 稀硫酸c: 自來(lái)水d: 蒸餾水

22、根據(jù)三視圖投影法，可知正視圖和俯視圖（A）。

a: 長(zhǎng)對(duì)齊B: 高對(duì)齊C: 等寬D: 一致深度

23、安裝在距地面（C）米以下外側(cè)的后視鏡，應(yīng)具有減輕行人觸碰后視鏡的沖擊作用。

A :1.2 B :1.7 C :1.8 D :1.9

24、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的一個(gè)現(xiàn)象是：轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大，但會(huì)逐漸下降直至停止，因?yàn)閎。

A、怠速過(guò)高。 b.怠速太低。

C、油門(mén)踏板和拉桿系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)。 d.發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角不對(duì)。

25、組合儀表中的電量表通常用F、1/2和E表示，其中F代表（A）。

a、滿油B、半油C、無(wú)油D、無(wú)意義

26、柴油機(jī)（A）要求所有相關(guān)部件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，因此柴油機(jī)體積大、體積大。

a、高工作壓力B、耐高溫C、大功率D、強(qiáng)腐蝕

27、卡車(chē)可以通過(guò)（a）:實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載保護(hù)

a、離合器b、變速箱c、驅(qū)動(dòng)橋d、鋼板彈簧

28、《汽車(chē)道路試驗(yàn)通則》規(guī)定試驗(yàn)時(shí)輪胎氣壓應(yīng)符合車(chē)輛技術(shù)條件要求，誤差不得超過(guò)（C）。

a, 0.1 kPa B, 1 kPa C, 10 kPa

29、車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前，應(yīng)保證車(chē)輛行駛里程（A）公里。

a、3公里B、4公里C、5公里

30、發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸通常做成（B）形斷面。

a、o長(zhǎng)方形B、工字C、圓形D、圓管

31、液壓缸是液壓系統(tǒng)的（A）元件，能將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)。

a、執(zhí)行b、控制c、輔助d、電源

32.下列零件不是標(biāo)準(zhǔn)件:(D)。

a、六角螺栓b、六角螺母c、軸承d、驅(qū)動(dòng)軸

33.軸支撐旋轉(zhuǎn)部件的部分(分鐘)稱(chēng)為(A)。答案(a)

A.軸頭b軸頸c軸體d軸環(huán)

34.代碼為71924 AC/P4/DB A的軸承類(lèi)型為:(D)。答案(d)

A.調(diào)心球軸承b .推力球軸承c .深溝球軸承d .角接觸球軸承

312 V供電系統(tǒng)中汽車(chē)起動(dòng)機(jī)電路公共導(dǎo)線的截面積為:(a)

a、4～25平方毫米B、4～6平方毫米C、16～95平方毫米D、1.5～4平方毫米

36.在起動(dòng)機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪之間傳遞扭矩的裝置是(A)

a、單向離合器B、繼電器C、分電器D、電阻

37.離合器的主動(dòng)部分包括:(a)

a、壓盤(pán)和離合器蓋B、壓盤(pán)和摩擦片C、離合器蓋和摩擦片

38.在保證兩個(gè)車(chē)輪不干涉其他任何東西的情況下，使車(chē)輪與鋼板彈簧之間的間隙通常為(C)。

a、40毫米B、35毫米C、30毫米D、25毫米

39.輕型貨車(chē)方向盤(pán)的擰緊力矩應(yīng)為(B)。

a、30—40納米B、40—50納米C、50—60納米D、60—70納米

40.線路檢驗(yàn)合格時(shí)，側(cè)滑量≤( C)則判定為合格。

a、2米/公里B、3米/公里C、4米/公里、

多項(xiàng)選擇題

1.企業(yè)文化的主要內(nèi)容包括(ABCD)。

a:公司環(huán)境b:公司規(guī)章制度c:商業(yè)慣例d:公司習(xí)俗

2.如果混合物太稠或太稀，就不能點(diǎn)燃。一般當(dāng)氣體系數(shù)(BD)過(guò)高時(shí)，火焰無(wú)法蔓延。

a:低于0.6~0.7 B:低于0.4~0.5 C:高于1.6~1.7 D:高于1.3~1.4

3.由汽油噴射系統(tǒng)供給每個(gè)氣缸的混合氣。

a:等量b:空不同燃料比c:不同量d:空相同燃料比

4.在下列部件中，(AB)是電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)。

a:燃油分配管b:油壓脈沖緩沖器c:空氣體流量計(jì)d:空氣溫度傳感器

5.風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)有ABCD等。

a:對(duì)地理氣候環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)B:熱負(fù)荷高

c:冷啟動(dòng)后預(yù)熱時(shí)間短D:易于維護(hù)

6.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一般由蓄電池和發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和(ABD)組成。

a:斷路器b:電容器c:啟動(dòng)器d:附加電阻

7.離合器的功能主要包括(BCD)等。

a:改變傳動(dòng)比B:保證起步平穩(wěn)C:保證換擋平穩(wěn)D:防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

8.自動(dòng)變速器根據(jù)傳動(dòng)比的變化分為(BCD)等。

a:機(jī)械式b:有級(jí)式c:無(wú)級(jí)式d:綜合式

9( BC)屬于等速萬(wàn)向節(jié)。

a:十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)B:球叉萬(wàn)向節(jié)C:球籠萬(wàn)向節(jié)D:差速器萬(wàn)向節(jié)

10下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋的說(shuō)法正確的是(ABC)。

a:是傳動(dòng)系統(tǒng)部件B:可以降低速度，增加扭矩。

c:可以改變動(dòng)力傳遞的方向D:可以保證左右車(chē)輪始終以相同的速度行駛。

1內(nèi)徑千分表可以測(cè)量氣缸孔的(BC)。

a:深度b:直徑誤差c:形狀誤差d:位置誤差

12柴油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)中的排氣旁通閥可以控制(AB)。

a:排氣壓力b:增壓壓力c:排氣量d:排氣溫度

13汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃可以使用(BCD)。

a:普通玻璃B:鋼化玻璃C:夾層玻璃D:部分區(qū)域鋼化玻璃

14當(dāng)電池在(ABD)時(shí)，給汽車(chē)供電。

a:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)b:發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

c:發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓D:發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓

15電動(dòng)雨刷主要由(A、B、C、D)等部分組成。

刮水器臂組件b、刮水器聯(lián)動(dòng)裝置c、刮水器d、清洗泵

16對(duì)N485QA柴油機(jī)總成的正確描述是:(A、B、D)

a、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣缸直徑85mm C、活塞行程85mm D的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

17為了保證駕駛員的可靠操作，對(duì)離合器、制動(dòng)器和油門(mén)踏板位置的正確要求是:(B、C、D)

A.離合器踏板中心到側(cè)壁的距離≥100mm。

B.離合器踏板中心到制動(dòng)踏板中心的距離≥150mm。

c .制動(dòng)踏板中心到加速踏板中心的距離≥110mm。

D.加速踏板中心到最近障礙物的距離≥60mm。

18下列哪些不是常用的汽車(chē)大梁鋼板？(甲、丁)

a、45 #鋼B、16MnL C、10TiL D、Q235A

9車(chē)速表測(cè)試是在車(chē)速表指針指示值穩(wěn)定在40km/h時(shí)，按下遙控器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行采樣，這里有一組采樣數(shù)據(jù)，請(qǐng)選擇合格的數(shù)據(jù)(A B C)。

a、時(shí)速32.5公里B、時(shí)速33.0公里C、時(shí)速40.0公里D、時(shí)速40.2公里

20(ABCDE)油的功能是什么

a、B、冷卻C、清洗D、密封E、防銹

21下列哪一項(xiàng)是正弦交流電的基本特征和要素？(甲、丙、丁)

a、瞬時(shí)值B、最小值C、最大值D、周期、頻率和角頻率

22傳動(dòng)系統(tǒng)主要由(A，B，C，D)組成，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使之適合與汽車(chē)一起行駛的需要。

a、離合器b、變速器c、通用變速器d、驅(qū)動(dòng)橋

23下列哪種方法可以改善柴油機(jī)的排放(ABCD)？

減小噴射提前角B，采用廢氣渦輪增壓C，增大噴射提前角D，采用預(yù)燃室燃燒室。

24缸柴油機(jī)的噴油泵在供油時(shí)應(yīng)保證(ABCD)。

a、供油順序符合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序B、各缸供油均勻。

C.各缸供油提前角一致d .供油快速停止。

25什么措施有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲(ABCD)

a、采用進(jìn)氣消聲器B、增壓技術(shù)C、排氣消聲器D、靜音搖臂。

近年來(lái)，鹵素?zé)襞輳V泛應(yīng)用于汽車(chē)。燈泡內(nèi)的惰性氣體中滲入了一些鹵族元素，鹵素?zé)襞菰谕庥^上分為(A、B、C、D)。

甲、H1乙、H2丙、H3丁、H4

27 .下列檢查方法是:(A、B、C)

a、器具檢驗(yàn)C、實(shí)驗(yàn)使用效果檢驗(yàn)

b、感官檢驗(yàn)D、在線檢驗(yàn)

28正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油包括:(A、B、C、D)

a、定期換油B、保持油尺清潔。

c、絕對(duì)避免水進(jìn)入油缸D、不同品牌的油不能混用。

29前輪定位包括的參數(shù)有(A B C D)

a、主銷(xiāo)后傾角B、主銷(xiāo)后傾角C、前輪外傾角D、前輪前束。

30對(duì)45號(hào)鋼的描述正確的是:(A，D)

一、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

b，碳含量是千分之四十五。

c、工具鋼

d、含碳量為萬(wàn)分之四十五

1根據(jù)分離離合器所需工作能量的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為(B C D)

a、手動(dòng)型B、機(jī)械型C、液壓型D、助力型

3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為以下幾組(ABC)

a、缸體總成B、活塞連桿總成C、曲軸飛輪總成D和附件總成

根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，柴油機(jī)的燃燒室可分為兩類(lèi)(AB)

a、統(tǒng)一燃燒室B、分離燃燒室C、浴缸燃燒室D、球形燃燒室

34發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體是(ACDE)

二氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⑻紵?p>35機(jī)械制圖包括三個(gè)主要視圖(A、B、D)。

a、前視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖

36 .在做功沖程中，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的哪些部分磨損較輕(BCD)

a，左B，右C，前D，后

37交流發(fā)電機(jī)的哪個(gè)部分不用于建立發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)？(自動(dòng)呼叫分配器)

A.定子b .轉(zhuǎn)子c .調(diào)節(jié)器d .整流器

38發(fā)電機(jī)不能通過(guò)調(diào)節(jié)(ABD)來(lái)控制發(fā)電機(jī)電壓。

a、磁場(chǎng)電壓b、輸出電流c、輸出電壓d、磁場(chǎng)電流

39螺紋公差代碼包括(AB)

A.中等直徑公差帶b .最大直徑公差帶c .外徑公差帶

與模擬電路相比，40數(shù)字電路有ABCD的優(yōu)勢(shì)。

A.可靠性和準(zhǔn)確性高b .抗干擾能力強(qiáng)。

C.高度集成和通用性d .易于實(shí)現(xiàn)各種控制和其他應(yīng)用系統(tǒng)。

1對(duì)于裝有ABS的車(chē)輛，ABS的電磁閥由ECU驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)氣室(﹙ABC﹚).

A.氣壓保持，b .氣壓釋放，c .氣壓上升，d .實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

42離合器操縱機(jī)構(gòu)分為兩類(lèi)(AB)。

A.手動(dòng)型b .氣動(dòng)輔助型c .動(dòng)力型d .電動(dòng)型

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的作用是將氣缸內(nèi)的廢氣以盡可能小的排氣阻力和噪聲排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括(ABC)。

A.排氣支管b .排氣管c .消聲器d .電磁閥

44無(wú)分電器點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有哪兩類(lèi)？(丙)丁

A.三極管分布型b .霍爾分布型c .二極管分布型d .點(diǎn)火線圈分布型

45螺紋連接常用的鎖緊方法是ABCD。

A.摩擦鎖緊b .機(jī)械鎖緊c .打孔點(diǎn)鎖緊d .涂粘合劑

46多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸數(shù)量和排列與下列因素有關(guān)(B C D E)。a .曲軸的材料b .氣缸的排列c .發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡d .氣缸的工作順序e .氣缸的數(shù)量

47交流發(fā)電機(jī)與DC發(fā)電機(jī)相比有什么優(yōu)點(diǎn)(ABCD)

A.體積小重量輕b .發(fā)動(dòng)機(jī)低速仍可充電c .無(wú)線電干擾小d .調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

48 .下列關(guān)于電流和電壓的說(shuō)法正確的是(ABC)

A.自由電荷在電場(chǎng)力的作用下定向運(yùn)動(dòng)，形成電流

B.單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體截面積的電量稱(chēng)為電流強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱(chēng)電流。

C.電流的參考方向是任意指定的。

D.電壓的參考方向不能任意指定。

如果水汽進(jìn)入49空調(diào)制系統(tǒng)，會(huì)出現(xiàn)以下哪一種現(xiàn)象(A B)？

A.空調(diào)制壓縮機(jī)可能造成“冰堵”現(xiàn)象B.空調(diào)制系統(tǒng)壓力升高，溫度升高。

C.壓縮機(jī)泄壓閥將打開(kāi)d .干燥器組件損壞。

50 .在測(cè)試?yán)鋮s效果(ABC)時(shí)，以下哪一項(xiàng)是正確的

A.低壓管上有水滴。b .高壓管很燙。c .干燥瓶處的進(jìn)出水管基本沒(méi)有溫差。觀察玻璃中不能有氣泡。

51下列關(guān)于汽車(chē)駕駛系統(tǒng)功能的說(shuō)法正確的是(A B C)。

a、接受傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛。

b、承受汽車(chē)的總重量和地面的反作用力。

c、保持乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并保證車(chē)輛操縱穩(wěn)定性。

d、緩解不平路面對(duì)車(chē)身的沖擊，衰減車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)。

目前，廣泛使用的三種典型溫度傳感器是(ABC)

A.繞組電阻型b .熱敏電阻型c .熱電偶d .半導(dǎo)體二極管型

53下列關(guān)于使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)注意事項(xiàng)的說(shuō)法正確的是(A B C)。

A.被檢車(chē)輛輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定，同一車(chē)軸左右兩側(cè)輪胎氣壓應(yīng)相等。

b、胎面清潔干燥，清除溝槽內(nèi)的石子和污垢。

C.不要在側(cè)滑測(cè)試臺(tái)上剎車(chē)或轉(zhuǎn)向。

D.汽車(chē)應(yīng)高速通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，以防止試驗(yàn)臺(tái)受壓。

5調(diào)整車(chē)門(mén)后，要求關(guān)閉車(chē)門(mén)(BCD)。

A.車(chē)身顏色一致；b .車(chē)門(mén)外表面平整；c .門(mén)與門(mén)之間的縫隙均勻；d .車(chē)門(mén)外表面脊線對(duì)齊。

55關(guān)于獨(dú)立懸架的描述，錯(cuò)誤的是(BCD)

(a)在不平坦的道路上可以減少車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)，以及(b)可以減少輪胎的磨損。

(c)斷開(kāi)車(chē)軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低并向后移動(dòng)。(d)汽車(chē)的簧上質(zhì)量減少。

56在整車(chē)調(diào)整試驗(yàn)中，下列項(xiàng)目屬于調(diào)整范圍(ABD)

(a)制動(dòng)系統(tǒng)(b)照明系統(tǒng)(c)電路系統(tǒng)(d)排放

57發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的排列方式分為(AC)。

(a)側(cè)裝式(b)臥式(c)高架式(d)立式

58變速器自鎖裝置的組成(AB)

(a)自鎖鋼球(b)自鎖彈簧(c)撥叉軸(d)自鎖銷(xiāo)

59變速器聯(lián)鎖裝置(BD)的組成

(a)叉軸(b)聯(lián)鎖鋼球(c)聯(lián)鎖彈簧(d)聯(lián)鎖銷(xiāo)

60對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作原理描述不正確的是(BCD)

(a)制動(dòng)輪缸推動(dòng)摩擦片壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓周面上，產(chǎn)生摩擦力矩制動(dòng)車(chē)輪。

(b)制動(dòng)輪缸推動(dòng)摩擦片壓在制動(dòng)蹄上，產(chǎn)生摩擦力矩制動(dòng)車(chē)輪。

(c)制動(dòng)總泵推動(dòng)制動(dòng)輪缸壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦力矩制動(dòng)車(chē)輪。

(d)制動(dòng)輪缸推動(dòng)制動(dòng)蹄壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦力矩制動(dòng)車(chē)輪。