謳歌怎么樣，謳歌 這款車怎么樣

謳歌的動力還不錯。它使用本田發動機，它們基本上是VTEC 發動機。功率輸出非常好。油耗，好看不好看

2，謳歌的車怎么樣

補充問題可以看出樓主也是愛車人士沒錯，劉德華宣傳的雅閣其實是美系改款的，很好，就是價格不厚道。北京銷售：北京金港店銷售電話：010-84349898/84349998 客服電話：010-84349898 報價：82萬元

3，謳歌車怎么樣

他的引擎是英菲尼迪的，他的避震系統NXZDX是用來和X6競爭的車型。 5 扇門。 5座，這車的優點。拉風，運動，煥發活力。缺點。后排的頭部空間感覺很小。一個大個子坐上去不是很舒服。但是和X6比起來還不錯，后備箱比X6好像更有優勢。還不如考慮買ZDX換MDX不如買BMW X6。至少寶馬的品牌比謳歌更有價值。

4，謳歌汽車怎么樣

本田的高端品牌相當于豐田的雷克薩斯和日產的英菲尼迪。謳歌代表了本田的最高水平。謳歌也是本田旗下的一款高端車。總的來說，還不錯！謳歌tl比凱美瑞好！ suv謳歌mdx堪比寶馬x3！頂級安全，全球最先進的四驅系統，外觀獨特，動力強勁，燃油經濟性好，性價比高，就是有點貴（國內消費水平）的好車，本田不要擔心那些車禍。汽車是由人駕駛的。車再好，也不能保證不出事故。戴安娜的車還不錯。

5，謳歌怎么樣

市區自駕。 RDX是謳歌在中型SUV領域為我們做出的詮釋。不同于路虎攬勝極光，RDX是一款傳統的謳歌SUV。這一傳統就是大排量自然吸氣VTEC發動機、運動型底盤和強勁的四驅系統。可以看到這種風格同樣不適合越野。在這方面，它與路虎攬勝極光不謀而合。由于雙卡鑰匙非常實用和人性化，我非常喜歡它；有時在低速加速時變速箱會有點抖動。相信各位車友都對這一項有著深刻的了解。高端座椅配備三種記憶模式。方向調節，通風加熱功能，夏冷冬暖，最重要的是座椅的設計和材質，讓你屁股一坐就不想起身，這對你來說是其他同級車絕對做不到的。

6，謳歌車如何

謳歌是美國本田打造的高端品牌。更符合美國的需求。它動力強勁，車身結實，但不是肌肉車。國內市場還比較低，還是小眾市場。轎車，主要競爭對手是國產中高檔轎車，價格從30萬到近百萬不等。本田的高檔車好，有攻擊性，但知名度不高。花那么多錢，還不如買ABB的車。日本本田謳歌是從北美進口的。一個高檔車在北美叫本田Acura，在中國改成Acura。與本田類似的日系品牌有日產在北美的高端品牌英菲尼迪，名字叫Infinity，還有日本豐田在北美的高端品牌雷克薩斯，名字叫雷克薩斯謳歌，是本田的高端品牌。這是一輛高檔汽車。

7，求問謳歌汽車質量靠譜嗎

謳歌車的質量很好。謳歌汽車的質量相對較好。品牌定位較高，技術相對成熟，性能穩定，配置豐富。喜歡的話可以考慮試駕體驗一下。不過現實生活中買謳歌的人并不多，但絕對是一款好車。買謳歌的人，可能還有一小部分偏執狂。就像超級跑車NSX一樣，他們一直在與技術競爭。 NSX 不是為了賺錢。意識到Acura 不僅能夠制造購物車，而且有能力制造當今世界上速度最快的機器。其實我覺得謳歌是本田的高端車，所以質量不是。是個問題，雖然謳歌在國內的銷量不是很好，但是不代表他的車不好。至少我哥也是屬于奢侈品牌的，質量大可放心。 OK

8，謳歌車怎么樣

1989 年，Acura 推出了NSX，這是一款276 馬力的轎跑車。 NSX 是“new sports experimental”的縮寫，被視為第一款（可能也是目前為止）能夠與法拉利和保時捷等車型抗衡的日本汽車。優良的工程質量和卓越的可靠性更是錦上添花。新款TL 于2004 年推出，采用意大利風格的設計、270 馬力的v6 發動機和6 速手動變速箱選項。這些因素的結合導致了謳歌銷量的激增。同年，謳歌推出歐洲版本田雅閣TSX，這是寶馬3 系的廉價挑戰者。這款車取代了integra成為謳歌陣營中唯一的4缸轎車。 2005 年引入了新的RL。

這一次，它配備了300馬力的v6發動機，更令人興奮的設計，以及超強操控的四輪驅動系統（sh-awd），使汽車能夠不斷地將最佳扭矩分配到前部，后輪、左輪和右輪。 Acura 有RL、TL、TSX、RSX、MDX 和RDX 系列汽車，除了丑陋的名字外，還不錯。這是一輛好車。徽章也很酷。不過樓上說了，這個名字太丑了。還不如音譯：阿庫拉！在美國賣的很好，但是國內沒有同級別的雷克薩斯和英菲尼迪，流行的是本田的美系品牌。車型設計和技術比較美國化，主打美國市場，所以油耗會很嚇人。進入中國市場純屬巧合：010 -1010 本田汽車被稱為“東方法拉利”。為什么總是叫長安？說到本田家族中比較貴的車，很多人第一時間就會想到謳歌。田高端，謳歌的常見車型在國外3-5萬多美元不等，本田2-5萬多不等，要說本田家族最貴的車，那就是NSX了。以前叫本田NSX，現在叫本田謳歌NSX，這個就看用母公司還是子品牌的問題了，就叫NSX吧，這NSX以前就叫“東瀛法拉利”，海外售價156940美元，約合人民幣103.7萬，國內售價289萬，全款落地345萬左右。NSX被稱呼為東瀛法拉利，不僅僅是早期車型外形跟法拉利比較相似，更是因為這個車的定位非常高。上世紀80年代本田就下決心出一款能跟歐洲頂級超跑相抗衡的產品，1990年，運用了部分F1技術的初代NSX誕生了，然后經歷了1997年改款，2005年停產，也算是比較坎坷。去年，新的一代NSX以全新面貌復活了，從外形上看，跟之前的產品有了天翻地覆的變化。前臉采用家族化設計風格，不過看著明顯更為兇猛，中網格柵像一個猛獸的大嘴。第二代NSX（2016至今），2016年6月首次在美國銷售，3.5升V6發動機，最大馬力500，不到3.5秒就可以破百，國外的NSX幾乎都是本田車標，國內是謳歌車標，謳歌和長安的車標就是一反一正，外觀差不多，所以有人誤以為是長安，當然也有人故意調侃，這車在國外沒有GTR貴，但是國內比GTR貴多了。現款NSX上的這套動力系統獲得了17年國際發動機大獎，拿到了“最佳新人獎”，這也是這個榜單里唯一入選的亞洲發動機。不過雖然NSX是亞洲品牌，但從設計、研發到生產都是在美國，NSX的主要銷量也是集中在美國。由謳歌的高性能部門負責，有點類似奔馳AMG的角色。NSX制作工藝要求很高，像這臺發動機，都是由本田精挑細選的高級技師手工組裝，很多工程師都以能參與NSX項目為榮，代表了本田工匠的最高水平。