50萬左右的轎車排行榜

2022年，我測試了30多輛新車。哪些讓我印象最深？今天，就來盤點一下我的年度最佳座駕吧。

零運行C01

官方指導(dǎo)價為19.38萬元至28.68萬元。

C01是首款零跑的中大型純電動汽車。其圓潤的外形設(shè)計被官方定義為科技的自然美學(xué)。說實話，看到實車后，感覺就像小溪里天然的鵝卵石，所以在設(shè)計上做了減法。帶有流水轉(zhuǎn)向燈和動態(tài)呼吸效果的穿透式大燈支持多場景照明。

側(cè)面很自然，這樣的設(shè)計讓它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.226，非常不錯。對于電動車來說，風(fēng)阻越低，續(xù)航能力越好。車身尺寸為5050x1902x1509mm，軸距為2930mm，輪轂采用19英寸低風(fēng)阻設(shè)計，搭載馬牌輪胎。尺寸為245/45 R19。

內(nèi)飾現(xiàn)代簡約，沒有多余的物理按鍵，典型的新能源概念，大部分功能都集成在中控面板，還可以通過語音控制進(jìn)行操作。三塊屏幕各有各的功能，體驗非常好。內(nèi)置8155芯片，流暢度好，支持車聯(lián)網(wǎng)，預(yù)裝了很多第三方APP。

動力部分，C01有多種續(xù)航版本可供選擇。單電機最大功率200km，最大扭矩360Nm；雙電機的最大功率和扭矩分別為400km和720Nm。電池組采用CTC技術(shù)，與底盤融為一體，增強了整車剛性的同時，對空間的布局也起到了積極的作用。

標(biāo)致408

官方指導(dǎo)價為10.57萬元至15.97萬元。

在今年測試的眾多新車中，純?nèi)加褪巧贁?shù)，但讓我印象深刻的是新款標(biāo)致408。

全新標(biāo)致408是品牌變更后首款在中國亮相的車型。新車標(biāo)向1960的經(jīng)典設(shè)計致敬，獅魂的美學(xué)設(shè)計讓車頭顯得非常動感。格子格柵和獠牙狀的LED日間行車燈可以提高辨識度，LED光源也是標(biāo)配。

全新標(biāo)致408車身尺寸為4750x1820x1488mm，軸距為2730mm，定位緊湊型轎車。輪輞采用雙五輻設(shè)計，輪胎尺寸規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾采用i-Cockpit座艙，非常清新。中控臺采用多種材質(zhì)拼接而成，做工非常不錯。緊湊的上下平底方向盤是標(biāo)致家族的經(jīng)典設(shè)計，增加了操控的樂趣。該車搭載Blue-I 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位和車聯(lián)網(wǎng)都有不錯的表現(xiàn)。下方的金屬按鍵很有質(zhì)感，可以快速切換相應(yīng)的功能。

全新標(biāo)致408搭載1.6T+6AT動力總成，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。

奔馳EQE

官方指導(dǎo)價47.8萬-53.43萬元。

EQE是奔馳首款基于EVA純電平臺的國產(chǎn)車，與老大哥EQS設(shè)計如出一轍。最重要的是，您可以半價購買。得益于弓形車身，EQE的風(fēng)阻系數(shù)為0.22，車身尺寸為4969x1906x1514mm，軸距為3120mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型車。

車尾給人的視覺印象是厚實的，有兩廂轎跑的感覺。剎車燈和鴨尾燈集成在后尾門中。圍欄下還有擴散器，整個運動氛圍很到位。

內(nèi)飾的用料和做工都無可挑剔，大面積的無縫胡桃木，高級感大大增加。 12.3英寸的儀表和12.8英寸的中控屏表現(xiàn)都不錯。車內(nèi)采用零級設(shè)計，高度定制的高德導(dǎo)航可以清晰看到3D渲染。再加上AR實景，整體體驗非常不錯。

動力方面，EQE的三大電氣系統(tǒng)均由北京奔馳生產(chǎn)。單電機后驅(qū)版搭載磁同步電機，最大功率215kW，最大扭矩556Nm。其采用能量密度為96.1kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航為752公里。

蔚來ET5

官方指導(dǎo)價32.8萬-38.6萬元。

ET5是蔚來進(jìn)入NT2.0時代，主打運動控制的全新中型車。整車動力十足，在空氣動力學(xué)方面做到了極致。車身多處設(shè)有導(dǎo)流槽，可減少阻力和升力，提高動態(tài)穩(wěn)定性。

車內(nèi)大量采用干凈環(huán)保的面料，最大程度地為乘客還原一個溫馨寬敞的空間。此外，還采用了抗菌涂層和Haptex合成革來提升車內(nèi)檔次，符合新能源汽車的身份。全系車型標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙，包括256色氛圍燈和7.1.4杜比全景聲。 10.2英寸儀表+12.8英寸中控面板，功能性極佳。

ET5搭載前置150kW感應(yīng)電機和后置210kW永磁電機，最大功率360kW，最大扭矩700Nm。兩臺電機組成基于后驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，從而提供更好的駕駛機動性。

韓大意

官方指導(dǎo)價為21.78萬元至32.18萬元。

作為比亞迪的標(biāo)桿中大型車，漢在國內(nèi)新能源市場的地位絕對是舉足輕重的。外觀表現(xiàn)出中國文化與西方審美的張力，細(xì)節(jié)處非常立體。

車身修長，尺寸為4975x1910x1495mm，軸距為2920mm。多條低風(fēng)阻輻條，款式不錯，匹配馬牌輪胎，尺寸規(guī)格為245/45 R19。

車內(nèi)采用了包圍式設(shè)計，大面積的撞色處理提升了整車的高級感，做工用料也很出色。 12.3英寸的儀表和15.6英寸的大屏幕似乎都能玩。內(nèi)置DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)，常用車聯(lián)網(wǎng)功能一應(yīng)俱全。

韓國DM-i標(biāo)配刀片電池，搭載驍云插電式專用渦輪增壓1.5T發(fā)動機，最大功率139Ps。 NEDC配備了兩臺不同功率的電機，分別為145kW和160kW。動力損耗和油耗低至4.2L，綜合續(xù)航可達(dá)1300km。

全文摘要：

以上五款車是我2022年考過的，我還記得。其中蔚來ET5的操控最好；奔跑C01和漢DM-i都很適合家用，綜合實力不錯；奔馳EQE完美融合了EQS的優(yōu)勢，優(yōu)化后座乘坐體驗。新標(biāo)致408也是一款不錯的家用車。 10萬元以上的價格，我們可以得到很多實用的配置，俗稱“勞斯萊斯之王”。