帝豪 吉利汽車帝豪SUV

吉利帝豪lhi p雷神超級電動混合動力車（以下簡稱帝豪lhi p），采用3速變頻電驅動DHT Pro技術，綜合補貼后售價12.98萬元至14.58萬元，有望奪得新“量”混合動力家用車市場的“王者”。

帝豪Hi P最大的亮點自然是體現了吉利最強科技的雷神超電混動。這套動力總成由1.5T四缸渦輪增壓發動機和3速變頻電驅DHT Pro組成，其中發動機最大功率133kW，峰值扭矩290nm；電機最大功率100kW，系統綜合功率233kW，綜合扭矩610nm.

就動力數據而言，帝豪L Hi P的綜合動力已經遠超主流大功率2.0T發動機，0-100km/h加速6.9s，足以匹敵一些車型的動力表現。熱孵化模型。

對比動力參數，帝豪L Hi P在續航方面更勝一籌。容量為15.5kWh的T型三元鋰電池組可提供100km純電續航里程（EV模式）。在發動機的加持下，綜合續航里程高達100km，動力缺失時油耗僅為3.8L/100km。不過帝豪L Hi P的電池組不支持快充，從0充到100%需要2.5小時。

當然有“紙上談兵好學”的說法。為了驗證帝豪L Hi P的續航能力是否真的能達到1300km，吉利特地為帝豪L Hi P舉辦了兩場挑戰賽。

其中，廣州環城賽以廣州繞城高速為挑戰路線，車輛充滿電26小時不間斷。經過早晚高峰交通擁堵、市區道路、高架路、環城路等復雜路況，最終繞城22圈以上。滿電續航1350.1km，實測平均油耗僅為3.7L/100km。

但是，在700公里的廣長挑戰賽中，每車兩人，10小時內關門的規則。在路況覆蓋城市道路、城市快速路、環城公路的前提下，冠軍車隊進一步將實測平均油耗降低至3.1L/100km。

要想達到3.1L/100km的超低油耗和1350km的超長續航，首先得得益于帝豪L Hi P搭載的1.5TD混動發動機。這款發動機擁有高壓直噴射、增壓中冷和米勒循環。低壓EGR等多項先進技術，熱效率可達43.32%。

除了發動機，傳動系統也是必不可少的。 3檔變頻電驅動DHT Pro的加持，實現了電機與發動機串并聯全速運轉的三級能量回收系統。低、中、高檔檔位可調，充分利用每一絲動能。

在實際駕駛中，由于插電車型的特性，帝豪L Hi P在起步時能夠擁有純電車型的柔和和速度，動力響應和乘坐舒適性都相當不錯。在HEV 模式下，車輛將根據每小時速度切換動力模式。日常生活中最常用的是并聯方式，車輛由發動機和電動機共同驅動。在3檔變頻電驅DHT Pro的輔助下，車輛在車速達到20km/h時會進入并聯模式，從而實現更低的油耗。在這個過程中，發動機啟動和介入動力的表現都比較平順。

同時，由于帝豪L Hi P的T字型三元鋰電池被布置在車身內，不僅可以利用車身結構保護電池安全，還可以帶來前55的重量比。到后45.前后配重更加平衡，在繞樁行駛時可以帶來更好的循跡性能和更靈活的車身姿態。

當然，畢竟還是家用車。前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立懸架的配置雖然可以控制一定的側傾，但整體的朝向依然偏軟舒適，能夠更好的抑制顛簸，讓人在面對坑洼路面和路面沖擊時有感覺。底盤沒有松動，挺符合它的定位。

與帝豪L Hi P的外觀和內飾相比，它的全功率和續航表現可能有點“平”，但并不代表普通。在吉利“能量風暴”4.0設計語言下，更大尺寸、菱形內飾的中網相當搶眼。而且側面和尾部中規中矩，整體線條流暢，看起來很穩重。左前翼子板上的充電接口是整車與燃油版的少數差異之一。

帶Hi X 標志的水晶手柄帶Hi X 標志的水晶手柄

內飾也與燃油版高度一致，區別主要體現在兩點。一是采用森林綠+白色雙組合內飾，官方稱之為“活力森林配色”；另一種是使用帶有Hi X標志的水晶塊。當然，內飾的高級感一直是吉利相對同價位競品的一大優勢，帝豪L Hi P也不例外。 10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，大面積真皮軟包，看似與同級競品不相上下，但無論實際觀感如何，都可以給人人們獲得更高層次的體驗。

毫無疑問，隨著中國品牌在新能源領域的強勢崛起，傳統日系品牌的混合動力技術不再是行業的唯一選擇。隨著帝豪L Hi P的技術進步，平價混合動力車型越來越多，更多的消費者將享受到技術進步帶來的便利。