帝豪 吉利汽車帝豪SUV

吉利帝豪lhi p雷神超級電動混合動力車（以下簡稱帝豪lhi p），采用3速變頻電驅(qū)動DHT Pro技術(shù)，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬元至14.58萬元，有望奪得新“量”混合動力家用車市場的“王者”。

帝豪Hi P最大的亮點(diǎn)自然是體現(xiàn)了吉利最強(qiáng)科技的雷神超電混動。這套動力總成由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3速變頻電驅(qū)DHT Pro組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩290nm；電機(jī)最大功率100kW，系統(tǒng)綜合功率233kW，綜合扭矩610nm.

就動力數(shù)據(jù)而言，帝豪L Hi P的綜合動力已經(jīng)遠(yuǎn)超主流大功率2.0T發(fā)動機(jī)，0-100km/h加速6.9s，足以匹敵一些車型的動力表現(xiàn)。熱孵化模型。

對比動力參數(shù)，帝豪L Hi P在續(xù)航方面更勝一籌。容量為15.5kWh的T型三元鋰電池組可提供100km純電續(xù)航里程（EV模式）。在發(fā)動機(jī)的加持下，綜合續(xù)航里程高達(dá)100km，動力缺失時(shí)油耗僅為3.8L/100km。不過帝豪L Hi P的電池組不支持快充，從0充到100%需要2.5小時(shí)。

當(dāng)然有“紙上談兵好學(xué)”的說法。為了驗(yàn)證帝豪L Hi P的續(xù)航能力是否真的能達(dá)到1300km，吉利特地為帝豪L Hi P舉辦了兩場挑戰(zhàn)賽。

其中，廣州環(huán)城賽以廣州繞城高速為挑戰(zhàn)路線，車輛充滿電26小時(shí)不間斷。經(jīng)過早晚高峰交通擁堵、市區(qū)道路、高架路、環(huán)城路等復(fù)雜路況，最終繞城22圈以上。滿電續(xù)航1350.1km，實(shí)測平均油耗僅為3.7L/100km。

但是，在700公里的廣長挑戰(zhàn)賽中，每車兩人，10小時(shí)內(nèi)關(guān)門的規(guī)則。在路況覆蓋城市道路、城市快速路、環(huán)城公路的前提下，冠軍車隊(duì)進(jìn)一步將實(shí)測平均油耗降低至3.1L/100km。

要想達(dá)到3.1L/100km的超低油耗和1350km的超長續(xù)航，首先得得益于帝豪L Hi P搭載的1.5TD混動發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)擁有高壓直噴射、增壓中冷和米勒循環(huán)。低壓EGR等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，熱效率可達(dá)43.32%。

除了發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)也是必不可少的。 3檔變頻電驅(qū)動DHT Pro的加持，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與發(fā)動機(jī)串并聯(lián)全速運(yùn)轉(zhuǎn)的三級能量回收系統(tǒng)。低、中、高檔檔位可調(diào)，充分利用每一絲動能。

在實(shí)際駕駛中，由于插電車型的特性，帝豪L Hi P在起步時(shí)能夠擁有純電車型的柔和和速度，動力響應(yīng)和乘坐舒適性都相當(dāng)不錯。在HEV 模式下，車輛將根據(jù)每小時(shí)速度切換動力模式。日常生活中最常用的是并聯(lián)方式，車輛由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動。在3檔變頻電驅(qū)DHT Pro的輔助下，車輛在車速達(dá)到20km/h時(shí)會進(jìn)入并聯(lián)模式，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗。在這個過程中，發(fā)動機(jī)啟動和介入動力的表現(xiàn)都比較平順。

同時(shí)，由于帝豪L Hi P的T字型三元鋰電池被布置在車身內(nèi)，不僅可以利用車身結(jié)構(gòu)保護(hù)電池安全，還可以帶來前55的重量比。到后45.前后配重更加平衡，在繞樁行駛時(shí)可以帶來更好的循跡性能和更靈活的車身姿態(tài)。

當(dāng)然，畢竟還是家用車。前麥弗遜獨(dú)立+后扭力梁非獨(dú)立懸架的配置雖然可以控制一定的側(cè)傾，但整體的朝向依然偏軟舒適，能夠更好的抑制顛簸，讓人在面對坑洼路面和路面沖擊時(shí)有感覺。底盤沒有松動，挺符合它的定位。

與帝豪L Hi P的外觀和內(nèi)飾相比，它的全功率和續(xù)航表現(xiàn)可能有點(diǎn)“平”，但并不代表普通。在吉利“能量風(fēng)暴”4.0設(shè)計(jì)語言下，更大尺寸、菱形內(nèi)飾的中網(wǎng)相當(dāng)搶眼。而且側(cè)面和尾部中規(guī)中矩，整體線條流暢，看起來很穩(wěn)重。左前翼子板上的充電接口是整車與燃油版的少數(shù)差異之一。

帶Hi X 標(biāo)志的水晶手柄帶Hi X 標(biāo)志的水晶手柄

內(nèi)飾也與燃油版高度一致，區(qū)別主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)。一是采用森林綠+白色雙組合內(nèi)飾，官方稱之為“活力森林配色”；另一種是使用帶有Hi X標(biāo)志的水晶塊。當(dāng)然，內(nèi)飾的高級感一直是吉利相對同價(jià)位競品的一大優(yōu)勢，帝豪L Hi P也不例外。 10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，大面積真皮軟包，看似與同級競品不相上下，但無論實(shí)際觀感如何，都可以給人人們獲得更高層次的體驗(yàn)。

毫無疑問，隨著中國品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起，傳統(tǒng)日系品牌的混合動力技術(shù)不再是行業(yè)的唯一選擇。隨著帝豪L Hi P的技術(shù)進(jìn)步，平價(jià)混合動力車型越來越多，更多的消費(fèi)者將享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的便利。