比亞迪漢dmi超級混動

《豪車來襲》 對比原文： 2022年8月，比亞迪漢EV月銷量13883輛，比亞迪漢DM Hybrid月銷量12808輛。作為比亞迪的旗艦車，比亞迪漢確實俘獲了不少消費者的芳心。對于以電池起家的比亞迪來說，早在2003年就已經成為全球第二大充電電池制造商。比亞迪漢的推出可以說是電動車發展史上一個新的里程碑，開啟了國人對電動汽車的新認識在獨立的豪華電動汽車上。由于新車如此出眾，不少網友不禁將比亞迪漢與號稱電動車“天花板版”的特斯拉進行了比較。那么今天豪哥就來詳細對比一下比亞迪漢和特斯拉Model 3，看看誰更適合你。

為了實用性和購買率，比亞迪漢推出了DM-i版本，而特斯拉Model 3則是后驅版本。價格方面，2022款比亞迪漢DM-i242KM旗艦車型與其最為接近，售價為28.98萬元，而特斯拉Model 3的指導價為29.0988萬元。值得一提的是，據店家介紹，特斯拉Model 3除黑色外，紅、白、藍車身還需要8000元的選購費，更換18英寸輪轂需要6000元的選購費。如果要白色內飾，就要加價8000元。當然，光是充電樁也要8000元。相比之下，比亞迪漢不僅免費安裝充電樁，還享受電動車三項（電池/電機/電控系統）終身保修，相當厚道。再加上特斯拉Model 3后續的升級費配置，兩款車型的最終落地價可能遠超1萬至2萬元。

造型方面，2022款比亞迪漢在細節上進行了優化。全新的“倒三角”格柵格柵凸顯了它與EV版的區別。尾部造型被認為是外觀最大的亮點，在保留貫穿式風格的基礎上進行了全新的設計。內部結構極為精巧，整體質感更顯奢華。此外，隱藏式門把手、歐陸19英寸大輪轂等配置也為新車加分不少。

特斯拉Model 3的外形變化不大，但隱藏了自動調節照射角度的大燈，不僅避免了交通事故，看起來也更加醒目。與車頭相比，車尾的設計更讓人滿意。雖然沒有什么特別之處，但一眼就能看出這是一輛特斯拉。此外，諸如雙層夾膠玻璃、無框車窗、隱藏式門把手和智能鑰匙等，開創了新能源汽車標志性配置的先河。

內飾方面，比亞迪漢DM-i給人的第一印象就是高端、高科技。大量的軟性材質和支持橫豎電動切換的15.6英寸中控屏蘊含玄機。搭載了DiLink 4.0 smart 5G版Netlink系統，無論是UI設計還是流暢度，都非常不錯，比老款要好很多。 Model 3的內飾可以用一句話形容。簡單的用一塊大屏就涵蓋了所有功能，包括大燈開關、手套箱開關、座椅調節等等，就連后視鏡調節和方向盤調節也只用兩個滾輪就解決了。不得不承認，特斯拉把智能發揮到了極致。 15英寸的中控大屏在當時堪稱超大屏，現在也逐漸流行起來。浩哥覺得有些功能其實可能更適合消費者操作實體按鍵。我想知道你喜歡哪種設計？

空曠的空間，因為比亞迪漢定位中型車，特斯拉Model 3定位中型車，比亞迪漢在車身尺寸上完全碾壓特斯拉Model 3，2920mm的軸距保證了充裕厚實后排乘客空間。座椅襯墊還確保了乘坐舒適性。雖然空車廂不是Model 3的賣點，但全系車型實用的前后備箱和標配的電動尾門可以彌補空車廂的不足。更大的后備箱開啟角度，拿東西更方便。

動力方面，比亞迪漢DM-i搭載了1.5T+單電機組成的混動系統。這款對比車型的純電續航可達242km。即使在掉電狀態下，百公里油耗也低于5L。官方表示綜合續航高達1300km，相比老款有所提升。搭配E-CVT變速箱，再加上刀片電池等黑科技的加持，讓不少競爭對手望而生畏。實際駕駛中，比亞迪漢DM-i基本以純電模式以中低速行駛，但當電量不足時，發動機會為電池充電。超靜音的駕乘環境，猶如開著純電動車。當然，如果你對動力有更高的需求，也可以選擇剛剛推出的DM-p版本。

對于特斯拉來說，動力性能是其最大的殺手锏。后驅版CLTC純續航556公里，實際續航400多公里，冬季續航350公里左右。同時，快充模式下，30-40分鐘可將電量從0%充至80%，慢充模式下，約8-9小時即可充滿。浩哥粗略估計，開2萬公里大概需要2000塊錢。電機最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛米。預計快充模式1小時充滿，慢充10小時左右。零加速僅需6.1秒。

《豪車來襲》 總結： 總的來說，比亞迪漢DM-i和特斯拉Model 3的整體風格和用車場景完全不同。 Model 3更小的后排顯然影響了老人和孩子的乘坐舒適性，但極致的駕乘體驗幾乎碾壓市面上所有電動車，自動駕駛輔助技術更是難以逾越。其品牌知名度也讓車主們賺足了面子。而比亞迪漢DM-i就像一個剛剛事業有成的中年男人。富麗堂皇的室內氛圍既能滿足您的居家需求，又能兼顧商務用途。所以豪哥建議，如果是家里唯一的車，比亞迪漢DM-i更合適，實用性和經濟性都不錯，但如果是家里的第二輛車或者單身貴族，特斯拉Model 3是也不錯選擇。