英菲尼迪qx80,英菲尼迪qx80價(jià)格

QX80是英菲尼迪車(chē)型中風(fēng)格差異最大的車(chē)型。作為“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的高手，這次中期改款的加裝配置和降價(jià)確實(shí)物有所值。

即使在SUV熱潮方興未艾的當(dāng)下，全尺寸SUV在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)依然不溫不火，這與中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣有關(guān)，所以英菲尼迪QX80在國(guó)內(nèi)并不是以體積為目的，而更多的是一種精神的象征。

改裝后的QX80并沒(méi)有升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)。而是升級(jí)了外形、技術(shù)、配置、排放等20多個(gè)細(xì)節(jié)。目的是讓QX80更加豪華舒適，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的SUV更多的購(gòu)買(mǎi)者需要用車(chē)來(lái)彰顯自己的身份和地位。 “

全新QX80的外觀變化不大，但前臉設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的提升更為明顯。最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言——水波紋進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在粗大的前端，下方進(jìn)氣格柵加入鍍鉻裝飾條。同時(shí)，大燈全面升級(jí)為L(zhǎng)ED燈，結(jié)合升級(jí)版大燈自適應(yīng)照明系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)，提高夜間行車(chē)的安全性。

鍍鉻裝飾也是本次改款的一部分內(nèi)容。比較明顯的是在機(jī)身尾部增加了鍍鉻的金屬護(hù)板。此外，全新搭載的全新14幅22英寸鍛造鋁合金輪轂，也算是讓QX80龐大的車(chē)身有了四只合適的“大腳”。

QX80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，主要是實(shí)木材料的選擇更加精致，用材料做出幾乎一模一樣的儀表盤(pán)布局，讓人感覺(jué)煥然一新。尤其是中控臺(tái)新增的縫線裝飾，帶來(lái)了更高的檔次感。

由于QX80擁有長(zhǎng)達(dá)3075毫米的軸距，車(chē)內(nèi)空間非常寬敞，尤其是對(duì)于坐在第二排的兩位乘員來(lái)說(shuō)，腿部空間顯得格外寬松。第三排座椅的腿部空間依然不是很大，但是乘坐起來(lái)并沒(méi)有局促感，腿腳還是可以活動(dòng)自如的。

由于只是中期改款，英菲尼迪在動(dòng)力方面并未對(duì)QX80進(jìn)行手術(shù)式調(diào)整。 5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速自動(dòng)變速箱，開(kāi)著這個(gè)近3噸重的“大家伙”似乎有些操心，但393馬力的最大功率和555牛米的最大扭矩還是有保障的。駕駛起來(lái)絲毫不馬虎，動(dòng)力十足，非常平順。

在我們的試駕體驗(yàn)中，QX80從沙漠荒地到河岸草地，從高速公路到碎石路都能輕松碾壓，尤其是在沙漠中，龐大的車(chē)身靈活地穿梭在沙丘之間，讓人幾乎忘記了它的“重量級(jí)”。

當(dāng)然，除了功率因素，還有英菲尼迪獨(dú)有的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。系統(tǒng)提供自動(dòng)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種駕駛模式，能夠更好地滿(mǎn)足各種非極端路況的需求。其中，高速四驅(qū)模式適合絕大部分路面使用，可將前后驅(qū)動(dòng)力比固定在50:50，實(shí)現(xiàn)出色的通過(guò)能力；而低速四驅(qū)模式在此基礎(chǔ)上通過(guò)分動(dòng)箱切入低速檔位，從而大大增加扭矩輸出以滿(mǎn)足更高的越野需求，我們特意將旋鈕的箭頭轉(zhuǎn)向了4L進(jìn)入沙漠之前的一個(gè)。

此外，QX80還擁有雪地模式、牽引模式等更多細(xì)分模式，讓它的適用范圍更廣，讓我覺(jué)得它有著不同于龐大車(chē)身的個(gè)性。 “通過(guò)一天的試駕，QX80好開(kāi)好騎，尤其是操控和駕駛完全不會(huì)讓人覺(jué)得笨重，這多少有些出乎我的意料，同時(shí)也給我的印象是滿(mǎn)滿(mǎn)的——大小SUV。有一些變化。當(dāng)然，QX80的輕松也是有原因的，因?yàn)樗€配備了一套車(chē)身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)（Hydraulic Body-Motion Control）。這套系統(tǒng)的作用是調(diào)整車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的液壓，更多的懸架載荷轉(zhuǎn)移到內(nèi)減震器上，可以減少車(chē)身高引起的側(cè)傾，增加操縱穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。因此，這是為什么我在非鋪裝路面上行駛時(shí)感覺(jué)不到絲毫的顛簸的原因，所有的震動(dòng)都被軟化了。

要想駕車(chē)舒適，安全也是必不可少的一環(huán)。對(duì)此，英菲尼迪對(duì)QX80大手筆，幾乎是花了大價(jià)錢(qián)。其中包括英菲尼迪全球首創(chuàng)的超視距前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和增強(qiáng)型智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

超視距前碰撞預(yù)警系統(tǒng)似乎有一個(gè)類(lèi)似“透視”的功能，即“車(chē)輛檢測(cè)功能”。也就是說(shuō)，如果QX80前面有一輛巨大的卡車(chē)，讓你老人家看不到前方的路況，那么這套系統(tǒng)就可以代替我們的眼睛，探測(cè)到卡車(chē)的前方。一輛車(chē)的狀態(tài)，并計(jì)算兩車(chē)的相對(duì)速度和距離，以預(yù)見(jiàn)前方路況。

如果前方第二輛車(chē)突然減速，存在追尾風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可以通過(guò)聲音和視覺(jué)警告駕駛員，并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，避免連續(xù)追尾。不過(guò)我沒(méi)有在駕駛中體驗(yàn)過(guò)這個(gè)功能，所以無(wú)法判斷它的視角效果如何。

增強(qiáng)型智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控前車(chē)距離。當(dāng)遇到可能發(fā)生碰撞或駕駛員未能采取正確措施時(shí)，例如，如果前兩車(chē)進(jìn)行了緊急制動(dòng)，則增強(qiáng)型智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)將輔助駕駛員施加制動(dòng)，降低車(chē)速，并盡可能避免發(fā)生事故。

此外，全新QX80還有多項(xiàng)安全利器。包括全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、全速智能巡航系統(tǒng)、車(chē)距控制輔助系統(tǒng)、防倒車(chē)碰撞系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)及車(chē)道偏離修正系統(tǒng)、盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)及側(cè)撞修正系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)配置。而這一系列的安全系統(tǒng)可以說(shuō)是賦予了QX80“耳目”，可以在特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)“半自動(dòng)駕駛”，比如暢通的高速公路，讓駕駛者的長(zhǎng)途駕駛更安全、更輕松。

另一個(gè)熱門(mén)話題——車(chē)聯(lián)網(wǎng)也迅速被英菲尼迪跟進(jìn)。 INFINITI CONNECTION正是應(yīng)用在全新QX80上的這樣一個(gè)交互系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，車(chē)主可以獲得車(chē)輛入侵通知、SOS緊急呼叫、路徑規(guī)劃車(chē)輛異常通知、目的地遠(yuǎn)程設(shè)置、車(chē)輛位置追蹤等15項(xiàng)智能信息服務(wù)。不過(guò)，目前英菲尼迪還沒(méi)有支持遠(yuǎn)程控制的手機(jī)APP，但相信這個(gè)未來(lái)并不遙遠(yuǎn)。

編輯實(shí)話實(shí)說(shuō)

鄭燁資深編輯中期改款的QX80所有升級(jí)幾乎全部圍繞如何讓QX80的駕馭更加安全，更加輕松與舒適上做文章，由此可見(jiàn)，英菲尼迪對(duì)于如今消費(fèi)者的需求非常了解。

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