汽車消聲器_汽車消聲器的工作原理？

由于兩根管子的txt長度差等于汽車發(fā)出的聲波波長的一半，兩列聲波疊加時相互干擾，相互抵消，削弱了聲音的強(qiáng)度和降低聲音，從而達(dá)到降噪的效果。

技術(shù)是衡量一個企業(yè)是否先進(jìn)、是否具有市場競爭力、能否始終領(lǐng)先于競爭對手的重要指標(biāo)。隨著我國汽車消聲器市場的發(fā)展，與其相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用和研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 [1]

阻性消音器主要采用多孔吸音材料來降低噪音。將吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁上或按一定方式排列在管道中，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時，一部分聲能通過摩擦轉(zhuǎn)化為熱能在多孔材料的孔隙中耗散，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消音器就像一個純電阻電路，吸音材料類似于一個電阻。因此，人們稱這種消聲器為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻降噪效果較好，但對低頻降噪效果較差。

消音器

耐阻消聲器由帶有突變接口的管子和腔室組成。它似乎是一種聲學(xué)濾波器，類似于電濾波器。每個帶管子的小腔體就是過濾器的一個網(wǎng)孔，管子里的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電感和電阻，稱為音質(zhì)和聲阻。腔室中的空氣體積相當(dāng)于一個電容，稱為順應(yīng)性。與電子濾波器類似，每個管狀腔室都有自己的固有頻率。當(dāng)含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一根短管時，只有靠近第一根網(wǎng)片固有頻率的某些頻率的聲波才能穿過網(wǎng)片到達(dá)第二根短管，而其他頻率的聲波則不能穿過網(wǎng)格。它只能在小腔室中來回反射，所以我們稱這種對聲波具有過濾功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)過濾器。選擇合適的試管和腔室進(jìn)行組合。可以濾除某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到降噪的目的。電阻消聲器適用于消除中頻和低頻噪聲。

將阻性結(jié)構(gòu)和阻性結(jié)構(gòu)按一定方式組合在一起，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合消聲器。

微穿孔板消聲器一般由厚度小于1mm的純金屬薄板制成，用孔徑小于1mm的鉆頭對薄板進(jìn)行穿孔，穿孔率為1%3% .通過選擇不同板厚的不同穿孔率和腔體深度，可以控制消聲器的頻譜性能，使其在要求的頻率范圍內(nèi)獲得良好的降噪效果。

小孔消聲器的結(jié)構(gòu)為一端封閉的直管，管壁上鉆有許多小孔。小孔消聲器的原理是基于射流噪聲的頻譜。如果噴嘴總面積不變，改用許多小噴嘴，當(dāng)氣流通過小孔時，噴氣噪聲的頻譜會向高頻或超高頻偏移。高頻，使頻譜中可聽見的聲音成分顯著減少，從而減少對人的干擾和危害。

主動消聲器的基本原理是利用電子設(shè)備在原聲場中產(chǎn)生與原聲壓相等、相位相反的聲波，從而抵消一定范圍內(nèi)的原聲場。這種消聲器是一套儀器，主要由傳聲器、放大器、移相器、功率放大器和揚(yáng)聲器組成[2]。來到南京萬通學(xué)校，就可以看到實(shí)物。要想學(xué)好汽修，首先要了解內(nèi)部結(jié)構(gòu)。