寶馬ix3純電動車 純電動寶馬ix3價格

在BBA三大豪華品牌的純電動車型中，BMW iX3應該算得上是比較受歡迎的選手了。大部分愿意花30萬到40萬元購買新能源汽車的用戶都繞不開寶馬iX3。不過畢竟寶馬還是做發動機的，很多人還不知道它做的是什么電動車。今天我們也找到了入門版BMW iX3，2022款，指導價39.99萬，來全面分析一下這款來自BMW的純電動SUV到底長什么樣，有哪些優缺點？

首先，讓我們從車輛的設計開始。在整車造型方面，BMW iX3延續了BMW品牌X家族的設計語言，所以總的來說，BMW iX3與燃油版X3有很多相似之處。車頭區域出現了BMW品牌標志性的“雙腎”中網設計，但由于是純電動車型，中網采用了封閉式設計，黑色填充色與黑色前包圍和側飾相得益彰它還突出了BMW品牌與生俱來的運動性。

大燈方面，BMW iX3采用LED光源，遠近光燈和日間行車燈采用一體化設計。同時，在功能方面，該車配備了自適應遠近光燈、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能。

車身側面，寶馬iX3看起來也是燃油版，整體輪廓還不錯。因此，與大家印象中的新動力品牌的純電動車相比，并沒有那么前衛和個性。細節方面，門板前方的BMW iX3也配備了運動風格的裝飾件，輪轂也進行了熏黑處理，讓整個側面看起來更加運動。尺寸方面，定位為中型SUV的BMW iX3長寬高分別為4746x1891x1683mm，軸距為2864mm，符合該級別車型的表現。

尾部方面，寶馬iX3的整體辨識度還是比較高的。 3D懸浮式LED尾燈造型相當犀利。配合極具辨識度的C型燈帶和多邊形尾部擴散器，整個車尾呈現出不俗的兇猛感。值得一提的是，寶馬iX3依舊打造了后排左右兩側的感覺，這似乎是一種個性的體現，但不知道有多少人能夠接受這樣的設計。

回頭看車內，BMW iX3以摩卡色為主，覆蓋了大面積的軟性材質，部分區域還加入了金屬材質裝飾。整體看起來還不錯。不過與熟悉的新動力車型采用的極簡設計不同，BMW iX3車內依然保留了大量按鍵，并且還配備了具有代表性的鼓槌，相當實用且易于操作。

在儀表和中控區域，BMW iX3的全液晶儀表和懸浮式中控面板尺寸為12.3英寸，UI設計簡潔，信息顯示豐富。在車輛功能方面，BMW iX3系統相對流暢易用。不過，在車輛乘坐舒適性方面，與目前主流的新勢力車型相比，寶馬iX3仍有提升空間。

在輔助控制配置和主被動安全配置方面，BMW iX3配備了L2級別的駕駛輔助功能，包括主動制動、并線輔助、車道保持輔助和全速自適應續航。

乘坐區，BMW iX3采用仿皮包裹，布局為常規的2+3五座布局。整個座椅的包裹性、填充效果、通風效果都相當不錯，體現了豪華品牌的精致和質感。功能方面，前排座椅具有電動調節功能和腿托調節功能，主駕駛座椅還具有記憶功能。后排座椅有扶手、杯架等。其第二排座椅支持40:20:40，比較少見。

事實上，我身高178cm。坐上主駕駛位，調整好坐姿，腦袋里還剩1拳+2指。坐在主駕駛座第二排不動，頭部空間還剩一拳，腿間還剩一拳。總體來說，BMW iX3的客廳不算寬敞，但日常使用倒是沒有太大問題。

對于后備箱部分，BMW iX3并未公布具體體積。不過在規律性方面，BMW iX3的表現還是可圈可點的。同時，在功能上，BMW iX3還配備了主流的電動尾門和電動尾門位置記憶，感應尾門是選裝件。再加上它的座椅是靈活的，所以實用性還是不錯的。

在核心動力系統上，BMW iX3后置直流/同步電機，最大功率210kW，最大扭矩400Nm，既保留了后驅車的駕駛樂趣，又保證了動力車輛的輸出。在這臺電機的驅動下，BMW iX3官方的0-100km/h加速為6.8秒。車皇平臺測試數據顯示，2021款領先車型搭載同功率實測0-100km/h加速時間為6.42秒，比官方數據更快；同時，該車100-0km/h的制動距離為37.01米，優于麋鹿行駛。測試時速為77km/h，整體表現還算不錯。

電池和續航方面，BMW iX3配備了一塊容量為80kWh的三元鋰電池。慢充需要7.5 小時，快充需要45 分鐘。電池組可以實現550公里的純電續航里程，基本屬于這個級別的中等水平，能夠滿足日常出行需求。值得一提的是，寶馬iX3還配備了充電樁，還是比較厚道的。

總的來說，這款BMW iX3的優缺點還是比較明顯的。憑借寶馬品牌的優勢，整車質感不錯，性能輸出強勁。但相應的，有些同價位的車型是標配的，就需要選裝。這是它上面為數不多的插槽之一。好在就目前的市場來看，寶馬iX3在市場終端的售價因地而異，不過本文解讀的配置落地價基本低于指導價。從這點來看，寶馬iX3還是值得購買的。