沃爾沃s40二手車價 沃爾沃s40新車價格

今天路試的車非常稀有。車型、車況、里程、價格……方方面面都是難得一見。先說模型吧。它就是福克斯2007款兩廂2.0L MT運動版。手動擋車型還是比較高端的，比較少見。

當年很多喜歡手動擋的車主，都特意買了MT版的福克斯。對于老司機來說，5MT的樂趣是4AT車主無法企及的。

而對于MT愛好者來說，福特不僅為福克斯配備了2.0L發動機，還有前后獨立懸架、電液助力轉向等配置，遠超緊湊型平價品牌的平均水平。

當時，福特一家非常努力。與福克斯同平臺的車型包括馬自達3、沃爾沃S40、C30，均有2.0L+5MT版本。在這些車型中，如果要問哪款車性價比最高，我想二手福克斯當仁不讓。

這款車的售價為19800元。老實說，我一開始并不覺得它便宜。但是當我路試完這臺車的時候，感覺這臺車的售價不到2萬，非常超值！

福克斯兩廂的造型十分可愛。運動版配備5幅16寸輪轂，簡潔利落。

我的第一輛車，也是二手兩廂福克斯，只有1.8L+4AT版本，但是底盤舒適，操控靈活，配件便宜。新手可以練習不用步行通勤。

車長只有4.3米，看起來很小，但是軸距卻有2.64米，所以重點放在正經的緊湊型轎車上，1.5米的高度在轎車里算是比較高的了。 （Focus 的軸距比同時代的Golf 車型長13 厘米，高6 厘米。）因此乘客艙內有一種放松的感覺。

當時買二手福克斯最重要的一個原因就是覺得這車空后備箱很實用。當時，我正準備從南京搬到上海。除了家具，其他東西都裝進了我的小狐貍，一趟就搞定了。

如今，這輛自主經營的福克斯已經15歲了，但它的行駛里程只有5萬公里！大家的第一反應是不是懷疑？別著急，我們先仔細看看車。

對于舊二手車來說，一些小的事故修理，比如換車門、換玻璃窗、非車身框架部件上的小范圍鈑金等，有時并不是影響車價的最主要因素。車。

真正決定一輛舊車賣不賣的，往往是它的內飾。二手車的內飾顏色在許多買家心目中具有負面地位。

這輛車的顏色，先看座位。這是主駕駛座。我覺得基本滿足15年只開5萬公里的頻率。

副駕駛，看起來，甚至有點“新”的感覺。這是一輛不到兩萬的老車！

我自己也買了一只老狐貍。諾諾每年都賣很多老狐貍，但很少有真皮座椅。

這套運動風格的座椅采用原皮+面料拼接而成，帶有S刺繡標志，從外觀上就給人一種不錯的運動感。

檢查一下這個座椅的材料。連后面都包羅萬象。多么慷慨。

我覺得后排80%的顏色做成新的沒問題。如果是15萬公里到5萬公里，我覺得如果要高仿的話，恐怕要進行一系列的改裝，但是造價太貴了，尤其是內飾。

福克斯后排的舒適度屬于同級別，甚至可以媲美一線豪華品牌。

后部有一個空氣可調的出風口。不要低估這一點。對于汽車制造商來說，緊湊型車型是每個品牌的入門價格，可以節省成本。在很多豪華品牌的緊湊型車型中，后排出風口的配置并不一定有。

中央控制臺已經過時，但功能齊全，按鈕觸感好且顏色漂亮。而且不僅有CD機，還有AUX、U、藍牙手機等等。

手套箱很小，但有一個杯架。說明書完好無損地保存在一個厚袋中。

上車第一感覺就是車身高度1.5米。除了空間距離大，還有一個好處就是駕駛視野特別好。我可以把座椅位置調得盡可能高，這樣更容易獲得交通信息，而不會受到頭頂天花板的壓力。

聽很多手動擋愛好者說，三個踏板的車叫轎車，兩個踏板的車叫汽車。

雖然我對手動擋沒有那么上癮，但我必須承認，當我開手動擋的時候，真的是一種減壓。高度的參與感和投入感，可以讓人忘記很多糾結的事情。

我們花很多時間去追求純粹，就是為了讓某種感覺更強烈，讓它更多地占據我們的意識，讓我們的大腦從瑣碎的事情中解放出來。

手動對焦是一款以低成本獲得樂趣的好車。 2.0MT和1.8MT還是有很多區別的。這臺車有141馬力，比1.8L的動力還要高。 2.0L和1.8L在發動機和變速箱的匹配上也有區別，駕駛感受也不同。

說起福特的2.0L手動變速箱MTX75，可謂是業界公認的讓人垂涎欲滴的單品。 1.8MT Fox 不喜歡這種傳輸。這款變速箱的特點是離合較重，行程稍長，但檔位清晰，換檔非常順暢。很多手動檔愛好者都覺得這款MTX75的手感特別好。

不過，當我們在路試中發現這個關鍵點的時候，卻發現了變速箱的一些小問題。其中之一就是原廠離合器與低速離合器結合時，變速箱內部有明顯的異響。其實這是2.0MT福克斯的通病。有很多售后案例。官方研究發現，這種異響并非故障，而是結構性bug，屬于正常的NVH。最后也沒有什么好的解決辦法。

但對于車主來說，NVH處理不好會極大影響駕駛體驗。許多修理廠緩解這個問題的方法之一就是用三件式離合器組和降噪更好的LuK替換原來的Sachs。這輛車也是如此。變速箱很吵。完成后我會參加路考。感覺好多了。

先說說2.0和1.8的區別。 1.8MT 是一個15 英寸的輪轂和195/65 的輪胎。原裝2.0MT配備16寸輪轂，205/55輪胎，前剎車盤為通風盤。顯然2.0MT的運動性能更好。

看了四個輪胎的年份和平衡，覺得前車主挺有意思的。可能2014年后，這車就不會經常用了。但輪胎使用年限過長，舒適性和抓地力性能都會有所下降。這種尺寸的輪胎并不昂貴。如果選擇性價比高的國產品牌，四個輪胎就要1000多元。>檢查架子上的機箱，表面生銹，南方氣候潮濕，容易出現這個問題。看起來很嚴重，其實只是表面，對于從業十幾年的福克斯來說很正常。除銹是可以的，很多修理廠都會建議噴涂防銹，當然是有好處的。

福克斯乘坐舒適，不僅是因為座椅真皮充滿了填充物，更重要的是，原裝后懸掛非常柔軟。日常駕駛非常舒適，但減振老化后會出現僵硬反彈、異響等不利于駕駛體驗的情況。那么什么時候應該更換減震器呢？

按照這個標準，今天這款福克斯的性能還沒有到需要更換的地步。福克斯的減震等懸掛配件比較便宜，有的魚，有的寶，有的東方貨比較充足。當你有一天想完成底盤的時候，你最好“全部換掉”。雖然材料成本便宜，但是工時費貴，更換后還得重新做四輪定位。后兩者的成本要比材料貴很多。

玩車的樂趣在于人和車的互動。玩舊車的樂趣多了一個“保養”，也是一種人車互動。你想一想，花點錢，它就能以更好的狀態面對你，效果立竿見影。只要有所得，花錢也是一種幸福。

但我們有時候也會擔心“玩舊車”本身，主要是怕它變成無底洞，可能修不好。配件還是貴，保險費和稅還是很高。雖然理論上沒有修不好的車，但還是要考慮自己的精力和財力。所以有的時候，我們在買舊車的時候，還是要考慮它本身的特點，以及它是否適合我們。

如今的2.0MT對焦非常適合入門級玩家。花點錢，你就能收獲駕駛和服務的樂趣。遇到這種車，沒什么好猶豫的。就買吧。