斯巴魯力獅的優(yōu)缺 斯巴魯力獅故障率

由于堅(jiān)持進(jìn)口，斯巴魯相對(duì)小眾，但由于巨大的原因，斯巴魯在中國(guó)的現(xiàn)狀更加慘淡。斯巴魯是一個(gè)不能用銷量來形容英雄的品牌。雖然生活真的很苦，但是作為一個(gè)科技極客，斯巴魯身上的標(biāo)簽太多了，這使得它在市場(chǎng)上依然擁有一些忠實(shí)的粉絲。

大家都知道STI，與三菱EVO相戀多年，被譽(yù)為神話。斯巴魯力獅也很經(jīng)典。這款車已經(jīng)誕生了30多年，擁有不輸給寶馬3系的出色操控性能。不幸的是，像所有斯巴魯車型一樣，力獅在中國(guó)消失了，只是被埋葬了。為什么會(huì)這樣？

和家族里的其他兄弟一樣，力獅的設(shè)計(jì)看著就夠乏味了，真的讓人覺得這是一臺(tái)賣運(yùn)動(dòng)賣操控的車。目前，即便是凱美瑞、雅閣、天籟等曾經(jīng)以中庸為最大賣點(diǎn)的B級(jí)車也越來越年輕化、激進(jìn)化，而力獅恰恰相反，越來越受歡迎，與前幾代完全不同。真對(duì)不起這個(gè)秋天。

力獅的內(nèi)飾也很普通。 T字形的中控臺(tái)非常傳統(tǒng)，沒有太多的設(shè)計(jì)感。不過整體外觀很簡(jiǎn)潔，操作也很方便，實(shí)用性還不錯(cuò)，做工和用料也挺吸引人的。斯巴魯在配置上一向慷慨。力獅標(biāo)配8安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、雷達(dá)、倒車影像等一系列安全配置。配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持功能、主動(dòng)剎車、側(cè)盲點(diǎn)影像、倒車側(cè)預(yù)警等。

力獅車身尺寸分別為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm。作為一款B級(jí)車，它的軸距比大多數(shù)同級(jí)車都要小，空間表現(xiàn)也會(huì)比較差。不過，短軸設(shè)計(jì)更利于操控。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，力獅搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩245牛米，匹配CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是水平對(duì)置，不僅重心更低，車頭的設(shè)計(jì)也更加扁平，能夠進(jìn)一步提升整車的操控性能和穩(wěn)定性。此外，力獅還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其優(yōu)勢(shì)。同級(jí)別車型中，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的3系、A4L、C級(jí)車型的售價(jià)都達(dá)到了36萬(wàn)左右，而力獅的售價(jià)僅為20.48萬(wàn)，而力獅的售價(jià)僅為18.5萬(wàn)左右。打折后還是全進(jìn)口的。

當(dāng)然，斯巴魯?shù)钠放屏o法與奔馳、寶馬、奧迪，甚至豐田、本田等車企相提并論。當(dāng)然，論安全性和操控性，力獅絕對(duì)不亞于BBA，甚至更強(qiáng)。不過斯巴魯在國(guó)內(nèi)的知名度確實(shí)很差，知道的人并不多。而很多普通消費(fèi)者對(duì)于操控的要求并沒有太高。他們關(guān)心的是設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)空間和價(jià)格。即便是稍有興趣的消費(fèi)者，想到斯巴魯在國(guó)內(nèi)少得可憐的4S店，難免會(huì)擔(dān)心售后維修的方便性。如果沒有斯巴魯情懷，大部分人還是會(huì)選擇凱美瑞、雅閣等更符合主流喜好的車型。因此，力獅的銷量十分慘淡。