標(biāo)致新408

8月中旬，在廈門(mén)，我們?nèi)缁鹑巛钡貙?duì)東風(fēng)標(biāo)致全新408進(jìn)行了試駕。

體驗(yàn)過(guò)后，我開(kāi)始覺(jué)得，只要肯拿出誠(chéng)意，法系車(chē)在中國(guó)還是有市場(chǎng)的。毋庸置疑，從第一個(gè)新LOGO的身份來(lái)看，新408將承擔(dān)繼標(biāo)致品牌之后激活市場(chǎng)的重任；拋開(kāi)8月底的最終上市價(jià)格不談，從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，這款車(chē)還是夠有誠(chéng)意的。

距離第一代標(biāo)致408國(guó)產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去了12年。最近法系車(chē)的人氣又開(kāi)始被新款408提振了，可能是全新品牌LOGO的引入，換代后升級(jí)的顏值，也可能是10.57萬(wàn)-12.17萬(wàn)元的誘人預(yù)售價(jià)，但這些都不是它吸引人的核心。

那么，這款10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的核心看點(diǎn)是什么？

1.6T+6AT，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)罕見(jiàn)？

我們?cè)趶B門(mén)拿到的試駕車(chē)是夢(mèng)想版的頂配車(chē)型，預(yù)售價(jià)12.17萬(wàn)元。除配置差異外，動(dòng)力總成與預(yù)售價(jià)10.57萬(wàn)元的入門(mén)版相同，均為1.6T+6AT配置。與同價(jià)位的A級(jí)車(chē)相比，全新標(biāo)致408在硬件方面近乎完美。

動(dòng)力總成是它的核心訴求和賣(mài)點(diǎn)。

代號(hào)為5G06的發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是1.6 THP的衍生產(chǎn)品，是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的產(chǎn)物。簡(jiǎn)單總結(jié)一下這段歷史， BMW想要一款臥式小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足MINI品牌的使用，但是并不擅長(zhǎng)。它找PSA一起發(fā)展，但一直都是配角。

該發(fā)動(dòng)機(jī)于2007年首次服役，至今已經(jīng)歷了5F06G02G04的多次技術(shù)迭代，最終搭載了東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X和東風(fēng)標(biāo)致新408的5G06發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)、VVL連續(xù)可變氣門(mén)升程等技術(shù)。而且該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu)，使進(jìn)入渦輪室的廢氣分成兩個(gè)獨(dú)立的部分，避免了廢氣在渦管內(nèi)相互作用造成的損失，從而提高廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器的效率。

該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是從5G02到5G04的調(diào)整。具體調(diào)整如下：

1、增加了連續(xù)可變VVL氣門(mén)升程技術(shù)，可直接降低油耗約7%；

2、采用Eco ART結(jié)構(gòu)的活塞總成，可以在不增加活塞重量的情況下提高活塞強(qiáng)度；

3、活塞頭環(huán)硬質(zhì)合金涂層，活塞DLC涂層，裙部FSR-K涂層，節(jié)省燃油，延長(zhǎng)使用壽命；

4、加裝顆粒物過(guò)濾器，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)B排放標(biāo)準(zhǔn)。

與5G04相比，5G06的最大功率為125kw，但最大扭矩范圍從2000-3500rpm擴(kuò)大到1750-4500rpm；最大扭矩開(kāi)始得更早，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。最直觀的變化就是油耗和動(dòng)力釋放更早的體現(xiàn)。全新408的NEDC綜合油耗僅為5.8L/100km。

一臺(tái)經(jīng)過(guò)多次迭代的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，到了現(xiàn)在的5G06版本，動(dòng)力更好，油耗更低。匹配愛(ài)信的6AT變速箱，老款車(chē)型上也能看到熟悉的配方，但當(dāng)預(yù)售價(jià)格降至10萬(wàn)左右時(shí)，很難說(shuō)這不是驚喜。

這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)如何？

首先，我對(duì)這款車(chē)的定位是一款適合家用，駕駛風(fēng)格舒適的車(chē)，所以這次試駕并沒(méi)有開(kāi)得很快?；緦儆诔鞘械缆返恼Ｐ旭?，沒(méi)有刻意的突然加速。

在起步和低速行駛階段，動(dòng)力不會(huì)釋放得那么好，但升檔非常積極，調(diào)校風(fēng)格可能會(huì)以燃油經(jīng)濟(jì)性為第一因素；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出充足，即使繼續(xù)加速，也能感受到動(dòng)力的反饋。

升檔過(guò)程積極干脆，但降檔還是不夠爽快，變速箱設(shè)置還是比較省油的。雖然檔把后側(cè)有一個(gè)S鍵，我只體驗(yàn)過(guò)一次，整體感覺(jué)不錯(cuò)，但偏離了我對(duì)這款車(chē)駕駛風(fēng)格的定義。按下S鍵后，車(chē)速會(huì)有一定的提升，升檔過(guò)程也會(huì)有一定的延遲。雖然S檔確實(shí)能帶來(lái)一些更有趣的駕駛樂(lè)趣，但我還是喜歡把這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)“舒服”一些（個(gè)人意見(jiàn)）。

法系車(chē)底盤(pán)調(diào)?；A(chǔ)扎實(shí)，新408比普通家用車(chē)略勝一籌，有效過(guò)濾路面顛簸，信心足夠強(qiáng)（同價(jià)位家用車(chē)中），有一定的舒適性。

產(chǎn)品最大的核心看點(diǎn)集中在1.6T和6AT這兩個(gè)硬件上，甚至是整個(gè)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一套高規(guī)格配置，更何況現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)格在地方；首先說(shuō)說(shuō)騎行水平的不足，懸架的剛度，坐墊/靠背的角度，可以優(yōu)化的空間。

新設(shè)計(jì)+新LOGO，滿足好看的前提

想要把車(chē)賣(mài)好，可以通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，達(dá)到大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為“好看又耐用”的效果。這是放棄硬件層面的第一個(gè)前提。我對(duì)新408 設(shè)計(jì)的看法當(dāng)然是獨(dú)一無(wú)二的，但并非與眾不同。而且，全新408的車(chē)身尺寸為475018201488mm，軸距為2730mm，比例非常和諧。

秉承“獅魂美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新408力求通過(guò)不留痕跡的動(dòng)感時(shí)尚外觀，展現(xiàn)標(biāo)致銳利設(shè)計(jì)的精妙之處。大多數(shù)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)都集中在車(chē)頭。星形網(wǎng)格中的漸變網(wǎng)格排列有序，自然而然將視覺(jué)焦點(diǎn)拉到網(wǎng)格上。全新的LOGO和標(biāo)志性的獅眼LED大燈布置在車(chē)頭兩側(cè)，拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。

全新408在尾燈上采用了標(biāo)志性的獅爪式LED尾燈。尾燈造型前后呼應(yīng)。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)由三個(gè)燈條組成。設(shè)計(jì)手法非常簡(jiǎn)單，但點(diǎn)亮后視覺(jué)效果清晰通透。車(chē)尾中間的熏黑裝飾板形成了貫穿左右的視覺(jué)效果，將全新的品牌LOGO置于正中。

內(nèi)飾采用了標(biāo)致家族式的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，兼顧了寬敞、高品質(zhì)的特點(diǎn)。銀色拉絲裝飾面板和鋼琴烤漆按鍵，從最初的視覺(jué)體驗(yàn)上就已經(jīng)滿足了車(chē)內(nèi)前排乘客的需求。

中控臺(tái)分層設(shè)計(jì)理念，將駕駛者視線區(qū)和控制區(qū)分為兩部分；通過(guò)水平元素的交錯(cuò)排列，了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)寬度；小尺寸的方向盤(pán)設(shè)計(jì)第一次不太適合，但整體質(zhì)感也很出眾。

車(chē)內(nèi)懸浮式中控面板、出風(fēng)口面板、銀色裝飾板、小方向盤(pán)、油漆按鈕，巧妙地詮釋了法國(guó)車(chē)特有的浪漫基調(diào)。

硬件和設(shè)計(jì)都過(guò)關(guān)，軟件呢？

在新408試駕之前，我對(duì)它的智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)載系統(tǒng)并沒(méi)有抱太大期望。但新408最大程度延續(xù)了家族內(nèi)飾座艙的設(shè)計(jì)邏輯，并對(duì)車(chē)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)和交互系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，采用了全新的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

整個(gè)試駕過(guò)程中，這套系統(tǒng)給我們提供了更流暢、更高效的智能交互體驗(yàn)，真的很好。

車(chē)內(nèi)兩塊大屏，10寸智能高清觸摸屏，12寸液晶組合儀表盤(pán)都是標(biāo)配；在界面風(fēng)格上，Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有全新的UI界面，采用現(xiàn)在廣泛使用的卡片式界面顯示，具有直觀的顯示效果和便捷的操作風(fēng)格。即使不使用語(yǔ)音系統(tǒng)，操作起來(lái)也非常方便。

通過(guò)語(yǔ)音指令“你好，小獅子”或自定義喚醒詞喚醒語(yǔ)音交互功能，更高的語(yǔ)音識(shí)別的好處是更快的響應(yīng)和執(zhí)行效率；可以實(shí)現(xiàn)出行導(dǎo)航、通訊娛樂(lè)、系統(tǒng)控制、在線查詢、車(chē)輛控制等操作；應(yīng)用商城里還有新浪新聞、央視影音、芒果TV、聽(tīng)云等眾多娛樂(lè)休閑類應(yīng)用，可以在線安裝。智能互聯(lián)方面，支持百度CarLife、華為HICAR手機(jī)互聯(lián)、智能家居互聯(lián)。

雖然軟件水平比不上現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品帶來(lái)的體驗(yàn)，但是從我們?cè)囻{的真實(shí)體驗(yàn)來(lái)看，使用三個(gè)更高的功能，第一是地圖導(dǎo)航，第二是空音的開(kāi)關(guān)和溫度調(diào)節(jié)，第三是媒體播放功能，可以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，帶來(lái)非常便捷的用車(chē)體驗(yàn)。在我看來(lái)，語(yǔ)音功能能滿足以上功能就足夠了。