法拉利f8和488區別 法拉利488跟f8有啥區別

說起法拉利近兩年的主流超跑，法拉利F8是最受歡迎的。 F8經常被送到這里，有新的也有舊的。分享一個客戶今天提車的故事：

這是一只F8蜘蛛，前幾天我們從西安寄給馬老師的。整車配置很高，選裝配置高達84W以上，總配置接近462W。最后按照總配置提車，不加價，落地510w多。 F8在2020-2021年都難求，更別說配額不多的蜘蛛了。屆時如果要還車，價格會上漲30w-50w。

作為法拉利兩年前推出的主力車型，F8延續了傳統的法拉利風格，整體接近488，在一些細節上更加運動。這種S型風道的空氣動力學設計在普通488 GTB上是沒有的，只有Pista才有。氣流從底部進出，增加自行車的下壓力。細長的大燈均為LED光源，可選裝AFS大燈系統。

F8作為488的繼任者，尺寸基本相同。車長4.6米，寬度接近2米，高度僅為1.2米，整備質量控制在1505公斤。這款F8 Spider采用了折疊式硬頂，在車速低于45公里/小時的情況下，可以在14秒內開啟和關閉。這個過程最容易引起路人的注意。

從這一點來看，前唇還是很明顯的，加裝碳纖維前擾流板花了7萬多塊錢。輪轂采用了五角星的樣式，運動感十足。整車配備20英寸磨砂Grigio Corsa噴漆鍛造輪轂和黃色制動卡鉗，加起來超過7W。

車尾保留了法拉利經典的四圓尾燈和全LED光源。由于可轉換機制，Spider 的艙口仍然與Tributo 的艙口不同，不再是帶有三個百葉窗的Lexan 面板。與488GTB 不同的是，發動機進氣口設計在尾翼兩側附近。排氣是兩側兩個出風口，位置居中。四周有散熱蜂窩網，底部有碳纖維擴散器。

該機客艙式內飾風格主要包括碳纖維駕駛艙+LED、頭枕上的刺繡飛躍標志、碳纖維中控臺、乘客顯示屏和超高保真音響系統。渦輪造型的出風口外圈有一圈紅圈裝飾，也是可選的，武裝到牙齒的感覺。

作為一款500W以上落地的超跑，全電動座椅幾乎是必須的，再加上77600，普通家用代步車也沒有。內飾以Nero Black 為主，可選彩色皮革內飾細節和定制縫線。車內用料以真皮為主，輔以部分碳纖維和Alcantara材料。

當F8 首次推出時，法拉利官員稱贊3.9 升V8 發動機是“法拉利近二十年來最好的發動機”。這臺發動機的賬面數據和Pista Spider一樣，排量3902mL，同樣是720馬力和770牛米扭矩，7速濕式雙離合變速箱，中置后驅。在零到百米加速方面，雙方相差無幾，F8蜘蛛用時2.9秒，Pista蜘蛛用時2.85秒。對于一臺純燃油敞篷車來說，這個成績已經相當可觀了！

今年3月初，F8 Spider停止接單。這時，馬老師已經和我們溝通過了。因為之前看過太多的加車，所以先看看D有沒有期貨額度，可以接受個性化定制。然后我們在全國找車，很快就找到了一個沒有j的出口配額。 3月17日，我們在工作人員的陪同下，前往4S洽談個性化定制方案。比賽結束后，是漫長的等待。

90后的馬先生非常熱愛汽車，尤其夢想擁有一輛超級跑車。以前駕駛過寶馬5 系和Panamera。近年來，隨著經濟實力的加強，“法拉利”之夢有望實現。經過半年的等待，這臺精心定制的F8蜘蛛終于在這個月到了，我們也第一時間通知了馬總。馬老師很看重這輛法拉利，親自來提車。我們的工作人員全程陪同，店家還為馬老師準備了一個領取儀式。為了更好地保護自己心愛的汽車，馬老師打算放下衣服。施工完成后，我們將派出物流拖車將車輛運送至西安。最后恭喜馬總提了他的車。希望這只F8蜘蛛能給你帶來更多的快樂時光！