北京越野吉普車 北京吉普越野車10萬左右

追尋詩意，追尋遠方，或許是每個人的夢想，但在繁重的工作和生活中，做一個“周末旅行家”可能很難。 how are you doing 有一輛可以天天開，周末帶你出門的車是非常有必要的。日前，我們拿到了五座版北京越野BJ60（以下簡稱BJ60）。如果你能滿足以上兩個要求，請繼續閱讀！

BJ60的前臉采用了家族標志性的五孔式前格柵設計，整個車頭部分比較高。官方表示最大涉水深度不小于750毫米。同時，前保險杠兩側采用環形LED光源設計，作為日間行車燈點亮后增加了前臉的時尚感。目前，BJ60可提供五款車型可供選擇，分為三個配置級別：周末版、5月1日版和11日版。其中入門級周末版只提供5座車型，五一和十一版可以選擇5座和7座版本。

外觀配色方面，BJ60有漠河極夜黑、玉龍雪山白、茶卡鹽湖藍、蜀南竹海綠四種配色可選。在此基礎上，5月1日和11日的版本還可以提供：迷霧藍和藍石星空灰兩款額外的配色選擇。

車身側面，BJ60采用了方正的造型，突出的輪拱讓側面的感覺更加的有力量感。當然，為了適應更多的城市用車場景，車輛四周的設計風格并不是那種拐角設計，相對圓潤的拐角設計似乎更容易拉近與消費者的距離。同時，為了照顧日常用車的便利性，我們試駕的五座頂置車型還配備了電動側踏板（可手動關閉），以及車門內的長扶手，上下車更方便。頂配車型還采用了固鉑UTS系列20英寸HT輪胎，主打公路性和運動性。也提供規格為265/65 R18的AT輪胎（全地形輪胎）。

尺寸方面，BJ60的長寬高分別為5040/1955/1925mm，軸距為2820mm。形象方面，與同級別的坦克500相比，BJ60在寬度和高度上更加突出，也比哈弗H9更大。

車尾部分，BJ60標配“小書包”，內部為全尺寸備胎，兼具美觀與實用。具體來說，BJ60車尾頂部有一個流媒體后視鏡攝像頭，“小書包”中間集成了一個全景影像攝像頭。此外，新車采用側開式尾門，85升主油箱位于保險杠內側，35升副油箱位于后傳動軸左側。

BJ60內飾部分有：春江藍和葉秋棕兩種車身顏色可供選擇。前者在同級別中很少見，也算是小清新的配色，比較符合家用車的需求。想要耐臟，秋葉色和棕色是最好的選擇。此外，時下流行的懸浮式中控面板和電子換擋桿也是全系標配。內飾材料方面，除了中控臺主面板的漆面材質外，中控臺上部和門板內側采用大量軟質材料包裹，提升了質感。內飾的高檔感在一定程度上。

除了全液晶儀表盤和懸浮式多媒體顯示屏，我們測試的頂配車型還配備了HUD抬頭顯示系統，可以顯示導航、行車數據等信息。值得一提的是，位于出風口之間的1.92英寸屏幕不僅是一鍵啟動，還可以顯示品牌LOGO、導航、天氣、指南針等十余種界面，可玩性高的高亮功能。

配置方面，BJ60全系標配全景天窗、前雨刷、可水洗后備箱材料、預留拖車安裝位、10.25英寸全液晶儀表、高清行車記錄儀、真皮包裹多功能方向盤、LED大燈、大燈自動開啟、外后視鏡鎖自動折疊功能、12.8英寸中控液晶屏、車聯網、FOTA升級等。

配置差異方面，本次試駕11版（高配版）相比5.1版增加了前橋限滑差速鎖、涉水感應系統、電動側踏板、抬頭顯示系統、主駕座椅腿托、前排座椅通風/按摩、第二排座椅通風/按摩、Infinity音響（12揚聲器）、后排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃等配置。

空間體驗方面，體驗者身高170公分，坐在前排，調整到合適的坐姿，拳頭三指離頂；前座不動，后腦袋也接近一拳三指，兩腿之間還有兩拳以上無效。此外，帶遮陽板的全景天窗和第二排靠背可前后調節20度，整體視覺和空間感還是不錯的。此外，后地板幾乎是平的，方便中間乘客。

BJ60的后艙空間比較規整。原廠自帶硬質塑料底板，放置尖銳物品時可擦洗保護蓋板。功能方面，艙底有錨點、12V點煙器接口、220V交流接口、照明、儲物盒。 220伏AC接口的最大功率只有150瓦，不能應用到一些大功率電器上，也不能為野外露營提供動力，但給常規氣泵和筆記本電腦充電是沒有問題的。

動力方面，BJ60搭載三菱2.0T發動機+48V輕混系統。該發動機最大功率為196kW，峰值扭矩為406Nm。發動機匹配的是ZF 8速自動變速箱。同時，這款車還采用了非承載式車身+四輪獨立懸架，尤其是在非鋪裝路面上，能夠更好地兼顧舒適性和操控性。同級別或更高級別的汽車很少使用這種機制。

不過，本次搶先試駕的路線以柏油路為主，涵蓋高速公路、國道和部分城市道路。這臺發動機的動力數據達到了同級別的主流水平，48伏輕混系統也能在起步時起到輔助作用，日常駕駛輕松舒適。同時，油門和轉向的調節輕便好用。

雖然這個大家伙接近2.3噸，但起步階段的輕加速確實能給人留下良好的第一印象，而且48伏輕混系統也能起到加速的作用。官方表示瞬時輸出功率可達10千瓦，扭矩可提升50牛米。如此流暢的體驗可以陪伴你一路上到80km/h，可以滿足絕大部分場景的需求。但時速超過90公里后，路噪和發動機噪音都會增大。好在前面的夾層玻璃可以起到約束作用，坐在前排比后排安靜。

ZF 8AT經常出現在寶馬和奧迪的旗艦車型上，因此BJ60的這款變速箱聽起來很令人興奮。你夠聰明嗎？在經濟舒適模式下，正常踩下油門踏板時，升檔較為主動，2200rpm內基本會完成升檔，動力傳遞比較平順。在運動模式下，換檔時機恰到好處延遲，以提供更快的加速體驗。比如高速超車時，會激活降檔功能，降三檔。

這款BJ60還配備了豐富的駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助系統、全速自適應巡航等。，按下方向盤左側的控制桿即可啟動L2級別的駕駛員輔助系統。該系統在高速和擁擠的路況下易于使用。但需要注意的是，調速桿的使用邏輯與很多車型相反。速度輕撥增/減5km，長按增/減1km，第一次需要適配。

底盤和操控性方面，BJ60底盤的調校依然將舒適性需求放在首位，柔軟的減震彈簧，加上同級少有的獨立懸架，可以進一步化解起伏路面和細微顛簸的震動。當然，為了滿足越野場景的需要，它的懸掛行程比較長，所以為了抑制過彎時的側傾，比如過橋和山路的時候，可以把車速降到法定限速，這樣坐起來可以更舒服。

你還在等越野測試嗎？可惜主辦方這次沒有安排越野實地測試，展現這款車硬實力的另一面要等到下個月再做安排。但從BJ60的越野配置來看，“三把鎖”+爬行模式(12檔調節)+低速四驅的硬件實力足夠強大，“傻瓜式”的操作對越野小白也很友好。我們以后還會測試BJ60的越野性能，請繼續關注。

寫在最后

可以看出北京越野BJ60在智能配置上表現不錯，同時其良好的空性能和乘坐舒適性也能滿足城市路面的需求。當然，從其23.98萬-28.98萬元的預售價區間來看，也填補了國內SUV市場空白。從命名可以看出，北京BJ60將定位于北京BJ40和北京BJ80之間。北京越野表示，新車未來還可以提供增程式混合動力系統。你還對這輛車有什么期待？歡迎留言討論！