東風本田思域兩廂 本田兩箱式小車自動擋

第11代思域將于2021年9月在國內正式上市。在上市近兩年的時間里，第11代思域除了燃油版車型外，還推出了搭載第四代i-MMD混動系統和e:HEV的兩廂車型。轎車。目前，思域車型非常豐富，指導價在12.99萬元至18.79萬元之間。本次我們試駕思域兩廂2.0L e:HEV（以下簡稱混動版），看看它在市區、高速公路、山路的表現如何。

混動系統進一步提升了思域在山路上的駕駛樂趣，回歸日常駕駛是混動版的優勢所在。這時候將駕駛模式從運動切換到標準模式，車子的動力輸出更加柔和。在中低速的城市行駛時，車輛起步很輕，不需要增加負載時發動機的聲音會很低，和開電動車的感覺差別不大。混動系統進一步提升了思域在山路上的駕駛樂趣，回歸日常駕駛是混動版的優勢所在。此時駕駛模式從運動模式切換到標準模式，車子的動力輸出更加柔和。在以中低速為主的城市行駛時，車輛起步很輕，不需要負載時發動機的聲音會很低，幾乎和開電動車的感覺差不多。

寫在最后：可以再次確認，思域是一款非常運動的緊湊型車，整體的底盤表現能夠帶來不錯的駕駛樂趣和高極限。而搭載混合動力系統的思域則進一步提升了樂趣，因為電機的特性讓它擁有比燃油版更直接的動力輸出和更快的響應速度，在快節奏的山路上驅動力可以隨叫隨到，一點都不拖沓，而且很線性。綜合來看，混動系統的加入進一步拓展了思域的用車場景。既可以安全又經濟的買菜車，也可以讓你在山路上玩得開心。寫在最后的：可以再次證明思域是一款極具運動感的緊湊型轎車，整體的底盤表現能夠帶來不錯的駕駛樂趣和高極限。而搭載混合動力系統的思域則進一步提升了樂趣，因為電機的特性使其擁有比燃油版更直接的動力輸出和更快的響應速度。在快節奏的山路上，動力隨叫隨到，沒有拖沓，非常線性。總的來說，混合動力系統的加入進一步拓展了思域的用車場景。它不僅可以安全地用作經濟實惠的雜貨車，還可以讓您在山路上玩得開心。