本田crv2020款 東風本田crv240多少錢

本田C 參考價：未上市

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沒有懸念，先說最終結論吧：

作為家庭用車還是不錯的選擇。傳統優勢還在，但傳承薄弱。

2020 年本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策） 的主要變化集中在新的混合動力總成上。

目前的CR-V 的混合動力系統落后于其兄弟車型皓影（查成交價|參配|優惠政策）。

但是如果你去4S店想買混合動力膜，對不起，我沒有車。

什么時候可以用車？等2020款CRV上市的時候我們會一起賣。

聯合本田

輕微的外觀變化

2020 款本田CR-V 具有更新的前保險杠、格柵和前大燈。

和2019款相比，有一些差異，但變化太小，基本無法一眼看出新舊CR-V。

新款加入了名為愛琴海的藍色金屬漆，非常年輕有活力。

我真的很喜歡這種顏色。年輕消費者如果看新款CRV，建議大家看看這款藍色。

與競爭對手相比，本田的定價一直很有信心。

價格高了，但是銷量還是不錯的，沒什么不好的，就是不愁賣。

不過隨著競爭對手在外觀設計上越來越出彩，

CR-V 在過去十年中的出現只不過是修修補補而已。

從現在來看，CRV的設計風格已經開始顯出落伍了。

新款豐田R4和福特銳界（查成交價|參配|優惠政策）的設計非常出彩，自帶影子的外觀也獲得了一致好評。

CRV的設計生硬笨拙，沒有皓影的精致設計感和夏普ST的科技感

喜歡更新后的CR-V的人還是喜歡的，不喜歡的人會果斷選擇其他車型。

外觀可能更合理，內飾的年代感更明顯。

內部變化同樣很小。

本田重新設計了中控臺的手機充電部分，留出無線充電的空位，還有一個更方便的U型充電口，僅此而已。

這也是一個簡單而舒適的內飾，采用柔軟的塑料和木紋飾邊。

木紋的點綴更是錦上添花，十分賞心悅目。

但就像外觀一樣，設計幾乎沒有變化，看起來有點平淡。

無鑰匙換檔器是內飾中為數不多的亮點之一，但非混合動力車型仍然使用傳統的撥片。

在駐車、倒車和行車之間換檔時，換檔按鈕的質感非常令人滿意。

在傳統的變速桿中，側面按鈕上的扳機咔嗒聲給人一種廉價的感覺。

按鈕換檔不僅可以節省時間，而且看起來非常高級。我想知道你是否喜歡按鈕換檔。

座椅采用人體工程學設計，非常舒適。

座椅的位置、方向盤的角度，甚至扶手的高度都可以調整到合適的位置。

前排的椅子較軟且支撐良好，腿部和頭部有足夠的空間。

第二排地板基本平整，坐三個大人沒問題。

但是中間的靠背凸起很高，不舒服。不知道是新車扶手設備的問題還是普遍現象。

后排腿部空間優勢非常明顯，達到了100多厘米。

輕松擊敗福特、豐田、日產等競爭對手。 和大眾的加長版相比，算了。

車載系統還不夠智能。

CRV雖然有兩塊大屏，一塊7英寸的液晶儀表和一塊7英寸的中控屏，

不過兩者的分辨率都不高，中控屏的UI設計更像是非智能手機時代的產物。

中控屏左側有一排電容按鍵，可以在導航、音響、主屏之間切換。

但是屏幕上的交互確實很痛苦，而且響應緩慢，需要多個級別的菜單才能實現常用功能。

好在音量旋鈕、音調控制按鍵和物理按鍵都可以在開車時進行盲操作。

有足夠的存儲空間。

杯托后面有一個大扶手箱，門板上有足夠的空間。

正常情況下，后備箱在同級中算是很不錯的了，空容量也有1000多升。

第二排座椅放倒后，更顯大氣，非常適合家用。

打開絕對的家

全新CRV在噪音控制方面有了明顯的提升。 CR-V在限制風噪、路噪和胎噪方面都做得不錯。

本田車型一直不太重視噪音控制。之前皓影給了我們一個大大的驚喜，這次CRV也趕上了。

CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速箱。

我們喜歡每一款配備這種動力總成的車型，無論是雅閣（查成交價|參配|優惠政策）還是思域（查成交價|參配|優惠政策）。

200匹馬力只能滿足CRV的車身。

然而，它可以在發動機2,000 rpm 時提供最大扭矩，這仍然使CRV 非常適合日常駕駛。

CVT變速箱最大的特點就是——的平順度，平順到我們開車的時候甚至忘記了還有變速箱。

但是CR-V的駕駛真的只適合家用。普通版1.5T的動力不足以應對2.0T的激烈競爭。

混動版完全不考慮激烈駕駛，更多的是因為省油。

轉向感覺很輕，沒有反饋。高速行駛時，不敢做大動作。

在起伏的路段會有不必要的車身晃動，在顛簸的路段還會有細微的震動傳到車內。與轉向一樣，底盤幾乎沒有反饋。

CRV只適合在路況較好的城市道路上通勤。

懸架的調整顯然側重于乘坐舒適性。不要指望他會像福特和馬自達那樣靈活。

安全配置值得稱贊。

在主動安全配置方面，本田的感應式主動安全套件是每臺CR-V的標配，值得稱贊。

每輛CRV都有自動緊急制動、車道偏離警告、車道輔助、自適應巡航控制、自動遠光燈和盲點監測。

LED大燈也是標準配置，很厚道！

在駕駛上，CR-V系統既智能又實用。

自適應續航能力降低了長途旅行的壓力，防撞系統也有足夠的可調性，可以防止車太緊時突然剎車。

總結:優勢還在，后續乏力。

CRV的這個小變化主要彌補了噪音的缺點。

其他方面，本田的傳統優勢還在，比如空和動力。

但是外觀和內飾基本沒有變化，這也讓我們擔心CRV在與競爭對手的競爭中處于弱勢。

也許更多的傳統本田用戶會搬到郝穎，郝穎的設計也更新了，看起來更端莊，更大。

新一代用戶可能會選擇動力強勁、外觀和內飾科技感更強的銳界。

如果豐田R4能把& 34；中控面板已經換過了，會全部是新的和舊的。

幸運的是，豐田沒有做出惡意的舉動，這一次給了CRV喘息的機會。

這次就這樣。讓我們期待CRV的下一個大變化，它會帶來什么驚喜！