雪佛蘭探界者，雪佛蘭探界者值得入手么

探界者 參考價：18.49萬起

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雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優惠政策）車型普遍認為值得考慮的是空間、實用性和價格。這種模式的缺點是維護成本比較高，保值性一般。

2，雪佛蘭探界者怎么選大家給點建議

雪佛蘭探索者車型個人覺得優點是性價比高，空間好。缺點是汽車維修成本較高，可靠性一般。相比吉普切諾基和雪佛蘭探索者，我個人認為雪佛蘭探索者還是比較有前途的。在用車性價比方面，雪佛蘭探索者更有優勢。

3，雪佛蘭探界者怎么樣貴嗎

雪佛蘭探索者在同級別的合資品牌SUV中價格普遍不貴。這款車的優點就是性價比比較高。缺點是汽車的保養成本比較高，汽車的保值性一般。雪佛蘭在SUV領域一直有自己的理解。以北美市場為例，雪佛蘭車型在耐用性、風阻、公路性能等方面受到大家的追捧。 Explorer曾經是通用的Thelta平臺，這一代使用的是D2ux平臺。不過，在大家看來，探索者和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的共同平臺其實有點片面。

4，雪佛蘭探界者哪個配置的性價比最高探界者質量有保障嗎

雪佛蘭探索者共有三個系列：535T、550T、RS550T。動力有1.5T和2.0T兩種，1.5T分為兩驅和四驅。性價比最高的兩驅1.5T車型是：535T自動馳捷版。四驅1.5T性價比最高的車型是：RS535T自動擴展版。 2.0T是全四驅，性價比最高的車型是：550T自動英雄版和RS550T自動英雄版。之前關注過這款車，還是很不錯的。 2018探索者正式上市。新車搭載1.5t和2.0t動力系統，共9款，售價17.49萬元-25.09萬元。作為一款中型SUV，國產探索者的車身尺寸為4652*1843*1661mm，軸距為2725mm。與別克昂科威相比，整體尺寸略小。新車采用了雪佛蘭最新的家族式前臉。中網采用大量鍍鉻飾條裝飾，并配備LED大燈和LED日間行車燈。整體風格時尚。據了解，新車的尾燈也將采用LED光源。

5，探界者怎么樣

雪佛蘭Equniox是通用汽車全球最暢銷的SUV產品，至今銷量已超過250萬輛。雪佛蘭探索者是一款功能強大的中級SUV。 2017年4月正式進入中國市場，銷量穩步增長。探索者搭載2.0T雙渦管直噴渦輪發動機和通用首款9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱，讓駕駛者在不同車速下享受高性能和細膩換擋帶來的好處。完美體驗；高性能版1.5T頂置直噴渦輪發動機與6擋DSS智能啟停變速箱的動力組合實現了性能與燃油經濟性的雙重優化，動力性能與燃油經濟性兼具領先于同級別。此外，探險者全系標配多達59項豐富配置，以及上汽通用最新的車載互聯技術——，新一代安吉星智能車聯系統，讓消費者享受便捷的用車生活。在安全方面，探索者遵循雪佛蘭SUV頂級安全標準，以全面的安全預測保障駕乘人員的安全。在2017年C-NCAP安全碰撞測試中，探索者以56.7的總分獲得五星級安全認證，再次證明了強大的安全能力。單車方面，探索者的三大件還是不錯的，尤其是2.0t車型搭載9at，在這個價位非常良心了，1.5t也搭載了6at。也是值得購買的組合。至于底盤，隔音等方面，參考一下昂科威應該是很不錯的。總的來說，這款車的內飾還是不錯的。至于面部部分（外觀和內部配置），則取決于您的個人喜好。車好不好，要看適不適合自己。可以去4s試駕，記住一定是你要買的動力系統，感受一下。然后去其他品牌的4s試駕其他競品，注意試駕地價車少的車型。感受一下變速箱的平順性，發動機動力是否充足，轉向手感的標定是否順暢，油門和剎車的手感如何，基本滿意就可以入手了。

6，雪佛蘭探界者這款車怎么樣

探界者除了看起來更年輕動感外，體積比昂科威略小，基本介于主流緊湊型SUV和中型SUV之間。 1.5T和2.0T發動機的功率和扭矩略高于昂科威。主要區別在于變速箱。 1.5T搭載6AT，2.0T車型搭載9AT變速箱。昂科威1.5T車型的7速雙離合一直是個累贅。不得不說，Explorer這次選擇6AT是穩妥的做法。 2.0T車型上的變速箱也頗有看點。通用的9AT變速箱首次出現在國產車型上，主要用于橫置前驅車型。由于采用了單向離合器，這臺變速箱的結構更加緊湊，體積和原來的6AT基本差不多。燃油經濟性也得到了提升，這臺9AT會逐漸用在更多的雪佛蘭車型上。配置比較豐富，MyLink中控系統（帶車載wifi）、全景影像、座椅加熱/通風等功能都會出現。空間基本處于主流緊湊型SUV的水平，與其他5座中型SUV相比并無明顯優勢。參照創酷（查成交價|參配|優惠政策）和昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）的定位和價格，探索者和昂科威的關系也一目了然。目前昂科威的官方售價為20.99萬元至34.99萬元，探險者的售價很有可能會給大家帶來一點驚喜。

雪佛蘭在SUV領域一直有自己的理解。以北美市場為例，雪佛蘭車型在耐用性、風阻、公路性能等方面受到大家的追捧。 Explorer曾經是通用的Thelta平臺，這一代使用的是D2ux平臺。不過，在大家看來，探索者和昂科威的共同平臺其實有點片面。雪佛蘭根據自身需求和市場進行了調整。雖然也是d2的一個大平臺系統，但是和Envision還是有區別的。軸距、成套、連桿等細節都有改動。如果一定要強調關系，可以說比昂科威高半代。

7，雪佛蘭探界者性能怎么樣

雪佛蘭探索者的到來，加劇了中型SUV市場的競爭。今天快車小編就為大家講解一下雪佛蘭探索者的性價比如何？這值得么家去購買？ 長寬高分別為4652/1843/1661mm,軸距為2725mm。在外觀方面，此次采用的大面積的鍍鉻進氣柵格，讓整個車身前臉看起來大氣豪華，同時搭配了led光源大燈和led日間行車燈，讓前臉也更加時尚起來。 而此次車尾處也沒有任何多余的裝飾，而且此次后擋風玻璃則是略有弧度的設計，也讓這款車的視野更加開闊。并且后擋風玻璃周邊的黑框也與汽車側后方的三角窗顏色一致且相連，使其看起來更加協調。 而內飾方面，“探界者”依舊延續使用家族式風格設計，其線條豐富柔和，再配以黑色為主調，看起來高貴典雅。而在中控細節處，則配以鍍鉻飾條，使其更加具有質感。當然，出風口和儀表盤邊緣的鍍鉻飾條，也都為了防止光線反射影響駕駛而進行了亞光處理，可以看得出此次雪佛蘭公司在設計上也是用盡了心思。 在方向盤上，則是采用了皮革包裹，使觸感更加細膩。其兩側的多功能鍵也具有定速巡航控制、儀表顯示屏菜單切換、語音控制等非常全面的功能，而在其背面也有兩組按鈕以及多媒體系統音量控制等功能。而此次儀表盤則增添了藍色背景燈，視覺效果很不錯，整體來看更加奢華。 并且值得一提的是，本次車型在安全性配置方面，全系標配了abs防抱死制動、ebd制動力分配、tcs牽引力控制、ehhsa增強型坡起輔助控制、esc電子車輛穩定控制、hsa坡道起步輔助、hba緊急制動輔助、rom主動防側翻、vsc脫困輔助等20項子系統的全功能電子安全系統。所以此次在安全方面，其車型的配備可以說是非常全面的。 而在動力方面，“探界者”提供2.0t+9at/1.5t+6at兩種動力組合，其中2.0t發動機最大功率為260馬力，峰值扭矩353牛-米，傳動系統匹配通用全新的9速手自一體變速箱；1.5t發動機最大功率為180馬力，峰值扭矩275牛-米，傳動方面則匹配6速手自一體變速箱。而且此次新車尾標也采用了新的數字命名，其中“535t”代表1.5t，“550”代表2.0t。 面對這樣一款顏值性價比雙高的雪佛蘭探界者，你是不是心動了？如果你對雪佛蘭探界者有所心動的話，那就趕快搜索上海快車網報名參與汽車團購活動吧！值得一提的是活動全程免費哦！別克和雪佛蘭品牌同屬于美國通用旗下，別克的中型SUV昂科威在中國一直保持著比較高的銷量，2019年全年共賣掉了13萬輛，反觀與昂科威同平臺，售價更便宜的雪佛蘭探界者，2019年全年僅賣出了5萬輛，還不及昂科威的一半。國產雪佛蘭探界者到底有怎樣的優點和缺點？如今2.0T車型終端優惠后，價格也就18萬-21萬元，它是不是一輛高性價比，值得推薦的中型SUV呢？智能四驅系統究竟真的有用還是擺設？我們就帶著這些問題，開啟今天的懂車評測。外觀/內飾：本次我們評測的是探界者550T四驅捍界版RS，這個版本外形方面還是比較偏向運動的。比如全黑的中網，連車標也進行了黑化處理。外后視鏡也是黑色配紅線，再加上18英寸黑色運動款輪轂，外觀看上去確實挺顯年輕。頂配車型的遠近光全是LED光源，同時配有自動頭燈。內飾基本是黑色搭配紅色縫線，看上去挺顯運動的。但是，也許是為了成本考慮，內飾大面積使用了硬質材料，確實有些廉價感。8英寸多媒體顯示屏，里面支持CarPlay。安吉星還帶有無線局域網功能，可以用自己的設備連接車載WiFi，不過這并不是免費的。空調控制依然采用旋鈕以及物理按鍵，開車時盲操作會比較方便。我的身高是178厘米，前排座椅調到最低位置，頭部空間上有一拳距離。前排調整好我的駕駛坐姿后，后排的腿部空間有兩拳，表現不錯；不過頭部空間只有兩指，稍顯遜色。日常駕駛：日常駕駛，9擋手自一體變速箱換擋邏輯非常清晰，換擋平順性也不錯。在需要提速時，只需要深踏加速踏板，變速箱就會馬上做出降擋，拉高轉速，整個加速過程非常利落。不過有一點需要說明，2.0T車型動力很強，剛上手時，提速超車，強勁的動力輸出總給人感覺有些突兀，需要適應一下。基本95公里/小時就能升到9擋，120公里時速巡航，發動機轉速基本在1700轉左右。9擋手自一體變速箱比1.5T車型那個6擋手自一體變速箱要強太多了，真的錢到位了，感受也就到位了。性能測試：1.5T探界者的官方0-100公里/小時加速成績為10.2秒，日常使用動力還算夠用。那么2.0T車型實測0-100公里/小時7.67秒的加速，可以說在同級車中真的算是相當快的了。探界者輪胎寬度為225毫米，固特異御乘SUV系列輪胎具有很強的抓地力。十腳制動，剎車熱衰減并不嚴重，最小制動距離為38.86米，成績比較令人滿意。麋鹿測試，探界者的方向盤指向算不上精準，但反應很快，懸架的支撐到位，能夠給駕駛員很強的信心。測試最好成績為71.4公里/小時，作為一輛售價23萬元左右的中型城市SUV，這個成績已經很出色了。2.0T探界者發動機動力輸出非常充沛，加速過程可以給人很強的推背感，賽道直線尾速達到145.43公里/小時。變速箱升擋積極但降擋略有遲滯，過彎時需要提前操作油門才能流暢的完成出彎動作，彎道最大橫向G值為1.43g。轉向虛位不大，操控精準度高，但是手感偏輕，底盤極限很高，車尾很靈活；懸掛在彎道的支撐力非常好。制動系統在初期比較給力，但是可能是出于直線尾速較高的原因，兩圈內就出現了非常明顯的熱衰現象，這在一定程度上對賽道成績有很大影響。不過最終1分28秒17的金港賽道圈速成績也證明了探界者2.0T車型的實力。越野性能：35度坡對探界者來說，接近角和離去角幾乎接近極限。在爬坡過程中，依靠2.0T發動機強勁的動力輸出，加上輪胎良好的抓地力，最終挑戰成功。隨后我們對探界者進行了交叉軸上坡科目測試。其實車輛在真正進入交叉軸后，一個是電子限滑表現不夠給力，另外懸架行程比較短，也讓車輛出現了比較嚴重的拖底情況，失敗的結果也在我們的預料之中。碎石上坡的土質比較松軟，車輛在爬坡過程中，輪胎經常出現打滑，車輛依靠電子限滑的幫助，再加上超強的動力，順利完成碎石上坡科目。總結：探界者澎湃的動力、優秀的操控、剛性很強的車身、干練而務實的空間設計都給我留下了深刻印象。簡單說就是它的產品力都用在了內功上，花哨的東西不多。但它的外觀不夠時尚犀利，內飾設計中庸，大面積硬塑料的使用確實影響了消費者的購買欲望。我建議探界者應該順應潮流入鄉隨俗，好產品也要有好包裝，把中國消費者非常重視的外觀和內飾加以改進，這款車的市場表現應該能讓人產生期待。