奔馳越野之王烏尼莫克價格

說起奔馳，很多卡友都會想到G級越野車、Actors拖拉機等車型，但有這么一款車，往往只知道它的名字，但它在國內的地位卻是就像一條沒有尾巴的龍一樣神秘，也是汽車圈、卡車圈、特種車圈、越野圈的老炮。這是梅賽德斯-奔馳的Unimok。

第一代烏尼莫克

Unimok 的歷史比梅賽德斯-奔馳G 級轎車要長得多。 1942年，戴姆勒-奔馳在柏林馬林費爾德開展全輪驅動平頂卡車開發項目，旨在開發一種多用途的自行式機器（德國： Universal Motor Ger）。 1945年12月，烏尼莫克的草圖完成，次年3月，第一輛烏尼莫克概念車誕生。

烏尼莫克404系列

Unimok 404S 軍用卡車

在1948 年的法蘭克福車展上，第一輛新Unimoc 汽車亮相，并下達了前150 輛汽車的訂單。自成立以來，烏尼莫克一直致力于為民用和農業領域提供援助，幫助德國在二戰后迅速恢復經濟生產。直到1955年，Unimoc Series 404面世，西德陸軍才開始大量采購這種越野運輸車用于軍用。從那時起，烏尼莫克就在世界上最困難的環境中看到了它。

多功能性是Unimok 的亮點之一。

在特種車輛領域，烏尼莫克隨處可見。

其實烏尼莫克的精髓不在于強大的越野能力，而在于它的多功能性。從研發設計之日起，烏尼莫克始終把實用性放在首位，在世界各地的農林牧漁、城鄉野外，都能看到它的身影。這是Unimok 不可替代的多功能性。

目前的烏尼莫克分為以工程施工為主的U200-U500系列和以越野、特種作業為主的U3000、U4000、U5000系列。今天我們遇到的這款車是烏尼莫克U4023，是U4000系列的進化分支。

喜歡經典款的卡友都知道，很多款的第一印象并不是性能，而是設計。烏尼莫克的出現，很好地詮釋了什么叫百看不厭。從開發之日起，Unimok 就擁有這種垂直傾斜的擋風玻璃，引擎蓋向前凸出，令人印象深刻。無論后來的車型如何變大或變小，無論細節如何變化，外觀設計都沒有太大變化。

車輛前臉分為上下兩個區域，上部玻璃幾乎是垂直的，讓駕駛者在行駛中可以很好地觀察車輛前方和地面的情況。為了提高涉水能力，實車在左側配備了涉水軟管。雖然理論涉水深度在1m 2 左右，但在極限狀態下，車輛并沒有上浮，水溫也沒有超過涉水喉的涉水深度，所以這臺烏尼莫克目前應該可以通過。

前臉下面摸起來很硬。首先，它配備了全錳鋼保險杠，即使在火災中輕微的撞擊也不會成為大礙。一個Werner 絞車安裝在前面。因為不知道具體參數，所以不知道這個絞車的具體拉力。不過，看絞車的尺寸和45米長的鋼索，相信還是比較容易保住自己或其他車輛的。

直到現在，烏尼莫克車型的發展還有一個難以替代的特點，那就是整車的通用性，從驅動結構到小車燈，都可以定制采購。比如我們眼前這款專為消防設計的U4023車，就采用了海拉車燈，外殼厚實，質量可靠。雖然價格昂貴，但在野外搜救和高溫環境下具有可靠的照明效果。

另外，燈具的拆裝非常簡單，小修甚至不需要去服務站。由于是分體式結構，哪個燈壞了，可以直接拆卸更換。而且大燈外側有防護網設計，即使遇到一些石頭和樹枝也不容易損壞大燈。

車高2797mm，車長不足6米，車寬2480mm，軸距3850mm。它可以獲得一張藍卡。你沒聽錯。這么大的車，只有藍卡才能開。在我們的實際體驗中，這輛車開起來感覺很棒。它的大小與輕型卡車相當，但行駛高度接近拖拉機。即使旁邊停著豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策），車輛的高度也只到烏尼莫克的引擎蓋。

烏尼莫克身上有很多光環，而最令人印象深刻的就是烏尼莫克的越野能力，這和它強大的底盤是分不開的。不過烏尼莫克的底盤不像卡車，更像是越野車的加強版。整車采用厚螺旋彈簧減震，既保證了舒適性，又最大化了輪胎接觸面積，優化了通過性。

鵝頸縱梁與曲柄框架配合，曲柄框架帶有焊接管狀梁，從側面看起來像倒梯形框架。這種設計可以增加駕駛室和貨艙的高度，降低發動機和變速箱的重心，避免車輛在越野時重心過高而側翻。同時，烏尼莫克的車軸可以對角扭轉30度，讓它可以以非常夸張的身姿通過障礙物。

前中后三個機械式輪間差速鎖。與乘用車采用的多離合電子差速器和伊頓的預鎖式差速鎖相比，可實現100%鎖止的三輪差速鎖顯然更加安全。當然，三把鎖全開后，烏尼莫克只能直行，不能轉彎，否則會損壞前橋的輪間差速鎖。

Unimok 的另一個著名設備是門軸。其技術原理是通過行星齒輪組增加傳動軸和齒輪組的高度，從而增加這些部件的高度以獲得更大的離地間隙。車輛底盤從正面看，形似“門”，故名門式橋。此外，Unimok還在傳動軸等關鍵部件上單獨包裹了扭力套，避免在越野情況下因顛簸而損壞傳動軸。

倒梯形車架進一步提高了烏尼莫克的底盤高度和車輛的通過能力，使U4023系列的接近角為41度，離去角為39度，縱向通過角為27度，接近軍用版角度可達43度，離去角可達41度。這樣的數據讓很多號稱硬朗的越野車都難以匹敵。

再來看看烏尼莫克的行走裝置，前后都配備了盤式制動器。烏尼莫克并不是一輛以載重為主要設計理念的汽車。盤式制動器不僅提供更持久的熱褪色，而且具有更平穩的制動感覺。前橋可拆式平衡桿，進一步提高懸架行程，提高通過性。

輪胎方面，使用的是米其林XZL系列專業越野輪胎，尺寸達到了恐怖的365/80 R20，這在公路車型中并不常見。輪胎表面采用了超大的溝壑，無論是泥地還是水坑都能輕松通過。并且Unimok U4023標配了輪胎充放氣系統，可以通過駕駛室內的按鈕控制輪胎自動充放氣，進入沙漠地區或者土質松軟的地區。這個功能可以稱之為神器。

說完底盤，自然就要看發動機了。Unimok U4023搭載代號OM934 LA的直列四缸柴油發動機，排量5.132升，符合歐6排放標準。最大輸出功率170kw(231 HP)，最大輸出扭矩900 Nm。最大扭矩可從1400轉起輸出，經濟轉速區間為1200-1700轉。

這臺發動機的動力非常強勁，噴油壓力高達2400pa，缸內壓縮比為17.6比1。雖然只是四缸發動機，但動力輸出卻堪比六缸發動機。5.132升在保證動力輸出的同時兼顧了燃油經濟性。車輛發動機和車架也經過特殊防水防銹處理，防止在惡劣環境下可靠性受到影響。

變速箱為半自動AMT變速箱，型號為UG 100/8。為什么叫半自動？首先，這款U4023車型配有離合踏板。低速起步時，還是需要踩離合踏板。車輛進入一定速度范圍后，你只需要控制油門。為什么要用半自動設置？在極端越野條件下，也應考慮人為干預來選擇和控制檔位。

在正常模式下，該變速箱有八個前進檔和六個倒檔。同時，由于U4023的變速箱和分動箱設計在一起，開啟低速重載模式(驢標按鈕)后，變速箱可以切換到越野檔。越野檔位下，共有八個前進檔和八個倒檔，最低車速可低至1.1km/h，利用分動箱放大的扭矩脫困。

實拍車型的145升油箱足夠在消防領域短距離使用，但如果用于房車改裝或長途穿越，可以可選裝更大的油箱。但現階段專業房車廠商如諾瑪迪克森、莫迪諾也可以在車身其他區域安裝大容量副油箱，進一步提升續航里程。

車輛蓄電池采用外部設計，并配有單獨的保護殼。據悉，這種保護殼不僅能保持電池的透氣和干燥，還能在惡劣條件下最大程度地防止沉淀物和污水進入電池組。

除此之外，這款U4023的外部配置也非常豐富，頂部是支持放置專業設備的電翼開口。車尾還有爬梯和腳踏梯，可以進出箱體，登上車頂。根據我們的實際體驗，200斤的編輯站起來毫無壓力，流程細節值得稱道。

車輛還擁有豐富的外接電源，原車電源和外接電源完全分布在不同的區域，使用外接電源不會干擾車輛的啟動和自用，車尾和駕駛室側面支持外接大功率電器。

U4023整個駕駛室的空空間看起來很小，但是身高185cm的編輯坐進去毫無壓力。主駕駛座椅采用Esling多向調節的安全氣囊座椅，能夠為腰部和臀部提供非常好的支撐。氣剎布置在儀表盤左側，初次駕駛需要熟悉一下。

方向盤采用四幅式多功能設計，沒有任何多余的花哨，整個方向盤采用啞光材質，在使用中不易脫落。有經驗的卡友一定知道，在重型越野的情況下，一旦方向盤握不住，甚至會扭傷手。Unimok的電動助力方向盤的設計讓它非常柔軟。雖然路感模糊，但越野時更容易握方向盤。

打開

關閉

Unimok U4023的出風口調節很有意思。由于車身寬度的限制，中控臺不得不配備其他按鈕。主副駕出風口設計成異形結構，不用時轉動上下旋鈕即可關閉。別看這么小的出風口。經過我們的實際體驗，主駕乘坐時，出風口出來的風可以很輕松的遮住駕駛者的臉和身體，簡單實用。

儀表盤沒有使用現在最流行的液晶儀表，而是在屏幕中間放置了一個電子屏幕，可以查看車輛的實時信息。炮筒式儀表給人的感覺非常簡潔，方便駕駛時一目了然的觀察所有實時數據。

為滿足消防領域的交通需求，屋頂設計了公共廣播系統，可通過麥克風向外實時呼叫。另一邊還設計了油溫表和液壓系統計時表，可以實時檢測Unimoc U4023的數據，避免故障。

中控區的結構更簡單。兩側車窗和后視鏡的電控按鈕放在中間，左上角是三個機械差速鎖開關，左下角是一個空控制系統，頂部是輪胎充放氣控制和換擋，中間是控制兩側外部設備的電源開關和按鈕。所有按鍵都是固體結構，使用時清晰明了。

為了增加車內的照明效果，Unimok U4023還在車內安裝了鵝頸燈，可以更好地幫助司機和工作人員在黑暗的環境下查找信息。不用的時候可以鎖平，避免影響駕駛員視線。

●后記

Unimoc系列為什么能經久不衰？按現在的眼光來看，它的內飾結構甚至不如一輛10萬元的國產車精致，但如果這樣看，那就大錯特錯了。在專用汽車領域，不是靠精致和好看吸引客戶下單的。

根據配置，型號，可選裝備，Unimoc可以一路向上。從我們的實際體驗來看，Unimoc確實比較硬核。它的車身設計、底盤結構、動力總成首先滿足惡劣環境下的可靠性，并在此基礎上不斷強化這些結構，制造成本也在不斷上升。

用路人的話來形容Unimok非常貼切:如果今天是世界末日，我想只有Unimok可以陪我去環游世界。(文/浩洋圖/浩洋/奔馳)