域虎9皮卡

我們知道皮卡非常實用，可以拉貨，但你知道皮卡也可以等同于出色的駕駛品質和出色的乘坐舒適性嗎？比如我們測試的江鈴御湖9，只是進行了基本操作。操控和舒適體驗與SUV相近，潮流設計理念不輸乘用車。這才是它真正實力的體現。

外觀：豪華是必須的，穩重也是不可或缺的

作為江鈴皮卡的旗艦產品，江鈴御虎9主打豪華和高端定位，豪華感在這款皮卡上體現的淋漓盡致。汽油車型指導價13.48萬元-20.78萬元，符合江鈴御虎9的級別定位。此次試駕車型為汽油自動四驅尊貴版，售價18.48萬元。

造型方面，江鈴御湖9繼承了御湖家族的設計理念。不同的是，江鈴御虎9在外觀保持動感的同時，也散發著穩重奢華的姿態，更符合其作為旗艦產品的氣質。

前臉形如猛虎，六邊形進氣格柵尺寸巨大，但與車頭融為一體，比例協調。進氣格柵頂部采用五道鍍鉻線條裝飾，讓整車看起來更加精致。

LED 大燈是標準配置，配有透鏡。前大燈的造型十分犀利，照明強度充足，能夠更好的幫助駕駛者看清前方路況。

旋轉式LED燈帶可作為日間行車燈、示寬燈和轉向燈，嵌入式圓形鹵素前霧燈可作為特殊天氣條件下的輔助照明。

外后視鏡支持電動調節、加熱、折疊等功能，解鎖和鎖車時可自動收起和打開。

目前，江鈴猛虎9僅提供一種車身尺寸，長寬高分別為5305/1905/1835mm。江鈴御虎9的車身尺寸介于納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）和長城炮（查成交價|參配|優惠政策）之間，屬于同級主流水平。

自動擋車型標配無鑰匙進入功能，采用鑰匙開關方式。

18寸輪轂是標配，花瓣式雙色造型也很好看。試駕車使用Maxxis BRO系列AT輪胎，規格為265/60 R18。

尾部的造型增加了一定的設計感，黑色的防刮條在起到保護作用的同時，也為車尾增加了一些層次感。

防滾架采用黑色磨砂材質，保養起來更方便，在顏色上也能形成視覺對比。貨柜外掛鉤采用與防滾架相同的材質，造型和諧。

尾燈也采用了全LED光源，無論是視覺效果還是檔次都值得肯定。

江鈴御虎9的貨柜內部涂裝貨柜寶，并加入隱藏式掛鉤，保證實用性。集裝箱尺寸為1475x1475x500mm。對于強調乘客使用的江鈴猛虎9來說，控制貨柜的尺寸會帶來更寬敞的駕駛室空間。

內部：我在轎車里嗎？

上車的那一刻，我整個人都懵了，很難確定自己開的是一輛皮卡。江鈴御虎9的內飾設計已經不能簡單的稱之為騎乘，用豪華精致來形容更為貼切。內飾大量采用軟質材料、木紋、烤漆面板，為用戶營造出高端、有質感的氛圍。

還有一個容易被忽視的小細節。江鈴御狐9的四個窗口均支持一鍵上下功能。雖然看似不起眼，但從這里可以看出這款皮卡對于人性化的認真態度。

雙幅式方向盤采用真皮包裹，平底設計，很有個性。同時，方向盤上集成了很多功能按鍵，可以完成很多指令的控制和操作。

7英寸液晶儀表盤顯示效果更加細膩，支持經典和運動兩種畫面風格。儀表盤上可以選擇顯示行車電腦信息或者投射導航畫面，功能表現非常不錯。

10英寸觸摸屏，內置音響、手機互聯、人機互聯、導航等功能。下面的物理按鈕是空的音調控制區域。試駕車型配備雙溫區自動空調，支持座椅加熱和通風功能。配置相當優秀。空調溫度調節和座椅加熱通風功能調節必須在中控屏幕上操作，操作步驟略顯繁瑣。

江鈴御虎9的自動擋車型采用了適時四驅系統，列出了自動、雪地、濕地、沙地、山地、低速四驅模式。這次的試駕大多是在鋪裝路面，自動模式可以輕松搞定。未來，我們將進一步體驗江鈴御虎9的越野能力。

擁有精致的電子擋把，或許會成為未來高端皮卡的標志之一。試駕車型支持電子手剎、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降等多種功能配置，如果選擇頂配車型，整體配置將進一步升級。

由于采用了電子拉手，前排通道下部可以鏤空出一個獨立的儲物空間，配備了點煙器接口和U接口。

后排設置了出風口，還提供了12V電源接口。

車內儲物空間充足，給用戶帶來不錯的實用性。

主駕座椅支持電動調節和腰部支撐。真皮座椅很寬，座墊對腿部的支撐很好，座椅里面的填充物也夠厚。如果海綿可以再軟一些，乘坐舒適性會進一步提高。

后座和大部分國產皮卡差不多，沒有頭枕和扶手。值得肯定的是，后座的坐墊足夠寬，可以很好地支撐乘客的身體。

試駕感受：動力強勁操控順暢

江鈴御虎9搭載福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。

江鈴猛虎9配備了與福特珠穆朗瑪相同的發動機。巧合的是，在江鈴猛虎9試駕之前，正好試駕了福特珠穆朗瑪。從我和同事的主觀感受來看，無論是動力輸出的平順性，還是發動機的運轉品質，江鈴御虎9的表現都優于福特珠峰。

對于皮卡來說，江鈴御虎9動力十足。存在正常速度范圍內，只要你一踩油門，動力就會立刻生效。隨著車速的提高，渦輪增壓器的鳴笛聲會有節奏地傳入車內，進一步刺激你的感覺神經和駕駛欲望。想超車？自然，發動機的動力足以支撐你快速完成超車動作。高速公路右車道的重型車輛，在江鈴虎9的眼里，仿佛靜止不動。當然，你要注意控制右腳，否則，你可能會在不經意間打破當前道路的限速。

重要的是這臺發動機可以“喂”92 #汽油，可以為用戶節省一定的用車成本。當然，動力上的出色表現不能只歸功于發動機，來自ZF的8速自動變速箱也功不可沒。合理的換擋邏輯標定，讓江鈴虎9在起步加速過程中平順連貫。在不同的轉速區間，變速箱都在主動尋找最適合你的合理檔位。在實際行駛過程中，時速100公里時，發動機轉速只有1800轉左右，可見變速箱的傳動比是非常合理的。

江鈴域虎9（查成交價|參配|優惠政策）提供標準、經濟、運動三種駕駛模式。個人推薦運動模式。變速箱的換擋比較主動，但不激進。駕駛者可以更好的體驗動力輸出的。如果你想更多的參與駕駛，方向盤后面的換擋撥片可以滿足你的愿望。

通過這次試駕可以預測，即使車輛滿負荷運行，江鈴域虎9的動力總成也絲毫不會延遲。在隔音降噪方面，江鈴域虎9也保持了乘用車的水平。怠速時，車內幾乎沒有噪音，車內安靜的氛圍巧妙地取悅了乘客的耳朵。

行駛過程中，只有發動機有節奏的轟鳴聲，AT輪胎的噪音被完全隔絕。總的來說，江鈴域虎9的綜合靜音性能在同級車中占據領先地位。江鈴域虎9采用了四輪碟剎，剎車踏板的腳感比較沉穩，深踩后才能主動釋放制動力。經過試駕車輛的磨合期，制動器的整體質感還可以進一步提升空。底盤方面，江鈴域虎9采用前雙橫臂螺旋彈簧懸架和后鋼板彈簧懸架，懸架的調校比較緊湊，對路況的反饋也比較直接。行駛在山路上，江鈴虎9的底盤可謂是如魚得水。高速過彎時，車輛側傾很小，配合輕巧的方向盤反饋，可以輕松過每個彎。當然，在通過大坑洼或減速帶時，還是要減速，否則后懸掛的鋼板會讓你感受到車身彈跳的體驗。

總結:皮卡精細化、高端化的時代已經來到我們身邊。作為國內皮卡市場的老牌勁旅，江鈴皮卡自然要有所作為。江鈴域虎9的適時推出，是江鈴皮卡目前為市場和用戶寫下的答卷。在試駕江鈴域虎9的過程中，我得到了驚喜，這些驚喜來自于車輛豐富的配置，精致的內飾，出色的駕駛質感。同時，江鈴域虎9也有空值得改進的地方，比如座椅做得更軟，多媒體系統更流暢。綜合來看，江鈴域虎9的整體品質已經可以擔得起國產高端皮卡代表的名號。近期江鈴域虎9柴油版也將上市，受眾水平將進一步提升。

了解市場，按需供應，江鈴域虎9既能保證皮卡車型的實用性，又能滿足用戶的日常舒適駕駛需求。目前，皮卡市場正處于快速發展時期。在新時代的高端皮卡矩陣中，江鈴域虎9無疑是重要的參與者。(文/圖劉凱東)