奧迪a4旅行車allroad 奧迪a4旅行版好不好

說起旅行車，在國內(nèi)確實是比較小眾的車型。只有少數(shù)旅行車可供出售，在街上能看到的就更少了。作為一種獨特的生活方式，旅行車有時代表著詩意和遠(yuǎn)方，人們賦予它追逐夢想、享受個性的精神追求。

奧迪A4 allroad是一款純進(jìn)口旅行車。準(zhǔn)確地說，是一款五門五座跨界車。相比普通版奧迪A4螞蟻，動力性能更佳，越野性和通過性更強，能適應(yīng)多種不同路面。當(dāng)然，它的價格也比較貴，官方指導(dǎo)價為41.88萬元。那么奧迪A4 allroad究竟有沒有這樣的實力，今天就來測試一下吧。

奧迪A4 allroad的設(shè)計有著非常濃郁的家族風(fēng)。六邊形進(jìn)氣格柵采用了直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計，大燈依舊是奧迪的拿手好戲。矩陣式LED行車燈非常精致，看上去辨識度很高。整個前臉和國產(chǎn)A4L的區(qū)別還是很大的，棱角分明，簡潔霸氣。再加上這種類似水泥灰的配色，看起來真的很百搭。

從側(cè)面可以看出旅行車別具一格的姿態(tài)，將SUV和轎車的外觀很好地融合在一起，優(yōu)雅與穩(wěn)重并存。

奧迪A4 allroad尾部圓潤飽滿，設(shè)計簡潔，層次分明。與整車造型的結(jié)合，給人一種想看看這么大的世界的沖動，但奧迪A4 allroad因為小眾和獨特，需要更多的勇氣去選擇。

尺寸方面，奧迪A4 allroad的長寬高分別為4762*1847*1490mm，軸距為2817mm，沒有國產(chǎn)奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長。

外觀總結(jié)： 外觀方面，奧迪A4 allroad屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。有句話叫優(yōu)雅永不過時，用在奧迪A4 allroad上也很合適。在我們的日常生活中，我們厭倦了看著轎車和SUV 遵守規(guī)則。奧迪A4 allroad，旅行車，總是帶給我們新鮮感。這種獨特而特立獨行的感覺，我想，真正的奧迪A4 allroad車主更能親身體驗。

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到奧迪A4 allroad的內(nèi)飾依舊是非常熟悉的風(fēng)格。其實和中期改款后的奧迪A4L有異曲同工之妙。最大的變化是將帶有操作旋鈕和按鈕的MMI多媒體系統(tǒng)換成了10.1英寸的懸浮式觸摸屏。頁面簡潔，功能齊全，操作流暢度不成問題。下方長長的出風(fēng)口，拉長了整個室內(nèi)的視野。

內(nèi)飾材料的使用上，頂部采用了軟塑料材質(zhì)，中間采用了黑色木紋裝飾，門板和座椅采用了真皮包裹，但整體檔次感不是很高。

內(nèi)飾總結(jié)： 這套內(nèi)飾雖然是奧迪的一貫風(fēng)格，但是價格漲到40萬，總感覺豪華感有所欠缺，內(nèi)飾用料的使用和搭配都有了很大的進(jìn)步。

2021款進(jìn)口奧迪A4有四種配置：ant和allroad。其實整體的配置差異并不是特別大。奧迪A4全系標(biāo)配多項舒適便捷的配置，如可開啟式全景天窗、感應(yīng)式后備箱、無鑰匙進(jìn)入與啟動、真皮座椅及方向盤、10.1英寸觸控液晶屏等，這些配置都能帶來不錯的享受。到我們的生活。

作為頂配版，我們今天試駕的奧迪A4 allroad主要區(qū)別于上述的造型差異。它還采用了大功率發(fā)動機(jī)，擁有更多的四驅(qū)系統(tǒng)和越野模式，配備了多項駕駛輔助功能。此外，還有陡坡緩降、自動駐車、19喇叭BO品牌音響等，這些配置都能有效提升Aallroad的性能，讓它更適合戶外出行。

配置總結(jié)：奧迪A4 allroad的整體配置還是很高的，各方面都沒有明顯的短板。

奧迪A4 allroad的后排沒有國內(nèi)那么長，腿部空間和頭部空間都比較凹。即使是旅行車設(shè)計，后排整體空間也比較平均，中間平臺抬高，所以后排只適合坐兩個人。

儲物空間其實很充裕。除了把手前面的兩個杯架，中間還有一個很大的儲物隔層，可以用來存放手機(jī)、錢包等小物件。后面還有一個扶手箱，縱深比較小，但是整體實用性還是很不錯的。

官方公布的后備箱容積為495L，放在后排后增加1000L，讓你在尋詩尋遠(yuǎn)的時候也不用擔(dān)心行李放不下。而且，奧迪A4 allroad還提供了電動伸縮式后備箱隱私簾，這是隱私保護(hù)的加分項。

空間總結(jié)：奧迪A4 allroad除后排空間外，空間水準(zhǔn)不錯，可以滿足日常使用。

奧迪A4 allroad搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力252Ps，峰值扭矩370Nm。這個參數(shù)其實和國產(chǎn)奧迪A4L高功率版一樣，日常用起來有點多余。不過考慮到奧迪A4 allroad的定位以及應(yīng)對戶外場景的需要，需要更強的動力表現(xiàn)，所以搭載高功率版本還是很有必要的。變速箱方面，匹配的是7速雙離合變速箱，allroad版還搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

實際的加速測試也很好地證明了這一點。奧迪A4Llroad百公里加速成績驚人5.9s整個加速過程中的動力連接非常平順，幾乎沒有太大的動力損耗。變速箱很好的輸出了發(fā)動機(jī)的動力。剎車測試中，36.1m的成績也是非常不錯的水平。奧迪A4 allroad的動力和外觀不一樣，還有性能車的調(diào)性。

奧迪A4 allroad的參數(shù)雖然很亮眼，但在2.0T發(fā)動機(jī)中遙遙領(lǐng)先。但其實日常駕駛并不是特別暴力，它能給你優(yōu)雅、從容、淡定如外表。整個動力的輸出響應(yīng)非常舒適流暢，加速過程能給你一切盡在掌握的感覺。油門再深一點，奧迪A4 allroad就會展現(xiàn)出強勁硬動力。發(fā)動機(jī)的參數(shù)能讓你輕易感受到它深不可測的自信。速度上升簡單直接連貫，有非常好的推背感。基本上踩油門和車速之間沒有延遲。發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)的時候就能感受到它強大的爆發(fā)力，而且隨著車速的提高，依然保持著持續(xù)高效的輸出，后期的再加速能力也很強。這個功能真的是日常駕駛的快樂源泉。不得不說，奧迪A4 allroad的七速雙離合變速箱在其中發(fā)揮了重要作用。這個加速過程中的換擋總是干脆利落，和發(fā)動機(jī)配合的非常默契。日常駕駛中，很多人詬病的擁堵路況的挫敗感，其實并不是特別明顯，至少在市區(qū)駕駛時，感覺很舒服。懸掛方面，奧迪A4 allroad懸掛系統(tǒng)全部采用前后五連桿獨立懸掛，實際駕駛體驗也沒有辜負(fù)這個配置。角落的支撐很到位，給人很好的信心。在通過顛簸路面時，保留了豐富的路感，同時富有彈性的彈跳也呈現(xiàn)出相當(dāng)高級的質(zhì)感。懸掛的整體硬度恰到好處，加速一個非常靈活的車身可以帶來非常高的駕駛樂趣，這種駕駛特性很容易讓人著迷。當(dāng)然，奧迪A4 allroad還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，差速器由大家熟悉的Torsten差速器改為多片離合器。不過我們在轉(zhuǎn)彎的時候，也能感受到比其他奧迪兩驅(qū)車型更穩(wěn)定的姿態(tài)。現(xiàn)在北方多是大雪紛飛。在這樣的環(huán)境下，你只要踩油門，剩下的交給quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

經(jīng)過一天的測試，奧迪A4 allroad的性能依然呈現(xiàn)出非常鮮明的特點。駕駛上的優(yōu)勢印證了作為旅行車的剛需，同時一些缺點也得到了很大的改善空。總體來說還是一款綜合水平比較高的旅行車。或許一輛純粹的旅行車對于很多人來說并不是遙不可及，但是在選車的時候很容易向生活妥協(xié)。它像一個遙遠(yuǎn)的地方，是我們心中最美的憧憬和向往。或許，就像一句老話說的，得不到的才是最好的。