速騰中期改款發(fā)布！搭載大眾最新1.5T EVO發(fā)動機，配可變缸技術(shù)

家里的第一輛車是2012年的老款速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然是9年車齡，但爸爸一直保養(yǎng)的很好。每次洗完車，外漆還是跟新車一樣。當我把廣州車展亮相的中期改款速騰寄給爸爸時，爸爸也感嘆道：

速騰真的越來越像帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。

哈哈，別說實話。

記得買這車的時候，大眾還是用最新的渦輪增壓發(fā)動機，上一代是1.6L自吸。

是的，你買的時候最新的技術(shù)是渦輪，現(xiàn)在最新的技術(shù)是VTG變截面渦輪技術(shù)。

咳咳，無論它如何改變技術(shù)，我們駕駛它幾乎是一樣的。可以看到老款1.6L自吸版和我們買的1.4T渦輪增壓版在油耗和動力上并沒有太大的區(qū)別。這只不過是推銷新產(chǎn)品的噱頭。

嗯……你說的有些道理。

……

速騰作為國產(chǎn)緊湊型車中的老牌車型，一直是10萬到20萬繞不開的一款車。多年來一直有著不錯的口碑和銷量，此次備受矚目的廣州車展也迎來了中期改款車型。新車整體尺寸輪廓與現(xiàn)款2021款相比變化不大。前大燈和進氣格柵的設(shè)計在外觀上進行了調(diào)整，格柵采用鍍鉻裝飾，讓車頭看起來更有立體感，和現(xiàn)款帕薩特比較接近。同時燈組上的前后大燈也采用了IQ.LIGHT智能燈組，相比老款車頭更有層次感，但整體變化不大。

新車的車身部分與現(xiàn)款基本相同。尾燈造型沒有變化，但對內(nèi)部燈組進行了調(diào)整，底部增加了一條貫穿式反光條。個人覺得這個尾燈組的設(shè)計比上一代的要好，更加的美觀大方。坐進車內(nèi)，2022款速騰是懸浮屏中控，而21款是嵌入式中控。個人感覺中控屏雖然更大了，但是現(xiàn)款車型面向駕駛側(cè)的設(shè)計更加人性化。同時，新款車型提供了全景天窗和隨動轉(zhuǎn)向大燈。這些配置都比現(xiàn)款速騰良心多了，不過估計大燈的配置還是一如既往的摳門。只有高端車型使用隨動轉(zhuǎn)向和LED大燈。或者鹵素大燈。

動力的變化是這款中期改款速騰最吸引人的地方。目前的改款車型搭載的依然是之前的1.2T和1.4T動力組合搭配7速干式雙離合，不過按照官方的說法，會在后期使用。大眾最新的1.5T EVO發(fā)動機。在海外版中，這款發(fā)動機加入了可變截面渦輪增壓器、主動可變氣缸、米勒循環(huán)、汽油顆粒過濾器等新技術(shù)。其中，新發(fā)動機最大的技術(shù)亮點當屬變截面渦輪技術(shù)VTG。它通過安裝渦輪截面可調(diào)的導(dǎo)葉來改變廢氣進口的截面積，同時兼顧了渦輪在低速和高速時的動態(tài)響應(yīng)，極大地緩解了廢氣排放問題。 turbo lag，而這項技術(shù)一直被用在保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） turbo上，也算是一種配置下放。

而如果這項技術(shù)來到中國，會不會有降價？個人覺得大眾的尿應(yīng)該少點，因為參考現(xiàn)在的1.4T發(fā)動機，這臺發(fā)動機是海外配的。遺憾的是，可變缸技術(shù)在國產(chǎn)1.4T車型上是沒有的。未來大眾旗下的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都會采用全新的1.5T EVO發(fā)動機，所以這款發(fā)動機也有可能成為大眾未來的主力發(fā)動機。

寫在最后：無論未來大眾EA211 TSI EVO發(fā)動機是否會取代服務(wù)大眾多年的EA211 1.4T發(fā)動機，平順的動力表現(xiàn)和輕松駕馭依然是消費者對于一款家用車最關(guān)心的點比如速騰。 1.4T版本上改進的1.5T EVO發(fā)動機，其實只是技術(shù)升級，就像當時率先引入渦輪增壓技術(shù)一樣。說不定到時候會是個縮減版。