本田飛度兩廂，本田飛度兩廂怎么樣

飛度 參考價：8.18萬起

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挺好的它又小又好看。注重功能性和實用性是飛度的賣點。飛度繼承了本田的“MM”Man Maximum；兩廂版飛度的座椅也可以像三廂版一樣換，不過說到運載能力和換裝方便，價格還不錯，就是車內空間有點小，也可能是因為我我胖。后來，我選擇了購買頤達（查成交價|參配|優惠政策）。希望對你有幫助。合體省油，外形美觀。新飛度曾被譽為“2008年最美車”，但它不是日系車。可見長安福特FUCOS兩廂的性價比，有空間，有動力，有配置，有實用性。

2，兩廂的飛度優缺點

我覺得老款的本田飛度比日產奇達差，但是新款是飛度，而且飛度的價格更實惠。一個垃圾，除了便宜沒有任何優點，糟糕的空氣動力學設計讓車在高速行駛時極不穩定。 1.3和1.5引擎也是兩年前的日本技術。所謂保命買，命廢老本田飛度新車型比日產奇達差，但新車型就是飛度，而且飛度的價格更實惠。優點：在外觀、內飾、操控等方面都給了我們全新的感受，值得期待。缺點：1.3L版的剎車依舊采用后鼓式設計，1.5L豪華運動版的價格可能會高一些。油漆很薄，很容易劃傷。

3，介紹本田兩廂飛度利與弊及各方面

優點：品牌實力強，動力強勁，性價比高，極其省油，同級空間更大，配置高，銷量好，價格合理。缺點：設計是典型的日本派，你接受嗎？而且安全性極差，鋼板太薄，屬于典型的吸能設計。總結：飛度是同級車中性能優秀的一款小型車，性能（除安全性外）在同級車中處于領先地位。同級車優秀人選：上海大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）、上海大眾斯柯達景瑞。新飛度只是一個小面包。它只適合在城市中行駛。它不能在高速上使用。質量太小，油耗低。你好！新飛度只是兩廂車。我是飛度車主。優點：流線型造型（有人喜歡有人不喜歡），內部空間比同級別車大；內飾精致；油耗為6個城市，60英里/小時時最低為4.5。缺點：功率一般，可能我的是1.3；發動機噪音大；請跟進。

4，本田飛度兩廂怎么樣

最大優點：外觀時尚；前衛的內飾；寬敞的空間；油耗低。最大的缺點：軟漆；薄鋼體；處理不當。外觀：非常漂亮的外觀，漂亮的外觀，時尚美觀的外觀設計，豐富的機身顏色。內飾：前衛內飾座椅不舒服，有異味。非對稱內飾設計前衛新穎，內飾塑料感強，但做工和裝配工藝不錯；空間：空間大，空間小。儲物空間豐富，貼合不僅空間寬敞，靈活多變，放倒后排座椅后，可以獲得更多的后備箱空間。操控：剎車太軟，車速太高，安全性差，整體操控不好；方向盤輕巧，適合女性，轉向精準；剎車系統差，效果軟。動力：動力強勁，速度快，小馬拉大車，飛度有1.3L和1.5L兩款發動機可供選擇，均采用i-VTEC技術，動力好，速度快；油耗飛度的平均油耗一般在7L/100km左右，燃油經濟性不錯。平安好車對功能和實用性的重視是飛度的賣點。飛度繼承了本田的“mm”man maximum；兩廂飛度的座椅也可以像三廂版一樣更換，但在運載能力和更換方便性方面，

5，本田飛度兩廂車 怎么樣

兩廂飛度1.3CVT配備了本田首款1.3L i-DSI智能雙排-火花塞，國內首次應用的直列四缸八氣門發動機。體積方面，i-DSI發動機結構緊湊，這也是這款兩廂飛度的車內空間，尤其是駕駛者前排腿部空間比較大的原因之一。在性能方面，由于各個運動部件的摩擦減少，發動機的效率得到提高。進氣道和燃燒室優化設計，雙火花塞智能控制，實現分層完全燃燒，中低速扭矩輸出良好，2800轉時峰值扭矩輸出達到116牛米.同時，該技術的采用大大降低了爆震的可能性，使得使用高壓縮比的汽油發動機成為可能，從而提高了燃油經濟性。實現了大功率、超低油耗和清潔排放的完美統一。兩廂飛度1.3CVT還配備普通雙安全氣囊、ABS+EBD、前后電動車窗、可折疊電動可調后視鏡、中控門鎖、智能防盜啟動鎖止系統、中央油箱蓋、兒童門鎖等. 但它沒有配備電動天窗。不錯，省油，性能好。表現還不錯。飛度1.5車型主要技術參數及新配置。發動機排量/L1.497 最大功率/kW79 (5 800 r/min) 最大扭矩/N.m143 (4 800 r/min) 變速箱類型5 速手動或CVT 無級變速器油箱容積/L4290 km/h 恒定速度油耗/(L/100 km) 5.2 (手動), 5.1 (CVT) 最高速度/(km/h) 180 (手動), 175 (自動)

6，本田飛度兩廂自動檔怎么樣

~~~~~~ 飛度只有1.5和1.3 典型的小型mpv車商走小車大空間之路。現在有很多這樣的車。比如新嘉年華（查成交價|參配|優惠政策），相對來說飛度空間大，省油！這是它最大的賣點。發動機是： Tian的i-vTEC發動機，有可變氣門和升級系統。比較省油，動力也不錯。底盤和：多的日系車一樣，懸架設置的比較軟。考慮到舒適性，（操控還是不如歐系車，當然在一般城市行駛還是完全沒有問題的，我主要說和歐系車相比，）方向盤不重，而且它有EPS（輔助轉向）。貴，也不算便宜同類車型： 新款福特嘉年華最大的賣點就是省油！另外，1.5的加速也不是很慢。視野更好，機身比例更好同門的思域（查成交價|參配|優惠政策）高了。內飾設計不錯。但是用料一般。懸掛一般，過一些溝溝坎坎比較痛苦。動力夠用，但是建議換原廠全合成油或者塞錢自帶全合成油（前提是不要影響保修）。我在8萬公里前都用原廠油，8萬公里換全合成，感覺天差地別。油門感覺輕盈很多，響應迅速（本來動力也夠用了，現在感覺更好了）。到現在為止9萬公里，還是比較滿意的。除了副駕駛儲物盒里面行駛中會發出異響。不過這很可能是個體差異。電子助力，方向盤感覺比同門的思域要輕很多。但是高速上容易出現不穩（車身輕也是一個因素）。如果原廠沒有，建議加裝空動套件，改善明顯。高速穩定性高出很多。原廠標配175的胎，只能說夠用吧。曾經遇到高速上有人突然橫穿馬路的，我一腳剎車踩死，abs啟動，基本讓我滿意。如果有需要，可以上185或195的胎，油耗不會增加很多.但是剎車表現會更好。但是請注意，我買的比較早，當時還有鐵輪轂的。可以買，但是一定要換鋁合金輪轂。開同一段山路，我曾經出現制動力下降的情況，而同款的鋁合金輪轂的車，我也開過很多次那段山路，從來沒出現過類似情況。看來散熱情況要好很多其他想不起來什么了

7，兩廂飛度到底怎么樣 飛度來到國內，外型上似乎并沒有作太多的妥協來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前后保險杠、室外后視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質樸。飛度的后備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻系數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500l的后備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。 飛度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism MINI（查成交價|參配|優惠政策）mum）設計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產生了一個問題，就是a柱在轉向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統位于后座底下的設計，所以后備廂的容積達到了驚人的500l。 ，同時給后排提供了更多的變化機會。 曾有朋友對中置油箱很不放心，后來筆者實車考察了一番，發現飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現在也沒有聽說過飛度的油箱出過什么問題，大概是杞人憂天了。飛度配置的發動機是i-dsi直列四缸8氣門型式發動機，采用了i-dsi智能雙火花塞順序點火系統，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在２800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。駕駛飛度是一件輕松的事，轉向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續努力的地方。　　總的來說，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。一般比兩廂福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）差遠了雪鐵龍C4不錯 ，兩廂的，還有轎跑版。不妨關注下。