奧迪q5屬于什么檔次 奧迪q5l裸車(chē)價(jià)26萬(wàn)

奧迪不豪華了？近年來(lái)，這樣的質(zhì)疑在網(wǎng)上頗為普遍。無(wú)論是網(wǎng)友還是媒體，似乎都在“唱衰”奧迪。當(dāng)然，沒(méi)有證據(jù)我們什么也不會(huì)說(shuō)。請(qǐng)看下面的數(shù)據(jù)：

1、根據(jù)最新公布的豪華品牌均價(jià)排行榜，素有一線豪華品牌之稱的奧迪僅能位居榜單第十，均價(jià)32.5萬(wàn)元，低于二線路虎、雷克薩斯、林肯等豪華品牌，也僅高于沃爾沃0.6萬(wàn)（600元）。

2、具體到車(chē)型，為奧迪A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2等暢銷(xiāo)車(chē)型，市場(chǎng)優(yōu)惠5萬(wàn)元以上。跳水幅度不僅遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬車(chē)型，也高于林肯（優(yōu)惠均在15000元左右）、雷克薩斯（優(yōu)惠多在2萬(wàn)以下）等二線豪華品牌車(chē)型元）;

3、此外，奧迪2021年銷(xiāo)量（風(fēng)險(xiǎn)金額）將增長(zhǎng)5.5%，直接輸給整個(gè)市場(chǎng)（豪華品牌2021年增長(zhǎng)4.9%）。在所有奢侈品牌中，其增速也位列前十。

雖然奧迪官方表示銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)主要是芯片短缺，但看到大部分豪華品牌的銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)，而奧迪卻在下滑，不少網(wǎng)友覺(jué)得這種說(shuō)法站不住腳，反而認(rèn)為這情況進(jìn)一步強(qiáng)化了奧迪的“豪華感”，越來(lái)越不受?chē)?guó)人歡迎。

成交均價(jià)不如二線，漲幅也稱“底”。那么，奧迪真的不是“一線豪車(chē)”嗎？從增速來(lái)看，奧迪確實(shí)有所下滑，但從近70萬(wàn)輛（69.11萬(wàn)輛）的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，奧迪依然是僅次于寶馬和奔馳的第三大豪華品牌。其最近的二線奢侈品牌即使銷(xiāo)量翻番也跟不上。至于后來(lái)的奢侈品牌，阿諛?lè)畛幸糙s不上了。

此外，在2021年豪華車(chē)前十榜單（30萬(wàn)輛以上）中，奧迪有三款車(chē)上榜，這三款車(chē)的總銷(xiāo)量（41.6萬(wàn)輛）超過(guò)了前十名的奔馳（40.6萬(wàn)輛） ).

值得一提的是，在2021年缺芯嚴(yán)重的情況下，奧迪也大幅降低了旗下車(chē)型的市場(chǎng)優(yōu)惠（往年優(yōu)惠10萬(wàn)左右，2021年將降至5萬(wàn)左右）。以大優(yōu)惠著稱的奧迪此次降價(jià)，銷(xiāo)量?jī)H下降5.5%，可見(jiàn)奧迪品牌在國(guó)人心中仍有一席之地。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，奧迪2021年的銷(xiāo)量仍為168萬(wàn)輛（168.0512萬(wàn)輛），與超過(guò)200萬(wàn)輛的奔馳和寶馬相比，奧迪的數(shù)據(jù)略顯遜色。但與其他奢侈品牌相比，依然是一座無(wú)法逾越的高山。從銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)乃至全球仍有不少消費(fèi)者為其買(mǎi)單。怎么能說(shuō)奧迪不是“一線豪車(chē)”呢？

所以，別看這幾年吐槽奧迪的聲音很多，其實(shí)瘦死的駱駝比馬大，人還是過(guò)得很好的。當(dāng)然，需要承認(rèn)的是，奧迪品牌的影響力、銷(xiāo)量、口碑這些年確實(shí)有下滑的跡象。

這里的關(guān)鍵原因是奧迪價(jià)格暴跌，技術(shù)標(biāo)簽變得模糊。不用說(shuō)，價(jià)格暴跌。畢竟奧迪的優(yōu)惠幅度堪比二線豪車(chē)，卻是人盡皆知。這種以價(jià)換量的操作，也體現(xiàn)了品牌力的退化。

科技標(biāo)簽的模糊，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在基本上各大汽車(chē)品牌都把科技作為“賣(mài)點(diǎn)”。以“車(chē)燈”為例。當(dāng)奧迪剛剛喊出“突破科技，啟迪未來(lái)”的口號(hào)時(shí)，大家還認(rèn)得“燈廠”這個(gè)標(biāo)簽。不過(guò)，隨著寶馬自適應(yīng)激光大燈、奔馳智能數(shù)字燈、別克像素大燈的推出，自主品牌（WEY等）讓這些燈更加親民，并與比亞迪、高禾等玩起了品牌。奧迪“燈廠”的身份并不那么明確。

即使去掉大燈的影響，在同樣能體現(xiàn)科技的“屏幕”上，奧迪依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手。當(dāng)奔馳已經(jīng)將雙屏升級(jí)為有機(jī)發(fā)光二極管大屏，自主品牌將屏幕設(shè)計(jì)為1.4m+巨屏?xí)r，奧迪依然擁抱中距三屏聯(lián)動(dòng)。技術(shù)的標(biāo)簽不再清晰，人們?nèi)绾卫^續(xù)識(shí)別它？

當(dāng)然，為了提升品牌的“豪華形象”，奧迪也想了很多自救的辦法，比如推出了奧迪A8L霍希（Hoshi）方正版，它標(biāo)配在梅賽德斯-邁巴赫S-品類，提升品牌形象和溢價(jià)能力。

上汽聯(lián)合成立上汽奧迪，推出奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6等更具價(jià)值的產(chǎn)品，提升在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

停產(chǎn)奧迪A1、Q2等低價(jià)入門(mén)級(jí)車(chē)型，提升品牌形象。

寫(xiě)在最后

從理性和客觀的角度來(lái)看，奧迪在中國(guó)仍然具有強(qiáng)大的號(hào)召力，多年來(lái)積累的龐大用戶數(shù)量，以及口碑形象。 不反映在單筆平均成交價(jià)上。大多數(shù)人對(duì)其奢華仍持認(rèn)可的態(tài)度。

然而，認(rèn)可就是認(rèn)可。奧迪想要洗掉它在“網(wǎng)友”口中并不“豪華”的印象。或許它還得在產(chǎn)品力和品牌特色上下功夫，否則可能會(huì)在大家的口碑下逐漸“奢侈”起來(lái)。你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)無(wú)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)奧迪的看法。