春風650NK值不值購買？有哪些出色表現(xiàn)？新款春風650NK亮相，升級配置

近期，要說起春風摩托，很多車友都會想到250級別的仿賽車摩托250SR。這款車型憑借高顏值的外觀和出色的性能吸引了眾多國內車友。的關注。與此同時，春風也抓住了250SR大熱的良機，在近期公布了多款自家2020年的新車型（春風400NK、650NK）。

今天要說的這款車是最新款的春風2020款650NK。雖然沒有召開發(fā)布會，但也公布了官方售價，由此前的3.99 萬元小幅上漲至4.09 萬元。總的來說，價格偏小。價格上漲，達到了40,000 出頭的價格。那么這款全新升級的2020款春風650NK有哪些出色的表現(xiàn)呢？下面就和小編一起來看看吧！

至于春風旗下的650級運動街車，相信之前也有新聞報道稱，整體車身的升級并不多。但是今天看完之后，還是挺意外的。新版春風650NK的外觀更加好看，質感和做工都有明顯提升。不僅如此，儀表還升級為全彩TFT液晶儀表，界面更加美觀。

在整車配置方面，這款車也延續(xù)了之前仿賽車車型250SR的配置，新增了操控性更好的滑動式離合器，日常駕駛換擋會更加方便，尤其適合城市日常通勤（urban roads)情況比較復雜，需要更好的操控性能）。此外，輪胎也升級為倍耐力Angel輪胎，抓地力性能也有明顯提升。

核心動力方面，這款車依舊采用春風的并列雙缸發(fā)動機，實際排量為649.3cc。這臺發(fā)動機雖然沒有改裝，但是在調校上發(fā)生了變化。在保持原有45kw最大功率和56Nm最大扭矩的基礎上，發(fā)動機最大功率輸出調整為8750r/min，彌補了因升級國IV而降低的功率輸出。

在其他配置方面，這款車也延續(xù)了一些經(jīng)典。制動系統(tǒng)依舊采用西虎卡鉗，并配備德國大陸的ABS防抱死制動系統(tǒng)。減震方面，采用了KYB減震，剎車和舒適的乘坐感受沒有太大變化。主要原因是輪胎的抓地力有些差異，新車型的表現(xiàn)更勝一籌。此外，在車身設計方面，這款車的坐高也從815mm調整到了780mm，對于國內車友來說增加了不少親和力。

總的來說，近期亮相的全新春風650級運動街車，綜合性能還是非常不錯的。從3.99萬漲到4.09萬，價格只漲了1000元，但在整車升級配置上，還是挺良心的。與目前國內同級別車型相比，這款車的市場競爭力也是比較不錯的。唯一擔心的應該是春風滑動離合器的耐用性，需要一段時間的市場檢驗。

最后，對于這款4萬出頭的春風2020最新款650NK，大家還有什么想說的嗎？看完車輛配置和價格，你覺得值不值呢？