鈴木汽車官方旗艦店

有消息稱鈴木想要停產GSX R750 和GSX R1000R。這兩款機型已經停產，這已經不是謠言了。鈴木官方確認不會生產這款中排量四缸街車和旗艦跑車。

鈴木GSX R1000 是其旗艦跑車，于2001 年推出，以取代GSX-R1100。今年21歲。幾年來官方更新了7次，2017年更換了最新版本。

現款GSX R1000的發(fā)動機排量也從原來的988cc增加到現在的999.8cc，并采用鈴木為MotoGP開發(fā)的可變氣門系統。目前日產版可提供145kW/13200rpm的最大功率和117Nm/10800rpm的最大扭矩。

雖然這款車型大改款已經過去七年，但鈴木依然對電控系統進行了更新，包括電子油門、騎行模式、牽引力控制系統、IMU慣性測量單元、電子快拆、低速輔助系統等。還是可以和現在大眾升級的跑車媲美的。

可惜的是，在歐V等更嚴格的排放標準到來之后，雖然官方申請了延長兩年的銷售期，但鈴木并沒有對這款大師級跑車進行升級，如今也只能成為歷史了停止生產。

我們在年初報道了鈴木GSX S750 的停產。這款2015 年的四缸街車沒過多久就取代了GSR 750 (2011)，成為鈴木在中量級領域的主力，但它仍然給許多車手留下了良好的印象。

中量級電車鈴木繼2018年更新換代后，于2019年無限制引入中國。現在，隨著官方確認停產，以及鈴木正在測試的新款800cc級雙缸街車的曝光，看來四缸GSX S750也沒有機會受到大家的青睞了。

除了停產這兩款中大排量新車，鈴木還有以漢堡200為首的一系列入門級代步車車型。從近期官方停產節(jié)奏來看，過去推出的一些經典車型或將成為歷史GSX R1000 的停產。

在此之前，如果說中量級四缸有軌電車——GSX S750的停產符合時代的更新發(fā)展，那么自主的GSX R1000也將停產就有點意外了。鈴木究竟在做什么還不得而知。

此外，鈴木在過去兩年的新車發(fā)布方面沒有跟上老友記的步伐。在眾多大廠都在秋季發(fā)布期忙于推出新車的時候，鈴木除了之前曝光的800cc級車款外，再無其他消息。在鈴木突然宣布退出MOTO GP之后，究竟他的用意何在，是否會重新規(guī)劃自己的摩托車產品線，讓我們拭目以待。