雪佛蘭景程質量怎么樣

經常在國內汽車圈徘徊的朋友應該不難發現中國汽車行業的一系列怪現象。比如大眾汽車，在國內市場是當之無愧的銷量龍頭，但在全球市場卻不太受歡迎。韓系車世界第一，在國內卻越來越冷門。

一個重要因素是，中國汽車市場是一個相對封閉的市場，需求多元化。完全照搬國際標準未必可行。朗逸、凌派等“專車”的火爆足以說明國內市場的差距。要想贏得國內市場的尊重，首先要學會尊重國內用戶的需求。

其實縱觀近幾年美系車在中國的表現，不難發現，別克、雪佛蘭、凱迪拉克、福特一直在努力滿足國內市場的需求。為了節省燃油，他們推出了三缸發動機，改進了外觀，降低了產品價格。然而，美系車似乎陷入了“做的不好，錯的多”的怪圈。比如雪佛蘭、科魯茲、邁銳寶，都越來越失敗。兩大主力車型的“隕落”，讓這輛普普通通的“老大哥”雪佛蘭在國內市場徹底淪為笑柄。

讓我們看看銷售報告。雪佛蘭2020年全年銷量為310729輛，2021年1-8月累計銷量為139086輛，同比累計下滑23.29%。那么問題來了，在北美市場扮演著“美國家族一哥”角色，甚至在全球表現不俗的雪佛蘭，為何在中國會落到如此地步？

我認為有以下三個因素。

錯失汽車發展紅利期

我個人認為，雪佛蘭、別克、大眾、天亮，不存在誰的技術更先進，誰的產品力更好的問題。即便有差距，也是因為產品發展方向不同，比如豐田的省油，大眾的好開，別克的性能優秀。雪佛蘭銷量低迷最重要的原因是戰略層面的問題。還記得2010-14年，雪佛蘭的國內銷量從47萬輛攀升至76萬輛。這個銷量說明，國內用戶對雪佛蘭的認可度還是很高的，對于高端產品的基礎還是比較扎實的。

但是雪佛蘭當時在做什么呢？什么也沒做。 Kopaqi已經賣了六七年了，一直沒有更新。在SUV領域毫無存在感。在汽車領域只有邁銳寶能玩，卻被網友戲稱為“狄俄斯三寶”。也就是說，當時的雪佛蘭完美錯過了SUV爆款的紅利期。現在雪佛蘭價格已經崩盤，想在中高端水平翻身已經來不及了，賽歐、科魯茲等“銷量龍頭”也賣不出去。

質量問題多，名譽掃地。

事實上，雪佛蘭在中高端領域并不是很用心。通用畢竟還擁有別克，但在廉價車市場毀了大半江山，還是讓人無法理解。要知道，雪佛蘭的產品性價比還是很高的。陸澤，一輛裸車要七萬多塊錢，還能在中保研考滿分，不得不佩服。但是雪佛蘭有一個致命的問題，就是品控比較差，做工粗糙，經常會有小瑕疵。古語有“千里堤，蟻穴毀”。這些小毛病越積越多，讓雪佛蘭的口碑越來越差，國內消費者當然不愿意買單。

品牌定位低，在國內受到別克的嚴重打壓。

通用汽車從未說過雪佛蘭的定位低于別克，但事實確實如此。讓我們考慮一下。哪些雪佛蘭汽車讓您印象深刻？相信很多人都會想到賽歐、Avio、悅動、樂成、程景。這些都比較低端，讓雪佛蘭在國人的印象中成了低端、廉價的代名詞。此外，通用還有一款定位更高的別克，這讓雪佛蘭的定位越來越尷尬。預算充足，不會為了面子選擇。預算太低，顧不得面子。買一輛性價比更好的國產車不是更好嗎？

其實從產品來看，雪佛蘭的整體表現還是非常搶眼的。以Malibu XL 為例。這車除了做工用料差，車頭普遍空空如也，其他優點基本都有。尤其是駕駛樂趣非常強，駕駛感非常高。底盤的調教絕對是同級別中最好的，車身的跟風也特別好。關鍵是實惠的價格。 15.29萬的裸車價格可以買到2.0T+9AT的車了。用料和做工都不是缺點。

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