雪佛蘭賽歐 雪佛蘭賽歐14年二手車多少錢

2014年底推出的雪佛蘭賽歐3沒有自動擋車型。作為一款家庭用的“幸福家車”，這顯然是不夠的。那么在等了將近三個月之后，賽歐3終于迎來了它最后的拼圖，搭載全新一代AMT自動變速箱，接下來就看它的表現如何了！

今天我們試駕的車型是賽歐3 1.5L AMT快樂天窗。與同配置的手動擋車型（1.5L手動快樂版）相比，這款車在外觀和配置上沒有明顯變化，但為了保證AMT擋車型的安全性，增加了上坡輔助系統。

賽歐2015款賽歐3 1.5L AMT 快樂天窗版

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制造商指導價

79,900

內飾方面，1.5L AMT樂天窗版最大的亮點當屬中控臺的4.2英寸液晶屏。借助My Link人機交互系統，這款顯示器可以投射手機屏幕，實現導航等功能。不過由于手機協議的問題，目前只有部分安卓手機支持該功能。

新一代AMT變速箱的“新”在哪里？

與老款賽歐使用的5速AMT變速箱相比，Magneti Marelli生產的這款新一代5速AMT變速箱將原本位于發動機艙后部的TCU控制單元移至變速箱殼體，檔位傳感器也由以前的觸點類型升級為霍爾類型。各種變化在一定程度上促進了它的可靠性。

動力方面，這臺1.5L DVVT發動機可為賽歐3提供113馬力（83千瓦）的最大功率和141牛米的最大扭矩。從參數上來看，這組數據并不突出。發動機匹配上述新一代5速AMT變速箱，同樣配備坡道輔助和爬行功能。

在日常駕駛中，這臺1.5L發動機的動力表現還是值得肯定的。一開始，靈敏的油門踏板讓車輛在起步時顯得更加輕盈，線性的動力輸出讓加速過程中察覺不到任何爆炸。升級符合國內標準。

受限于AMT變速箱本身的原理和結構，盡管進行了多次升級，這款全新的5速AMT變速箱依然無法解決換擋卡頓的問題，尤其是前三檔。相比之下，采用手動模式，適當提前換檔時機，可以在一定程度上緩解頓挫感。

為了保證動力，變速箱升檔的時機往往是靠后的。慢慢踩油門，2500轉基本完成換擋。如果踩得很深，變速會延遲到4500 rpm。從換擋速度來看，低速換擋比高速換擋略快。如果一腳油門到底，算上變速箱的反應時間，要2秒多才能完成降檔。我要下車推開它。

賽歐3的轉向系統采用電子助力，方向盤反饋適中，阻尼變化比較均勻。它適合所有年齡段和男女皆宜。懸架方面，前麥弗遜后扭力梁的組合趨向于舒適可調，具有一定的韌性。過減速帶時干凈利落，駕駛品質感盡顯。

全文摘要：

如何評價眼前這臺賽歐3 1.5L AMT車型，就看你從哪個角度看它了。單從舒適性來看，這款搭載全新5速AMT變速箱的車型還是影響不大。但從另一個角度來看，從可靠性和耐用性的角度來看，設計和結構的改變仍然可以降低故障風險。

對于這個價位的AMT 變速箱，卡頓和換檔延遲是不可避免的。與其花錢、物力去解決這個“無解”的問題，不如把精力放在質量上。盡可能做到完美和牢固，這樣才算是“不求功，不求過錯”。

另一方面，既然大家都知道AMT變速箱存在各種先天不足，那為什么賽歐3還要用這款變速箱呢？答案很簡單。賽歐3等車型，自動擋銷量占比太低，引入價格更高的自動擋并不是明智的選擇。包括瑞納、威馳、起亞K2在內的主要競爭對手多年前也曾使用過4AT技術，但即便如此，這三款競品的“起點”仍比歐3高一點。

不過賽歐3也有自己的優勢，那就是配置。對于第一次買車的消費者來說，可能不知道AT變速箱和AMT變速箱的區別，但是對于天窗、液晶屏、品牌帶來的差異他們是非常清楚的。

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