ct200h方向盤太重 ct200方向盤高度調整

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開完120，這么輕的我真的不習慣 ct200h轉向機異響

1.不知道飛行速度高的時候整體表現如何。方向盤太細了，觸感比120差了很多，放了120后，我真的沒有這么清淡的飲食習慣了。至于走位是否準確，雖然持續時間太短，但真的很難推斷，確實比120大了很多，兩車還是一個檔次，但自由空間高了6比起那個來說。

2.我開車的時候覺得俯臥位挺高的。就算我把120的座位調到最高，反觀6的高度，有點開SUV的感覺。哈哈，不知道6高的方向盤能調高還是調低。 120軟，第一腳完全沒有自信，說不定喜歡就算了，也能掌握一個只看他功力和喜好的技能。

3.其實和120一個檔次，就是新口味太重了，比我的120重多了。

助力轉向會在高速時自動停止 雷克薩斯ct200方向盤配重

1、現在比較好的越野車，低速會實現助力轉向，高速會一鍵暫停轉向轉向。我覺得出門還是方向適中比較好，太輕或者太重都不會丟掉騎行的樂趣。總之，只要是女生，還是輕轉為妙。

2、問問電動車的方向盤是重的還是輕的。商務車的方向盤是重的好還是輕的好。這取決于條件。詳情如下表所示。騎自行車前，高速時方向盤的關鍵項目比較好，這樣車子更難控制，更有方向感，也更安全。即使在高速的緊急情況下，也不允許突然踢方向。方向太輕，操作難度大犯規。

3、低速行駛最好有燈光方向，過彎和掉頭越輕越省心，但不是所有的車都有燈光方向。事實上，助力轉向正在工作。很多老車都是在不輔助變向的情況下，一腳踢開方向很能喝。

馬自達銳意方向左重右輕 ct200h底盤太低

1、馬自達銳意轉向左重右輕怎么解決？馬自達銳意的方向是左重右輕。建議檢查增壓泵是否正常。開車有方向感，更安全。即使在高速上遇到緊急情況，也不能倉促迷失方向。方向太輕，不容易誤判操作方法。

2、低速行駛，畢竟方向輕。拐角和轉彎越輕，就越容易。但并非所有汽車都有燈光指示。只是領先的舵機在工作。許多舊車無法領先。搬來搬去，迷失方向很吃力。

3、現在好些的車，低速時轉向器會啟動，高速時會自動停止。在我看來，騎自行車時轉向適中比較好。太輕或太重都會失去駕駛的樂趣，畢竟只要是小姑娘，還是輕裝上陣比較好。

這車方向盤確實太沉 雷克薩斯ct200h底盤高度太低

1、這車的方向盤確實太沉了。提車開在郊外太費勁了。這對司機的個人體驗產生了負面影響，讓我感到沮喪。我不太喜歡騎自行車。我已經開了13000公里了，生活總是不習慣。

2、為了能短時間開這車不反感，問過4S店，做功力線性調整是不可能的。目前能想到的建議是換剎車片，換上壓力小的剎車片，比如米其林。轉向機，據說2016款的轉向輕了很多。我想捐錢更換它。估計2500左右吧，我覺得還是可以的。

3、不知道4S店是不是建議幫忙。放置一個更好的儀表來引導鹽，例如警告線。這車的方向盤明顯太沉了。把沉重的車抬到郊外，太費力了。情緒低落，平時不愛出門。

最不滿意的是方向盤的直徑 ct200h

1、開120的時候才2200左右，但是還帶空調。它具有出色的動力、安靜、柔和的空氣動力學和良好的可用性。 17cm的離地高度，讓很多以為是微型車的人驚嘆不已。不止如此，最不滿意的是場地，缺乏連貫性，路面濕滑，砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰的同時全身晃動，太多了轉彎，平均速度40，過一個夾角感覺要翻車了。

2、急剎車不給人信心。您需要盡力拖動它。激活ABS 是不舒服的。方向盤太重了。單手轉身是不可能的。 中規中矩，綽綽有余。沒什么可說的。