標(biāo)致207怎么樣啊

駕駛這輛2009年10月生產(chǎn)的標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)（2010年5月28日發(fā)布的207）行駛了數(shù)十公里后，“博陽(yáng)車(chē)業(yè)”和小伙伴們反復(fù)討論各種噪音的來(lái)源。

這些異響包括底盤(pán)經(jīng)過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)的異響，以及車(chē)門(mén)玻璃共振時(shí)的異響。有一種奇怪的高亢聲音，像洞穴中風(fēng)——的警笛聲，最讓人無(wú)法理解和接受的聲音是從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室的“嗡嗡”聲！

作為標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的升級(jí)版，是一款換臉轎車(chē)。 207的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了206的1.4L和1.6L車(chē)型，底盤(pán)等關(guān)鍵部位變化不大，只是車(chē)身長(zhǎng)度增加了20cm，達(dá)到4.03m。從銘牌上看，該車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為1553kg，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1587ml，額定功率為78KW。

這臺(tái)5擋手動(dòng)東風(fēng)標(biāo)致207通過(guò)了“博陽(yáng)車(chē)業(yè)”的試駕和朋友的駕駛操作。發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力方面，雖然是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是繼承了法系車(chē)高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，比如標(biāo)致206、東風(fēng)雪鐵龍C2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)子在3擋的時(shí)候，承受速度的能力很強(qiáng)，這也說(shuō)明這臺(tái)車(chē)只有在中高速時(shí)才能展現(xiàn)出1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。

網(wǎng)上也有車(chē)主得出結(jié)論，標(biāo)致207不適合在市區(qū)使用。 《博陽(yáng)車(chē)業(yè)》也認(rèn)同這一點(diǎn)。這臺(tái)手動(dòng)207很難找到“半聯(lián)動(dòng)”結(jié)合點(diǎn)，對(duì)于城市擁堵和跟車(chē)來(lái)說(shuō)非常具有挑戰(zhàn)性。而市區(qū)和郊區(qū)的購(gòu)買(mǎi)比例也證明了更多的人在郊區(qū)購(gòu)買(mǎi)。這似乎埋沒(méi)了207作為轎車(chē)的設(shè)計(jì)初衷！

關(guān)于從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳到駕駛室的“嗡嗡”聲，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)噪音特別大，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)，引起了共振一檔和二檔中的許多其他部件。但是，如果動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有通過(guò)深踩油門(mén)發(fā)出更響亮的“嗡嗡”聲，就很難達(dá)到理想的效果。

而且，在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)“嗡嗡”聲幾乎就是在車(chē)外聽(tīng)到的正常發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)奏。因此，“博陽(yáng)車(chē)業(yè)”給出的外行結(jié)論是，主要問(wèn)題出在駕駛室的前面板（包括設(shè)計(jì)和造型），它就像一個(gè)大鐘，放大傳遞的噪音。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)本身可能存在一些隔音問(wèn)題.

當(dāng)然，標(biāo)致207不僅繼承了法系車(chē)的高速特性，更繼承了標(biāo)致/雪鐵龍一直堅(jiān)持的優(yōu)秀底盤(pán)調(diào)校。網(wǎng)上資料顯示，標(biāo)致207是標(biāo)致與德國(guó)寶馬聯(lián)合研發(fā)的底盤(pán)技術(shù)。不過(guò)這和雪鐵龍C2一樣，國(guó)產(chǎn)版只是沿用了——東風(fēng)標(biāo)致207這個(gè)名字，并不是真正的標(biāo)致207！