別克兩廂 新車試駕

在新能源的現(xiàn)狀下，在造車新勢(shì)力和整車廠轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，2022年新能源汽車滲透率將大幅提升。提到新能源汽車，很多人的第一反應(yīng)就是當(dāng)下的新勢(shì)力。但在合資市場(chǎng)，上汽通用別克較早進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域。如今，這款售價(jià)19.69萬(wàn)元的別克蔚藍(lán)6 2022 Internet smart PLUS是熱銷代表車型之一?？纯赐ㄓ眯履茉从卸嗌?。

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)方面，蔚藍(lán)6保持了鍍鉻飛翼形進(jìn)氣格柵的裝飾，貫通和logo鑲嵌則通過(guò)簡(jiǎn)單的烤漆扣板完成。格柵中的中網(wǎng)得到了保留，但現(xiàn)在以半封閉的方式放置在保險(xiǎn)杠旁邊，小前唇的兩個(gè)角加入了L型金屬鍍鉻，以優(yōu)化其保護(hù)能力。

前大燈的設(shè)計(jì)上，組合燈組在轉(zhuǎn)角區(qū)域延伸較多，但主要起到裝飾作用，主要照明集中在靠近引擎蓋的部分。由于燈珠的不規(guī)則組合，視覺(jué)上沒(méi)有那么高級(jí)，但搭配L型的日間行車燈，會(huì)凸顯出一定的科技感。

側(cè)面設(shè)計(jì)方面，蔚藍(lán)6的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4673/1817/1514mm，軸距達(dá)到了2660mm。寬大的C柱和低矮的兩廂讓兩廂結(jié)構(gòu)更加清晰，而多段式的腰線造型更加犀利，底盤(pán)中的高度錯(cuò)位和大面積的硬塑料包圍也賦予了它一定的跨界感。

在車尾的設(shè)計(jì)上，由于淺藍(lán)6的兩廂下降較早，擋風(fēng)玻璃較寬，通過(guò)雙色后圍結(jié)構(gòu)大幅度抬高，此處的視覺(jué)重心相對(duì)較高，這也是為什么它的后備箱看起來(lái)很粗的原因。

在尾燈的設(shè)計(jì)上，位置標(biāo)志燈采用了L型的樣式來(lái)呼應(yīng)前臉的日間行車燈，并且會(huì)與C柱車身面板同向向外突出，與剎車形成錯(cuò)位燈和倒車燈。全紅燈罩的處理，結(jié)合內(nèi)部密集光帶的趨勢(shì)，比大燈更高級(jí)。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

座艙設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)頂部裝飾雖然采用了略顯復(fù)雜的多層布局，但只涵蓋了出風(fēng)口等小功能區(qū)域。浮動(dòng)觸摸屏和下方對(duì)應(yīng)的空控制臺(tái)簡(jiǎn)單易用。方向盤(pán)采用縫合皮革三幅式設(shè)計(jì)，輔以新能源標(biāo)識(shí)的藍(lán)色點(diǎn)綴，而換擋機(jī)構(gòu)則保留了推桿手柄，副駕駛側(cè)提供了包括駕駛模式選擇旋鈕在內(nèi)的控制。

信息娛樂(lè)方面，儀表盤(pán)內(nèi)部的8.0英寸液晶屏可以清晰顯示車速、續(xù)航等新能源信息，懸浮式10.0英寸觸摸屏搭載eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)CarLife/CarPlay、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車輛控制、智能語(yǔ)音交互等功能，并提供OnStar，其中語(yǔ)音還能調(diào)節(jié)空調(diào)。

在功能配置上，多媒體將擁有U/AUX/SD三個(gè)接口，提供額外的支持。氛圍燈、前排多層隔音玻璃和后排獨(dú)立出風(fēng)口將用于改善環(huán)境反饋，而絨面革座椅將為主駕駛提供動(dòng)力并為前排供暖；其他配件，全景天窗打不開(kāi)，電動(dòng)尾門(mén)可選。至于輔助駕駛，倒車影像、定速巡航、泊車輔助等功能的實(shí)現(xiàn)還是比較實(shí)用的。

乘坐方面，座椅排列調(diào)整到最低。我們身高175cm的測(cè)試者頭部受到一拳，空間稍大；但后排兩側(cè)，由于兩廂車的原因，頭部空間下降到3指，但膝蓋和前排座椅之間仍有2拳以上。完全平坦的地板，對(duì)于全職旅行來(lái)說(shuō)仍然相對(duì)寬敞。

至于儲(chǔ)物空間，兩廂尾門(mén)是比較平直的空間（455-1098L）。輪拱和可拆卸隔板對(duì)儲(chǔ)物影響不大。無(wú)需調(diào)整后排座椅即可同時(shí)放入三個(gè)行李箱。預(yù)留足夠的余量，以存放更多必要的工具或日常隨行物品。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成方面，蔚藍(lán)6搭載前置電機(jī)，可為整車提供130kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，接近1.5T渦輪增壓。電動(dòng)機(jī)的爆發(fā)性與固定傳動(dòng)比變速箱相結(jié)合，可為車輛提供強(qiáng)勁的起步性能。整車三元鋰電池容量61.1kWh，百公里耗電12.6kWh，支持半小時(shí)80%快充，提供8年16萬(wàn)公里質(zhì)保。

底盤(pán)懸架方面，蔚藍(lán)6采用了麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校會(huì)趨于平穩(wěn)舒適。兩廂和純電動(dòng)兩種身份，讓車輛底盤(pán)更貼近路面，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)操控性更好，過(guò)彎更平穩(wěn)。

寫(xiě)在最后

上汽通用別克蔚藍(lán)6并不是一款完美的電動(dòng)車，但通過(guò)eConnect的適配以及一些實(shí)用的駕駛輔助功能，還是能夠滿足大部分家庭的娛樂(lè)和安全需求。而且，兩廂車的狀態(tài)并不影響它的空載能力。美系車能在合資新能源市場(chǎng)一直暢銷并不奇怪，因?yàn)樗淖魏妥摱挤浅Ｊ孢m。