伊蘭特第七代 伊蘭特自動(dòng)擋多少錢

說起伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大家應(yīng)該都不陌生。不過在第三代伊蘭特之后，并沒有沿襲常規(guī)的四代、五代、六代的方式，而是改變了車型名稱，分別以伊蘭特、朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌動(dòng)命名。直到北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的出現(xiàn)，才正式回歸本名——伊蘭特。第七代伊蘭特回歸后，市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，一舉成為北京現(xiàn)代新的銷量領(lǐng)頭羊。那么，第七代伊蘭特就能得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。它的優(yōu)點(diǎn)是什么？我將通過這次試駕嘗試為您一探究竟。

外觀：整體外觀升級(jí)，更加年輕化。

第七代伊蘭特采用了最新的現(xiàn)代Sensuous Sportiness nastic運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還融入了參數(shù)動(dòng)力學(xué)（Parametric Dynamics）參數(shù)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵極具視覺沖擊力，再加上兩側(cè)犀利的前大燈組，整個(gè)車頭十分精致大氣。

側(cè)面，第七代伊蘭特轎車采用了當(dāng)下主流的跨界轎跑造型，車身十分流暢。動(dòng)感的滑動(dòng)式后車頂，讓它看起來更加運(yùn)動(dòng)和年輕。作為家庭用戶的主力車型，現(xiàn)代伊蘭特的空氣表現(xiàn)并不差，長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

第七代伊蘭特的尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，區(qū)別于大部分轎車的扁平化設(shè)計(jì)。更注重通過側(cè)面營(yíng)造立體感，看起來很特別。

細(xì)節(jié)方面，第七代伊蘭特大燈組采用不規(guī)則造型，轉(zhuǎn)向燈嵌入中網(wǎng)。光源方面，第七代伊蘭特標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈。此外，自動(dòng)大燈也是全系標(biāo)配。

第七代伊蘭特采用五幅式輪轂造型，輪胎為Nexen Npriz CX SH6輪胎，主打舒適、安靜、操控。輪胎尺寸為225/45 R17。

新車的貫穿式尾燈遠(yuǎn)看就像一個(gè)字母“H”，這種造型與現(xiàn)代的品牌LOGO相呼應(yīng)。下保險(xiǎn)杠加入類似擴(kuò)散器的造型布局，右下方的排氣采用單側(cè)雙出的布局，營(yíng)造出完美的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾：兼具科技感和豪華感。

第七代伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了最新的現(xiàn)代家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，以黑色為主色調(diào)，整體顯得更加個(gè)性時(shí)尚。

四輻方向盤采用皮革包裹，采用平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)是媒體和自適應(yīng)巡航控制按鈕。看起來和感覺都很好。 10.25英寸全液晶儀表盤和中控多媒體觸摸屏科技感極強(qiáng)，貫穿式出風(fēng)口有效提升車內(nèi)橫向視覺空間。

多媒體方面，第七代伊蘭特搭載了與百度合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了支持百度CarLife、百度地圖，還支持QQ音樂、聽朋友、群油等功能。此外，它的語(yǔ)音小助手還可以控制隔音、聽歌、開窗等。此外，這套車載系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程控制。我們可以通過“藍(lán)聯(lián)”App查看車輛信息等，該App還具有藍(lán)牙鑰匙功能。中控面板下方是兩個(gè)U和一個(gè)12V電源接口，底部還配備了無(wú)線充電板。此外，后排還配備了U接口。這些電源端口完全可以滿足汽車的充電需求。

空調(diào)方面，第七代伊蘭特的控制區(qū)域全部集中在中控面板上，界面非常清晰，操作也很方便。后排還提供獨(dú)立空調(diào)，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板采用了觸控設(shè)計(jì)，并加入了聲音觸控反饋，但在實(shí)際體驗(yàn)中并不是很方便，尤其是盲操作。

在舒適性方面，第七代伊蘭特的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩。該車沒有配備時(shí)下流行的全景天窗，也沒有配備普通的電動(dòng)天窗，或者與其轎跑車身設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。座椅方面，材質(zhì)只是普通真皮座椅，包裹性不錯(cuò)。主駕座椅配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅還配備三檔加熱功能。此外，還配備了方向盤加熱功能。

動(dòng)力：1.5L+1.4T雙動(dòng)力

動(dòng)力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L動(dòng)力。此次試駕車型為1.4T功率車型，最大輸出功率103kW，峰值扭矩211Nm，匹配7速雙離合變速箱。 1.5L動(dòng)力車型最大輸出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。

實(shí)際駕駛中，1.4T車型的渦輪介入在加速過程中非常及時(shí)，雙離合變速箱所謂的頓挫也不是升檔造成的，所以整體的加速表現(xiàn)還是很線性的。 2022款伊蘭特?fù)碛惺孢m、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式：其中，智能駕駛模式可以看作是經(jīng)濟(jì)/舒適+運(yùn)動(dòng)模式的組合，即車輛在正常行駛過程中會(huì)保持經(jīng)濟(jì)或舒適模式。需要?jiǎng)恿r(shí)，只需輕踩油門，車輛即進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。

經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下，試駕70km左右，平均油耗僅6.0L左右。當(dāng)然，還有一些其他的駕駛模式。如果只開經(jīng)濟(jì)模式，油耗可能會(huì)更低。

事實(shí)上，舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式并沒有明顯區(qū)別，油門響應(yīng)也沒有明顯變化。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)變得非常激進(jìn)。當(dāng)你需要快速加速時(shí)，動(dòng)力輸出也很輕松。即使以80km/h的時(shí)速行駛，車輛再次加速的能力在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。

操控方面，第七代伊蘭特底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。整個(gè)訓(xùn)練偏向于運(yùn)動(dòng)，但也兼顧了舒適性。在正常行駛條件下，車身的跟隨性能和車輛的支撐性能都非常出色。在經(jīng)過一些顛簸的小路時(shí)，懸架很硬朗，傳遞給車子的震動(dòng)很柔和。在加速和激烈駕駛的過程中，能夠給予足夠的支撐和路感反饋，不乏運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)感。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感更輕盈，方向性準(zhǔn)確，空位小。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向更靈敏、更靈活。

空房間：滿足日常需求。

車?yán)镒砀?83cm的體驗(yàn)者，房間還是很寬敞的。前排座椅調(diào)校后，頭部空間有一拳四指，表現(xiàn)令人滿意。扶手箱大小適中，內(nèi)部空間不算大。它幾乎不能裝一瓶礦泉水或一些常用文件。扶手箱前有兩個(gè)杯架，但沒有插頭子，杯架的深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶也沒有問題。街區(qū)前還有帶無(wú)線充電的儲(chǔ)物格，拿東西更方便。前門面板的儲(chǔ)物槽體積不是很大，不方便垂直放置礦泉水瓶，而是智能傾斜。門把手采用后蓋設(shè)計(jì)，可以用來放置手機(jī)等物品。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到第二排，頭間一拳空腿間兩拳空。性能中規(guī)中矩，平臺(tái)凸起較低，對(duì)后排乘客影響不大。后門板的儲(chǔ)物罐空間和前排一樣，只能斜放一瓶礦泉水。副駕駛座位后面有一個(gè)網(wǎng)狀的收納袋，可以放一些日常用品。同時(shí)，第二排還配備了扶手和兩個(gè)杯架。

后備箱方面，第七代伊蘭特后備箱輪拱占據(jù)更明顯，導(dǎo)致后備箱利用率下降。第二排座椅全部按比例放倒后，可擴(kuò)展空空間比較大。平臺(tái)下方提供一個(gè)非全尺寸備胎。不過這里需要注意的是，后排座椅需要在后備箱操作，后排座椅在車內(nèi)不能放倒，不太方便。

安全性:豐富的配置滿足日常需求

安全方面，這款頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后泊車?yán)走_(dá)和360度全景影像，分辨率高，顯示圖像清晰。而且還配有隨車轉(zhuǎn)向的影像，可以觀察到車輛平行或轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)的情況，非常實(shí)用。此外，它還配備了主動(dòng)剎車和車道保持輔助系統(tǒng)等。，所以滿足日常需求沒有問題。