東風(fēng)風(fēng)神奕炫max 東風(fēng)風(fēng)神奕炫max用什么機(jī)油

炫麗 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

東風(fēng)神風(fēng)在今年的上海車展上正式發(fā)布了旗下全新緊湊型轎車——逸震MAX。作為東風(fēng)自主研發(fā)DA架構(gòu)下誕生的首款車型，旗艦轎車的定位意味著逸真MAX肩負(fù)著品牌突破的使命。炫麗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MAX自然是要給消費(fèi)者一些不一樣的東西，而不僅僅是“炫彩升級”那么簡單。少說話，看看有沒有實(shí)力。

外觀：除了犀利，尺寸也感人

第一次看到一真MAX，你可能會有一種似曾相識的感覺，比如下圍兩側(cè)的曲線和一真有些相似。但新造型的進(jìn)氣格柵和更寬的車身尺寸提醒你，它與耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的血統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。

據(jù)悉，軒MAX采用的“音爆數(shù)碼”格柵靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)突破音障的兇猛氣勢。整個(gè)車頭采用大量銳利的線條切割，突出了青春和運(yùn)動(dòng)的主題。前大燈的造型同樣犀利，遠(yuǎn)近光燈采用LED光源，并配有透鏡。

整車長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm。按照官方的說法，智炫MAX擁有“同級別最寬的機(jī)身”。雖然無法考證，但從內(nèi)部乘坐體驗(yàn)來看，橫向空間感確實(shí)比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要好很多。

尾部造型的變化與前臉的實(shí)現(xiàn)相呼應(yīng)，形成了一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。還有貫穿式尾燈。雖然被各家車企“攻破”，但不得不承認(rèn)的是，它確實(shí)是提升時(shí)尚感的一大利器。

最后，筆者必須要批評一下奕真MAX所采用的雙面排氣裝飾。搭載了最大功率為204馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。大膽秀肌肉有什么不好？

內(nèi)飾：造型和用料出色，語音識別能力有待提高

Hyun MAX的內(nèi)飾造型很容易讓人聯(lián)想到某豪華品牌的C級車，但你很快就會放棄這個(gè)念頭，因?yàn)槟銜l(fā)現(xiàn)它缺少第三塊大屏幕。真正令人印象深刻的是車內(nèi)使用的材料。從中控臺頂部的軟性材質(zhì)涂層，到底部的麂皮材質(zhì)，再到門板上的木質(zhì)裝飾板，毫無疑問，奕真MAX這次走下坡路了。

全液晶儀表可以顯示足夠的信息，導(dǎo)航、駕駛輔助等信息都可以顯示在上面，并提供不同風(fēng)格的界面。

中控顯示屏向主駕駛側(cè)傾斜9.8度，更方便駕駛員查看和操作。內(nèi)置的WindLink 5.0車載系統(tǒng)是風(fēng)神最新的車載系統(tǒng)，支持在線聽歌、K歌、導(dǎo)航、看央視、百度CarLife/華為HiCAR手機(jī)映射。如果能加入Apple CarPlay就更好了。但是，該系統(tǒng)對語音識別的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率還有待提高。根據(jù)制造商的說法，試駕仍然是試駕。量產(chǎn)上市后，車載系統(tǒng)將進(jìn)一步升級為Windlink版本，功能有望更加完善。

部分配置，逸真MAX提供四門窗一鍵升降、360度全景影像、主駕座椅通風(fēng)/加熱/按摩等，在這方面，自主品牌從不讓人失望。

說最后一個(gè)“彩蛋”。中控顯示屏下方其實(shí)隱藏著一排控制面板，可以調(diào)節(jié)車輛設(shè)置、駕駛模式等，因?yàn)槭浅吓帕械模粹o的字體是白色的，看起來反光，很難找到上車時(shí)沒有仔細(xì)看。

空間：座椅柔軟舒適，后排腿部空間充裕

軒MAX的坐墊比較軟，感覺是東風(fēng)合資品牌的“大沙發(fā)”。據(jù)官方介紹，全車采用全包式零重力座椅設(shè)計(jì)。身高1.7米的測試員來到前排，調(diào)整好合適的駕駛姿勢，腦袋上還有一拳。

到了后排，腦袋中間還剩三指，兩腿之間還剩兩拳。后排中間座椅還帶有頭枕，我沒有掉以輕心。后排的配置上，出風(fēng)口、充電口、手機(jī)槽一應(yīng)俱全，日常使用足夠了。

動(dòng)力：前中段提速快，底盤性能穩(wěn)定

204馬力，320牛米，光看書上的參數(shù)，絕對不會想到這組數(shù)據(jù)來自1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)自主研發(fā)，熱效率41.07%，榮獲2020年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，搭檔是Getrak的7速濕式雙離合變速箱。

換至D 檔并踩下油門踏板。一真Max一上來就迫不及待的展示了這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。預(yù)想中的渦輪遲滯并不明顯，駕駛者的主觀加速意圖與油門踏板的配合也很充分，用腳跟來形容也不為過。時(shí)速60公里，在易真MAX上你甚至可以體驗(yàn)一把鋼槍的感覺。

7檔雙離合變速箱注重平順的定位，上下檔的動(dòng)作盡量不被車內(nèi)乘客察覺。另一方面也犧牲了一定的換檔速度。當(dāng)你需要提速超車時(shí)，當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，變速箱總會遲疑片刻。雖然不夠順暢，但好在后續(xù)的加速體驗(yàn)不會讓你失望，展現(xiàn)出深厚的動(dòng)力儲備。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，此時(shí)變速箱的降擋邏輯會更加激進(jìn)，也更有沖擊力。

底盤采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，在面對起伏不平的路面時(shí)也能穩(wěn)固地支撐住車身，不會讓車內(nèi)乘客有摔倒的感覺。在應(yīng)對減速帶時(shí)，懸架的壓縮和回彈動(dòng)作也干凈利落，保證了車身姿態(tài)的穩(wěn)定。總的來說，奕真MAX的底盤比較緊湊，高級感很到位。

NVH表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在高速巡航時(shí)，只有胎噪傳入車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪基本與車外隔絕。值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示，逸真MAX 100-0km/h的制動(dòng)距離僅為34米，成績優(yōu)異。對于這一點(diǎn)，知乎車帝未來也會在封閉領(lǐng)域進(jìn)行驗(yàn)證。

總結(jié)

靜態(tài)來看，無論是時(shí)尚活力的外觀，還是結(jié)構(gòu)合理用料大方的內(nèi)飾，逸真MAX在同級車型中都展現(xiàn)出了足夠的競爭力。最重要的是，在自主品牌一直欠缺的機(jī)械素質(zhì)方面，它還是給人帶來了一些驚喜，甚至超出了筆者的預(yù)期。

另一方面，隨著越來越多品牌將目光投向這塊年輕消費(fèi)者潛力巨大的蛋糕，未來魯迅MAX面臨的競爭壓力也不容小覷。近推出的影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在品牌號召力不占優(yōu)勢的情況下，奕譞MAX最終能否打動(dòng)消費(fèi)者，一個(gè)有誠意的價(jià)格至關(guān)重要。可以透露的是，新車離上市不遠(yuǎn)了，讓我們一起期待吧。