運動兼顧家用試駕第七代北京現(xiàn)代伊蘭特

說起伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大家應該都非常熟悉了。不過在第三代伊蘭特之后，并沒有繼承常規(guī)的四五六代。隨著北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的亮相，正式回歸本名——伊蘭特。第七代伊蘭特回歸后，市場表現(xiàn)可圈可點，一舉成為北京現(xiàn)代新的銷量領頭羊。那么第七代伊蘭特被眾多消費者認可的究竟有何特別之處呢？通過這次試駕，我會為你找到答案。

外觀：顏值全面升級，更年輕

第七代伊蘭特采用了現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness設計理念，同時還融入了Parametric Dynamics參數(shù)化動態(tài)設計。前格柵極具視覺沖擊力，配合兩側(cè)犀利的前大燈組，讓整個車頭非常精致大氣。

側(cè)面來看，第七代伊蘭特采用了當下主流的跨界轎跑造型，車身流暢度非常高。動感的溜背式車頂讓它看起來更加運動和年輕。作為一款以家庭用戶為主的車型，現(xiàn)代伊蘭特的空間表現(xiàn)并不差。長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

第七代伊蘭特車尾的設計也很有特色。它不同于大多數(shù)轎車的直線設計。更注重通過廓形營造立體感，看起來很特別。

細節(jié)方面，第七代伊蘭特的前大燈采用不規(guī)則造型，轉(zhuǎn)向燈嵌入格柵內(nèi)。光源方面，第七代伊蘭特標配LED遠近光燈和LED日間行車燈。此外，自動大燈也是全系標配。

第七代伊蘭特采用了五輻葉片式輪轂造型。輪胎是Nexans Npriz CX SH6 輪胎。這是一款主打舒適、安靜和操控的輪胎。輪胎尺寸為225/45 R17。

新車的貫穿式尾燈遠看就像一個字母H，這種造型與現(xiàn)代的品牌LOGO相呼應。保險杠下方還加入了類似擴散器的造型布局，右下方的排氣采用了單側(cè)雙出的布局，運動氣息營造到位。

內(nèi)飾：兼具科技感和豪華感

第七代伊蘭特的內(nèi)飾設計延續(xù)了現(xiàn)代最新的家族式設計風格。中控臺簡潔大方，黑色為主色調(diào)，讓整體觀感更加個性時尚。

四幅式方向盤采用真皮包裹，平底設計運動感十足。側(cè)面配備了媒體和自適應巡航控制按鈕，造型和手感都不錯。 10.25英寸全液晶儀表盤和中控多媒體觸摸屏科技氣息濃厚，貫穿式空調(diào)出風口有效提升車內(nèi)橫向視覺空間。

多媒體方面，第七代伊蘭特搭載了與百度合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了支持百度CarLife、百度地圖，還支持QQ音樂、聆聽伙伴、團友等功能。此外，它的小度語音助手還可以控制空調(diào)、聽音樂、車窗等。此外，這款車機系統(tǒng)還支持遠程控制，我們可以通過blueLinkApp等方式查看車輛信息，還具有藍牙鑰匙功能。中控屏下方是2個USB和1個12V電源接口，底部還有一個無線充電板。此外，后排還配備了USB接口，這些電源接口完全可以滿足愛車的充電需求。

空調(diào)方面，第七代伊蘭特的控制區(qū)域全部集中在中控面板，操作界面非常清晰，操作方便。后排還提供獨立空調(diào)，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板采用了觸控式設計，還加入了聲音觸控反饋，但在實際體驗中并不是很方便，尤其是盲操作的時候。

在舒適性方面，第七代伊蘭特的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩。該車并沒有配備時下流行的全景天窗，依舊是普通的電動天窗，也可能與其轎跑車身設計有關。座椅方面，材質(zhì)只是普通的真皮座椅，包裹性不錯。主駕座椅配備6向電動調(diào)節(jié)，前排座椅還配備三檔加熱功能。它還配備了方向盤加熱功能。

動力：1.5L+1.4T雙動力

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L動力。本次試駕車型為1.4T功率車型，最大輸出功率103kW，峰值扭矩211Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。 1.5L動力車型最大輸出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT無級變速器。

實際駕駛中，1.4T車型的渦輪介入在加速過程中非常及時，雙離合變速箱也沒有出現(xiàn)所謂的升檔頓挫感，整體加速表現(xiàn)還是很線性的。 2022款伊蘭特擁有舒適、經(jīng)濟、運動、智能四種駕駛模式。其中，智能駕駛模式可以看作是經(jīng)濟/舒適+運動模式的組合，即車輛在正常行駛過程中會保持經(jīng)濟或舒適模式。此時只需輕踩油門，車輛即進入運動模式。

在經(jīng)濟模式下，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下。試駕過程跑了約70km，平均油耗僅為6.0L左右。當然，其他駕駛模式也有一些工況。如果只使用經(jīng)濟模式駕駛，油耗可能會更低。

舒適模式實際上感覺與經(jīng)濟模式?jīng)]有區(qū)別，油門響應也沒有明顯變化。切換到運動模式后，油門響應變得非常激進。需要急加速時，動力輸出也很沉穩(wěn)。即使以80km/h的速度行駛，車輛的再加速能力在同級車中也處于優(yōu)秀水平。

操控方面，第七代伊蘭特底盤采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合。整個調(diào)校偏向于運動，但也兼顧了舒適性。正常行駛情況下，車身的跟隨性和對車輛的支撐性都非常出色。在經(jīng)過一些顛簸的小路時，懸架的回彈力很強，傳遞給車子的震動也很柔和。在加速和激烈駕駛過程中，能夠給予足夠的支撐和路感反饋，不乏運動感。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感輕盈，指向性還算準確，空位不多。在運動模式下，轉(zhuǎn)向響應更為迅捷，操控性更強。

空間：滿足日常需求

身高183cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間依舊很充裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積適中，內(nèi)部空間不算太大，勉強可以放下一瓶礦泉水，或者一些常用的證件類物品。中央扶手箱前方提供了兩個杯架，不過沒有帶限位器，杯架深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶沒有問題。擋把正前方還配有一個帶無線充電的儲物格，拿取物品也較為便捷。前門板儲物槽容積不是很大，無法直立放置一個礦泉水瓶，智能傾斜放置，不是很方便。門把手采用封底設計，可放置手機等物品。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)令人滿意，中央地臺凸起較低，對于后排乘客影響不大。后門板儲物槽的空間和前排一樣，只能斜向放置一瓶礦泉水。前排副駕駛后面帶有一個網(wǎng)狀置物袋，可以放置一些日常用品。同時第二排也配有一個中央扶手，還提供兩個杯架。

后備廂方面，第七代伊蘭特的后備廂輪拱侵占較為明顯，導致后備廂利用率有所下降。第二排座椅按比例全部放倒后，可擴展空間比較大。地臺下方配備一個非全尺寸備胎。不過這里需要說明的是，后排座椅放倒需要在后備廂操作，車內(nèi)無法放倒后排座椅，這點不是很方便。

安全：配置豐富滿足日常需要

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像，分辨率很高，顯示圖像也很清晰，而且還配備了隨車轉(zhuǎn)向的影像，在車輛并線或者轉(zhuǎn)彎時可以觀察兩側(cè)的情況，實用性很高。除此之外，還配備了主動剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)等，滿足日常需求完全沒有問題。