進口雷諾科雷傲 進口科雷傲隱藏功能

說起法系車，很多車友可能會想到那些奇葩的設計。其實江哥對法系車一直有這樣的印象。直到最近試駕才發現，并不是所有的法系車都執著于自信。還有一款法國車如此接地氣，那就是雷諾的SUV科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）。你為什么這么說？接下來江哥給大家分享一下。

從外觀上來看，科雷傲要瀟灑得多。前臉采用了家族式的設計，進氣格柵采用了國人喜歡的全電鍍裝飾條。與大燈相連，提升了整體的橫向視覺感，讓整車看上去更加大氣。

真正吸引眼球的是它的C型鐮刀形日間行車燈，尤其是在地下停車場。點亮這種獨特的行車燈時，醒目率不宜過高。看來這種法式浪漫風格還是蠻接地氣的。

此外，科雷傲的車身和尾部也保持了法式風格，只是車身中間的電鍍條是一個C型掛鉤，尾燈外側也采用了折線設計。頭、中、尾相互呼應，大大提高了整車設計協調的統一性。

一般來說，法國車的內飾往往比外觀更令人印象深刻。但是打開車門就能發現，江哥發現科雷傲的內飾是偏強實用的風格。看來，雷諾從日產身上學到了很多務實的思維。

科雷傲內飾采用對稱式中控設計，提升了整體視覺寬度。豎排的8.7英寸顯示屏和液晶儀表盤，提升了車內的科技感。不過江哥覺得還有一點可以改進，那就是汽車一打開收音機就會自動啟動。如果汽車停在信號較差的區域（例如地下車庫），嗡嗡聲可能會很煩人。這時候就需要用到一個特殊的設計，方向盤后面的多媒體按鈕。

雖然設計獨特，但如果你花點時間熟悉一下，你會發現這些按鈕其實非常有用。如果你認為這是法國設計師的唯一想法，那你就太天真了。巡航按鈕不在方向盤上，而是在變速桿后面；中控面板觸控按鍵在副駕駛側；點擊關閉；前排U型插座在扶手箱內；卡片鑰匙等等.

雖然有些設計并不常規，但習慣后你會慢慢發現有些還是很方便的。而且在浪漫方面，法國人還是比較講究的。車內有五種顏色的氛圍燈效果，讓您營造出想要的車內氛圍。

科雷傲旗艦版的兩個前排座椅都有座椅通風和加熱功能。通風功能在夏天還是比較實用的，不過后排座椅沒有這兩個功能，不過后排有兩個空出風口和兩個USB充電口，還是可以滿足后排乘客的要求的。并且得益于科雷傲2705mm的軸距，后排空間也很充裕，加長的座墊讓長途騎行也相對舒適。

對于雷諾科雷傲，有些人可能知道它的兄弟日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策），兩兄弟使用相同的平臺和相同的動力總成，甚至車輛尺寸都相似。雖然是同一個平臺，但是體驗是不一樣的。江哥這次試駕的是科雷傲2.5L旗艦版。

2.5L發動機的動力搭配CVT變速箱，動力感不強。即便是大腳給油，動力也只會平順順滑，不會給人強烈的提速感。有點佛系。同級別匹配雙離合變速箱或者AT變速箱的，科雷傲更偏向于居家風格。但它在市區的油耗約為10.1L/100km。相比之前法系車的粗放油耗，這臺日系車的油耗已經很接地氣了。

科雷傲與同級車相比，前款少后款多。不過從家用需求來看，這款電源的搭配還是比較合適的，但它的底盤調校效果卻不是這樣。雖然采用了主流的前麥弗遜后多連桿組合，但與日產的軟舒適風格不同。科雷傲的底盤硬朗緊湊，有點運動風格。來自顛簸道路或減速帶的反饋會清晰地傳遞給駕駛員。

在NVH方面，科雷傲也表現得相當不錯，尤其是在低速行駛時，無論是底盤噪音、胎噪、風噪、內飾，都沒有異響，但在高速行駛時，胎噪會直接傳給車內。

因為國內的普通道路普遍處于養護狀態，所以大家都很關心SUV的通過性，而科雷傲的表現也是值得稱贊的。雖然是一款緊湊型SUV，但離地間隙卻在209毫米左右。就在幾天前，廣州遭遇大雨，道路積水很深。情急之下，江哥直接將車開到了水深約200mm的積水路面，而由于積水路還比較長，江哥擔心車子會不幸半途夭折，不過最終科雷傲的表現令人滿意，順利通過了考試。濟水路。這個高度的水都容易趟過去，更別提那些小溝渠了。

總的來說，雷諾科雷傲這幾年的進步是有目共睹的。逐漸不那么標新立異，走的是腳踏實地的路線。外觀和內飾依舊是別致的法式風格，只是油耗和動力偏向日系實用主義。如果你想要的是一款高回報率、流暢的日系動力、歐系底盤的家用SUV，那么雷諾科雷傲或許真的是一個不錯的選擇。從產品力來看，江歌認為科雷傲基本不輸同級別SUV，價格也基本和日系（奇駿）不相上下。或許想要逆襲，品牌的知名度和經銷商網絡的完善才是關鍵。