阿斯頓馬丁suv 阿斯頓·馬丁價格表

“第一款阿斯頓馬丁SUV 駕駛起來很有趣，可以搭載四名成年人和他們的行李穿越幾乎任何類型的地形”

優勢

令人印象深刻的處理。

更實用

驚人的設計

壞處

運營成本高

內部質量問題

未經證實的可靠性

阿斯頓馬丁DBX 的： 任務艱巨，它需要幫助重振阿斯頓馬丁作為一家企業的萎靡不振的財富，同時償還其成立時所做的巨額投資。

DBX 是阿斯頓的第一款SUV，也是在新南威爾士工廠生產的第一款車型。它是超級SUV 的直接競爭對手，包括保時捷卡宴Coupe、賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）、蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策）、捷豹F-PACE（查成交價|參配|優惠政策） SVR、奧迪RS Q8（查成交價|參配|優惠政策） 和勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優惠政策）。

除了RS Q8 之外，其他所有車型都幫助改變了各自品牌的命運。 Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） 是保時捷最暢銷的車型之一，而Urus 現在占蘭博基尼總銷量的一半以上。盡管純粹主義者提出抗議，但法拉利和蓮花仍推出了SUV。

Bentayga 很大，但DBX 更小更輕，更像是轎跑車。它的設計師顯然試圖隱藏它的五米長，它的格柵類似于阿斯頓馬丁的低矮轎跑車。大燈下方的額外高度被圓形LED 日間行車燈打破，而后部則有大排氣管和鴨尾擾流板，以及阿斯頓馬丁Vantage 風格的燈。

我們會讓您判斷它的外觀，但我們可以告訴您底盤令人印象深刻?？諝鈶壹?、自適應阻尼器和48V 防側傾系統意味著它可以升高45 毫米，降低50 毫米以便于進出，并且像小型貨車一樣操控。它甚至感覺就像在家里騎賽道，但您可以在課程結束時用它把您的賽道日車拖回家。

全新阿斯頓馬丁DBX707 車型最擅長熱圈和快速加速。它的4.0 升梅賽德斯-AMG 雙渦輪增壓汽油發動機已調至697bhp，可在3.3 秒內達到0-62mph 的速度，盡管重2.2 噸，但最高時速可達193mph。憑借經過調整的外觀和更嚴肅的車身套件，這款新車型是世界上最快的SUV 之一。它的懸架和制動器已經過升級以應對巨大的性能。

標準的DBX 使用相同的引擎，即使是這款也不乏性能。 542bhp 僅需4.5 秒即可從0-62mph 加速。動力通過九速自動變速器、全輪驅動和智能電子差速器分配，可將動力傳送至需要的車輪。

在內部，您會發現皮革、阿爾坎塔拉面料、木材、金屬和玻璃的令人陶醉的組合。不像賓利那樣豪華，但感覺更運動。如果美中不足的話，那就是上一代梅賽德斯信息娛樂系統的按鈕太多了。雖然效果不錯，但放在16萬價位的SUV中，可能會讓人失望。至少有四個頭部空間供成年人舒適地旅行，后備箱比保時捷卡宴轎跑車或蘭博基尼Urus 還大，使DBX 成為長途旅行的完美選擇。

G。運營成本和二氧化碳

阿斯頓首款SUV 的超級跑車運行成本估算

如果您正在考慮購買高性能豪華SUV，可以說燃油經濟性不太可能是您最關心的問題。阿斯頓V8 的官方經濟數據約為19mpg，即使在正常駕駛條件下也能始終保持低油耗，使其成為最暢銷的豪華車之一。它的二氧化碳排放量超過300 克/公里，幾乎是該公司汽車駕駛員達到最高BiK 評級所需排放量的兩倍。

與大多數國內汽油和柴油汽車一樣，每輛DBX 都按標準稅率繳納道路稅。由于DBX 的成本超過40,000 英鎊，車主還需要為第二至第六年支付額外的VED 附加費。

DBX 與運行成本部門的同類產品幾乎沒有區別。保時捷Cayenne Turbo 的油耗約為20mpg。令人驚訝的是，蘭博基尼Urus 的油耗略高，約為22 英里/加侖。如果你想要一輛對環境影響小的快速SUV，你將需要一輛小型或電動SUV，例如Tesla Model X（查成交價|參配|優惠政策） 或Audi E-tron S。

發動機、驅動器和性能

DBX 速度很快，但令人驚訝的是，對于SUV 來說，真正的樂趣在于彎道。

它可能是一款比賓利短10 厘米的SUV，但阿斯頓馬丁的目標是讓DBX 從方向盤后面看起來更像一輛小得多的車輛。與傳統的44相比，這款車型的駕駛體驗更像是一輛大眾旅行車。

除了比一些競爭對手更輕（約2.2 噸）之外，DBX 的操控性還取決于其巧妙的底盤。它不僅配備了高度適應性的三腔室空氣懸架，而且還配備了自適應減震器和48 伏系統，可以控制汽車在彎道中的側傾程度。它被稱為eARC，可以在每個車軸上施加1,400 納米的力來抵消汽車轉彎時的物理現象。

它擁有所有必要的硬件，但它針對公路、賽道和小徑進行調整的方式令人印象深刻。在路上，DBX 比蘭博基尼Urus 或Bentayga Speed 更有賓至如歸的感覺，具有靈巧的操控性和令人印象深刻的制動反饋。這么大這么重的車，過彎非常平穩安全，駕駛座感覺更像奧迪RS4或者奔馳AMG C 63。事實上，您可能會發現自己四處張望，看看自己是否真的在駕駛SUV。

由于梅賽德斯和阿斯頓馬丁之間的合作，動力來自AMG 的4.0 升雙渦輪增壓V8。不像梅賽德斯-AMG 車型那么深，但有一些超過極限的噼啪聲提醒你這絕對不是特斯拉。當然，發動機也不缺動力。憑借542 馬力和700 牛米的拉力，這款SUV 在4.5 秒內從0-62 英里/小時加速到181 英里/小時。盡管DBX 的尺寸很大，但只需輕輕一踩油門，發動機就能使汽車達到極快的速度，這意味著超車和加入高速公路很容易。

新的DBX707 旗艦尤其如此，其發動機調至697 馬力。憑借更大的扭矩數字，最強大的DBX 只需3 個即可完成。3秒內達到0-62英里/小時。這與寶馬M5（查成交價|參配|優惠政策）比賽的速度一樣快，與保時捷卡宴Coupe Turbo GT相當，是我們能買到的最快的SUV的榜首。

加速度驚人，幾乎難以置信，噪音完美，看起來目的性很強。但最重要的是，DBX707可以應對巨大的額外功率，因為它的許多組件已經升級或修改。它不僅僅是一輛點式和噴氣式賽車，它充滿活力，用途廣泛。阻尼在抑制和控制方面表現出色；你甚至可以說707很舒適。

很難想象有人會認真地在DBX中越野，但這樣做的懸掛提高了45毫米，可以涉過500mm深的洪水。可以說它可以應對駕駛者可能遇到的大部分情況，比如雪地和草地停車場，但需要注意的是——與其競爭對手一樣，DBX配備了高性能的公路輪胎。

內飾和舒適度

沒有賓利那么豪華，但是運動感是摸得著的。

雖然操控性當然重要，但豪華SUV也需要愉悅的乘坐體驗。我們會堅持在公路上舒適的懸掛設置，這里的DBX介于豪華的Bentayga和堅硬的Urus之間，提供在英國公路上舒適的乘坐體驗。它從不覺得不舒服，但總覺得警覺，而不是大步向前。在高速公路上巡航也有令人印象深刻的精致。

行駛高度降低50 mm，降低空空氣懸架，進出方便。無框門感覺很酷。進入車內后，很明顯DBX的目標是比Bentayga更運動，但無論整體美感如何，質量都比不上賓利。

當然內飾也有很多特色，但并不是每個人都會喜歡精致的儀表盤，或者覆蓋在儀表盤上的兩個大靠墊。與大多數最新車型不同，在你知道它們的位置之前，有許多小按鈕可能會很繁瑣，但這些按鈕至少比許多新車中的數字控制更古老。

整個內飾使用的材料都是高質量的。玻璃，金屬和木材都增加了高級的氛圍，而Alcantara覆蓋了車頂內襯和全景天窗。

10.25英寸的信息娛樂顯示屏比最新梅賽德斯車型中的MBUX系統落后一代，所以雖然它有蘋果CarPlay，但你需要使用控制輪或方向盤來操作它，而不是刺激屏幕。司機也有一個12.3英寸的大型數字儀表板。

實用性和空之間

阿斯頓DBX應該是家庭度假的理想選擇。

我們懷疑很多車主會對提供的空房間有所抱怨，因為DBX可以輕松舒適地容納四個成年人，有足夠的行李度過一個漫長的假期。它還可以容納五個人進行短途旅行，對于一輛如此強調設計的汽車來說，能見度出奇的好。

后備箱容積為632升，比保時捷卡宴Coupe多32升，僅高于蘭博基尼Urus的616升后備箱。后排座椅可以拆分折疊放平，阿斯頓馬丁并沒有就此止步。主人還可以從一系列配件中選擇，包括帶便攜式洗衣機的寵物包，用于在公園散步后清洗狗狗。

任何物超所值的大型SUV也需要能夠牽引，而阿斯頓在這里可以管理高達2,700kg的重量——只是不要一邊拖著馬箱一邊踩油門！

以及可靠性和安全性。

可靠性未知，安全性不值得擔心。

這是阿斯頓馬丁的第一款SUV，所以準車主可能會擔心出牙。然而，知道DBX配備了梅賽德斯開發的許多技術，這些技術已經在DB11中使用，包括其4.0升發動機和大部分電子架構，這可能會令人放心。我們早期的測試車有一些異響，但客戶的車應該會好得多。

安全套件的完整列表尚未發布，DBX也不太可能接受歐洲NCAP的測試。我們知道它有一個難以置信的堅固的車身外殼，令人印象深刻的剎車，并將提供一些最新的安全技術。