沃爾沃s60 沃爾沃s60實際成交價

沃爾沃S60 參考價：29.69萬起

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出色的安全性能讓沃爾沃在眾多豪華品牌中顯得格外與眾不同，這也導致旗下車型的諸多亮點被安全話題所掩蓋。比如我們今天測試的沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策） recharge T8極夜黑限量版。

動力部分：電機功率加大，動力儲備更足！

作為一款年度改款車型，新車的變化并不只是將外觀涂黑那么簡單，最大的提升集中在車內。新車換裝了更強勁的電機，電池容量也有所增加。參數方面，電機功率由65千瓦提升至107千瓦，扭矩由240牛米提升至309牛米。

發動機艙特寫發動機艙特寫

燃油動力方面，新車依舊搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率228千瓦，最大扭矩400牛米。傳動系統匹配8AT變速箱，配備電動四驅系統。

電機的加入使得新車在中低速時擁有非常正向的動力回饋。電機的加入使得新車在中低速時擁有非常正向的動力回饋。

出色的動力儲備讓這款車顯得十分張揚，靈敏的油門踏板經不起任何挑逗。踩得深一點，就會有很強的動力回饋，這是很多PHEV的通病，S60也是如此。

混動模式下，油電結合順暢，加速感非常順暢。混動模式下，油電結合順暢，加速非常順暢。

對于沒有充電樁的朋友來說，混動模式基本可以作為日常模式使用。在這種駕駛模式下，發動機會根據剩余電量自動判斷何時介入，甚至在失電狀態下，啟動時也會采用電驅動。

充電功能可以避免電機在行駛過程中的“拉胯”，比老款的感覺要好很多。

此外，新車還可以選擇對電池進行保養和充電。發動機基本可以給電池充滿電，保證電池不會完全沒電只能靠發動機“硬推”。這樣一來，整車的NVH和動力調校相比老款都有了明顯的提升。

油門踏板手感輕盈，初期反饋非常明顯。對于不熟悉電動車駕駛方式的人來說，需要習慣輕快的踏板感覺，初期的反饋非常明顯。不熟悉電動車駕駛方式的人，需要簡單的適應一下。

大部分工況下油門踏板中后部基本不用，電機功率的提升帶來更直觀的扭矩釋放。無論是中速啟動還是低速啟動，都有非常正向的反饋作用。同時發動機的介入也很輕微，只要不是一腳地板油，發動機的噪音并不明顯。

NVH表現在同級車型中并不出色，運動模式下發動機噪音的存在感有所增強。

在運動模式下，發動機的存在感更強，基本全程參與動力輸出，而變速箱會保持在較低擋位，帶來更好的動力響應。當然，相應的發動機噪音也會有些明顯。

中低速情況下平穩加速的感覺，是中高速情況下體驗不到的。在某些條件下，汽油和電力之間的連接和改進的空間。改進了工作條件下的油電連接。

在高速條件下，新車偶爾會暴露出一些電源連接不良的問題。比如在100km/h要求大油門時，電機的扭矩會在動力輸出初期得到釋放，有強烈的推背感。不過后續的發動機動力并沒有及時跟上，兩者之間會有明顯的時間差。超車時要考慮提前量。

底盤特寫底盤特寫

底盤的調校風格更加運動，地面的一些顛簸會保留下來，轉移到車上。由于電池的增加，整車重心更低，彎道表現更穩定，側傾抑制出色。同時，新車也保留了濃郁的路感，在舒適性方面中規中矩。而且底盤的隔音性能一般，急速起伏后會有明顯的噪音傳到車內。

轉向手柄雖然照顧到了家用需求，但在動力和底盤性能上還是有差距。

相比于出色的動力儲備和緊湊的底盤，轉向系統顯得沉悶內斂，給人一種脫節的感覺。手感雖然趨于沉穩，但中間留空有點大，導致中高速操控方向性模糊。

設計部分：外觀全黑化，車系升級

新車的車身部件全部發黑。所有新的身體部位都被熏黑了。

從設計的角度來看，這款“極夜黑”限量版汽車正如其名。在黑色涂裝的基礎上，該車外觀的前格柵、輪輞、前后保險杠飾條、側飾條均為純黑色，車身外側所有標識也采用純黑色處理，整體視覺效果頗具運動感。

輪輞也進行了熏黑處理，進一步提升了運動氣息。輪輞也進行了熏黑處理，進一步提升了運動氣息。

改裝圈里有很多全黑的達斯維德改裝案例，整車被熏黑的情況并不少見。從感官上來說，黑色能夠讓整車的視覺效果更加簡潔，熏黑的輪圈和細節也確實能帶來一定的辨識度。

從設計上來看，沃爾沃S60線條感和立體感出眾，再加上各種家族化設計風格和元素，顏值不輸BBA同級車型。

如果能搭配一套紅色的剎車卡鉗，可以起到很好的點綴效果。

沃爾沃家族標志性的“雷神（查成交價|參配|優惠政策）之錘”頭燈沃爾沃標志性的“雷神之錘”頭燈

但從個人角度來說，黑化設計這種比較簡單、習慣的改裝套路其實并沒有給人帶來太多驚喜。官方的方修改版本無非是部分修改小白進入圈子的“第一步”。如果單純追求一款看起來很酷的原創機型，那么極夜黑版還是比較好的選擇。不然其實可以看看其他車型的車身配色，同樣搶眼。

內飾部分并沒有太多改變內飾部分變化不大。

內飾變化不大，黑灰配色。與新款S60一樣，該車升級了智能互聯和信息娛樂系統，搭載原生內置安卓車載系統，內置華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛曲亭、高德地圖、華為智能助手等應用，支持科大訊飛自然語言識別系統。

高德導航確實能解決一部分人的用車需求，但從實際使用感受來看，適配程度還有一定提升空間高德導航確實可以解決一部分人的用車需求，但是從實際體驗來看，在適配程度上還是有一定提升的空

從使用體驗來看，這款車載系統的功能確實比較豐富，但是語音識別速度還是有一定程度的提升空，而且屏幕上的虛擬按鍵也不是太大，沒有反饋，所以實際上并不利于駕駛過程中的盲目操作。另外，可能是因為試裝的原因，高德導航顯示的車輛位置總是不在屏幕中間，導致使用效果有些打折扣。

倒車影像的畸變還是比較明顯，并且360影像和后攝像頭影像不能同時存在，這一點可以適當優化一下倒車影像失真明顯，360°影像和后置攝像頭影像不能同時存在，可以適當優化。

液晶儀表顯示效果還是不錯的，但導航地圖比起德系車來看還有一些差距液晶顯示效果不錯，但導航地圖和德系車還是有一些差距。

液晶儀表尺寸為12.3英寸，顯示信息全面，但內部UI設計常規。開啟車載導航后，地圖也可以放在儀表盤上，但與同級別的德系車相比，視覺效果并不突出。

第一排乘坐空間展示顯示第一排游樂設備空。

第二排乘坐空間展示顯示第二排游樂設備空。

騎行方面空，前排身高190cm。調整到合適的駕駛姿勢后，頭上還剩下2個手指左右。在前排不動的前提下，第二排空并不富裕，腿部只有一拳。

前排扶手的儲物能力收到了電池布局的影響前排扶手的存儲容量受電池布局的影響。

后排地臺的隆起也比較明顯后平臺的隆起也很明顯。

除了乘坐空空間相對局促之外，新車在儲物空空間的表現同樣沒有優勢。因為電池放在過道，所以車的扶手箱幾乎沒有儲物空間，后排平臺也有明顯的凸起。

寫在最后:

作為一款售價46.19萬元的PHEV車型，極夜黑限量版注定只能被少數人擁有。即使新車無論是外形還是動力配置都表現出不俗的實力，但低廉的性價比還是會對其銷量產生非常明顯的影響。你覺得這輛新車怎么樣？歡迎在評論區與我們交流。