最牛的越野車排名

1月15日，被譽為“勇敢者的游戲”的2023年達喀爾拉力賽歷經15天的跋涉，在波斯灣之濱的達曼落下帷幕。在本次比賽中，北京越野依然是唯一連續三年參賽的中國汽車品牌。派出張國宇/讓皮埃爾和齊良云/沙哈兩組車手駕駛BJ40與來自世界各地的820名車手、453輛賽車同臺競技。

最終，北京越野隊的張國羽/讓皮埃爾獲得T1+組第10名。第一次參加比賽的Jin/Shaha也收獲頗豐。他們不僅獲得了T1+組的第14名，還在本次達喀爾拉力賽中獲得了新秀王獎。

根據官方公布的比賽成績，北京越野車隊在國際汽聯越野拉力世界錦標賽中排名第四，領先于奧迪。 233車組（張國羽/讓皮埃爾）獲得中國歷史上第一個國際汽聯越野拉力賽世界冠軍。達喀爾總積分10分，位列第12位。北京越野將世界頂級越野賽事打造成“中國風”，為國人獻上最具越野性的新年禮物。

2023年達喀爾難度的升級，掩蓋不了BJ40越野的本色。

達喀爾拉力賽有多危險？從一個數據可以看出，歷年：達喀爾的平均完賽率僅為38%。盡管它被稱為拉力賽，但達喀爾比賽是在公路上進行的，要穿越數千公里的沙漠、碎石和泥濘。地勢復雜險惡，十多天每天要步行數百公里。因此，達喀爾拉力賽被稱為“勇者的比賽”、“世界上最危險的拉力賽”。

即便是達喀爾拉力賽，今年的難度也可以說是無與倫比。今年的比賽全程8500多公里，是2014年以來最長的路線，其中70%是以前沒有跑過的路線。

可以說，在達喀爾，每一位完成比賽的跑者都是逆天而戰的勇士，都是載譽而歸的贏家。駕駛BJ40的兩組北京越野車手不僅完成了比賽，而且越跑越勇。后半段比賽，他們奮起直追，排名不斷前行。這是北京越野乃至中國越野的真實寫照。

從未缺席的中國電力：一個品牌，兩輛賽車，四位英雄。

2021年，北京越野首次參加達喀爾。三組車輛全部完賽，獲得新秀組季軍，總分13分的最好成績； 2023年達喀爾拉力賽，北京越野依舊沒有讓中國力量錯過這項頂級賽事。作為唯一參賽的中國汽車品牌，北京越野派出兩支車隊參賽。精英賽車手和金牌飛行員的組合保證了北京越野的巔峰表現。

其中，233車組由車手張國玉和法國航海家讓皮埃爾組成。張國羽是達卡的常客。 2021年和2022年效力北京越野隊，首次獲得達喀爾新秀組亞軍，總成績14分。雖然2022年單打獨斗導致事故頻發，整體成績不盡如人意結果，他始終保持著驚人的斗志。雖然這幾年沒有國內比賽，但他每年都堅持在烏蘭布和沙漠基地獨自訓練。

Jean Pierre 在達喀爾擁有超過20 年的駕駛經驗，并在整場比賽中獲得第六名。他和張國羽在本屆達喀爾發生神奇的化學反應，取得突破，獲得四驅車組T1+賽段第12名，團體總成績第10名。

比賽期間，張國羽還獲得了國際汽聯世界錦標賽的第一名。這是中國汽車制造商和車手首次獲得國際汽聯世界錦標賽冠軍，也是北京越野邁向世界舞臺的一大步！

248船隊由來自達喀爾的新人云和老航海家沙赫組成。雖然云是第一次參加達喀爾拉力賽，但在第三屆敦煌海道汽車耐力賽中作為四驅組冠軍的表現足以證明他的優秀。航海家沙阿是該國的領軍人物。歡塔、巴哈等拉力賽冠軍心軟，當選2018年領航員亞軍，在2021年達喀爾拉力賽中表現不俗。兩人的組合同樣出類拔萃，Jin最終獲得新人獎，位列T1+組第14名。

深厚的歷史底蘊和技術積淀，讓球場閃亮登場。

連續三年唯一中國品牌上場，所有參賽車輛完賽，晉級中國達喀爾綜合排名最佳，成為首個獲得國際汽聯世界錦標賽積分的中國汽車品牌……北京越野取得這一系列成績并非偶然，而是深耕賽事后的愛情加冕，是專業技術和硬實力的自然結果。

北京越野研究的歷史可以追溯到60多年前，從第一輛北京212越野車的出現，到今天以BJ40為主的龐大越野大軍；近千人的越野車研發團隊，全國唯一的專業越野車生產基地，是北京越野的技術和品質保證。中國最專業的越野技術研發能力和深厚的歷史底蘊是北京越野的底氣來源。

此外，北京越野長期深耕賽事文化，在賽場上磨練球技。十年磨一劍，如虹。

2016年，北京越野首次參加有“中國達喀爾”之稱的塔卡蘭拉力賽，獲得廠商組亞軍，讓四人大吃一驚。 2017-2019賽季，北京越野環塔三連冠。在絲綢之路拉力賽和亞洲巴哈拉力賽中，北京越野同樣收獲滿滿，迎來了一次又一次的高光時刻。總而言之，金融一直是達喀爾拉力賽的輝煌時刻。

BJ40的座右銘是：實力是我的王牌。

除了車手的技術和意志，達喀爾拉力賽最嚴峻的考驗就是賽車本身。

北汽ORV T1+賽車在今年的達喀爾北京越野賽上首次亮相。賽車完全按照國際汽聯嚴格的越野T1+規則，由BJ40改造而來。這款賽車結合了兩輪驅動和四輪驅動的優點，為賽車提供了無與倫比的性能，這也是因為BJ40本身就足夠強大。

得益于北京越野對賽車文化的重視，BJ40經歷了各種拉力賽事的洗禮。賽車技術的應用融入了車型的設計理念，使得車型在出廠時就具備了應對極端環境的能力。

拉力級別的必備利器，專業的越野大梁底盤，當然是BJ40必備的。多閉環梁式車架結構和防側傾車架，國內同級別獨有。 BJ40在雙叉前指梁、防滾架、車身框架等方面也采用了五點式設計。安全環結構。，從而保證車身的超高強度。同時，該車的環抱式前指梁可以有效地將碰撞力傳遞到車身，實現沖擊力的分散，保護乘員和車身，并由車身整體受力，從而增強車身強度，最大限度地保證車內人員的安全。

BJ40刀鋒英雄版搭載2.0D柴油發動機和高效的ZF 8AT變速箱，可以輕松實現1000公里以上的續航里程。即使在達喀爾每天行駛數百公里，也不用擔心斷油的風險。同時，120kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩，充分滿足用戶長距離穿越和強拖爬坡的需求。

越野六人先生經常提到的“十字軸、炮彈坑、英雄坡”等。，BJ40依靠高通過角和兼職4wd+“三鎖”，一路過關斬將不成問題。

北京越野通過比賽錘煉技術，提升產品，深受廣大越野愛好者的追捧。傳承了環塔和達喀爾賽事精髓的2021款BJ40環塔冠軍版，剛出廠就被業界稱為“中國最強越野車”，全球限量2021臺，上市僅98天就售罄。

以獨特的身份征戰達喀爾，不僅是北京越野的比賽，更是一種宣言和榮譽:向世界宣布中國的越野實力，為中國人民送上一份越野大禮。作為越野人，我們很幸運的遇到了蓬勃發展的越野市場，比如達喀爾拉力賽等很多優秀的越野車。