長城h6 北京哈弗h6報價
第一代哈弗H6 第一代哈弗H6
今年10月底,哈弗H6家族又添新成員——哈弗H6S。新車指導價13.89萬-16.49萬,比哈弗H6(9.89-15.70)貴。
哈弗H6S 哈弗H6S
近日,江歌有幸試駕了其頂配版(指導價:164900)。只有兩個問題要討論:
1、為什么比較貴?它和哈弗H6有什么區別?
2、它的到來能否穩住哈弗H6的“霸主”地位?
在進入正題之前,江哥幫大家梳理一下哈弗H6目前的產品線。
1、哈弗H6國潮版
哈弗H6最入門的版本可以算是二代車型。雖然是上一代產品,但綜合競爭力不弱。而且,9.89萬-12.89萬的價格,對于那些預算有限、性價比超高的人群來說,會優先考慮。
2、第三代哈弗H6
與第二代國潮版相比,第三代哈弗H6進行了全方位的改進,包括采用“檸檬”平臺、全新的外觀和內飾設計、更豐富的配置、更大的空氣優勢,優化了整體競爭力。動力總成夠用,合資有挑戰。
3、第三代哈弗H6至尊+
該版本于今年8 月推出。搭載第三代哈弗H6的兩款頂級配件(1.5T和2.0T)。最大的變化就是改變了前臉,增加了一些新的配置。售價分別為13.7萬和15.7萬,比原裝貴了0.21千。
今天的主角哈弗H6S,同樣是基于第三代哈弗H6S打造而來,卻與本尊更加不同。首先是造型,這是一項重大的整容手術。全新前臉充滿活力。
此外,轎跑式的車身和雙尾翼讓新車看起來更具運動感。從這里也能看出來,長城真的很想裝點哈弗H6S來討好年輕消費者。
可能有人會擔心,這樣改裝H6會不會影響air的實用性?我好擔心。事實上,它擁有與第三代哈弗H6相同的2738mm的軸距,在長寬上更有優勢。
事實上,體驗者身高178cm,雙腿間不僅有兩個空拳,還有一個讓大家擔心的滿拳空拳。
為了展示效果,江哥還請了一位小姐姐來體驗騎行(身高160cm)。可以看出無論是腿部還是頭部空間都相當豐富。
至于后備箱的空間,由于滑背造型的影響,開口更大,更適合放大物件。
座椅放倒后,還可以獲得相當平坦的大音量。
后排座椅不折疊,后排座椅不傾斜。
將后排座椅放在后排座椅中
說到內飾,整體布局其實還是第三代哈弗H6,但畢竟價格不菲,消費者心理應該不會有落差。
哈弗H6S內飾哈弗H6S內飾
第三代哈弗H6內飾第三代哈弗H6內飾
因此,與哈弗H6的主打皮革相比,哈弗H6S搭配了Alcantara和碳纖維內襯皮革,加上綠色縫線的點綴,整體質感提升了不少。
動力方面,不同于第三代哈弗H6使用1.5T和2.0T,哈弗H6S搭載的是2.0T,熟悉的4N20發動機,最大功率155kW,峰值扭矩325Nm。高配車型采用長城1.5T DHT混動系統,與豐田和本田的混動車型類似,主打燃油經濟性。
我以前體驗過這種混合系統。當時在全長160多公里的試駕體驗中,高速公路和城市道路各占一半,油耗為5.5L/100km,與官方公布的4.9L/100km差距不大。
此次江歌重點體驗了其2.0T純燃油版,匹配7DCT濕式變速箱。江歌之前也在第三代哈弗H6上體驗過。可能有人會好奇,這套定位更動感的哈弗H6S會不會有不一樣的表現呢?
最大的區別就是廠家給你明確標注了:只需按下方向盤右側的“*”快捷鍵,即可進入普通版H6所沒有的“賽道模式”。這時候不僅動力響應速度最高,排氣門也可以打開釋放排氣聲浪。對于那些偶爾追求“速度與速度”的消費者來說,實在是一件幸事。
至于其他方面,江哥開著第三代哈弗H6 2.0T的時候感覺也差不多。要點如下:
1、剛開始反應比較靈敏,輕輕一敲就可以走路了。中后段繼續加速時,動力銜接比較連貫。與老款4C20B相比,可以明顯感受到新款4N20發動機的進步;
2、運動模式才是這款車的正確打開方式。既不像賽道模式那么暴力,也不像標準模式或經濟模式那么“佛系”。整體恰到好處,還可以體驗一下推背的感覺;
3、哈弗H6S雖然定位為運動型SUV,但懸架偏軟,從外觀上看不適合激進駕駛。總體來說,是家居屬性的驅動質感。
4、根據工信部數據,這款車的油耗為7.3L/100km,而實測數據為9.4L/100km,相差不大。有城區,有高速公路,也有一些山路涉及。寫在最后
總體來看,第三代哈弗H6 2.0T的售價為13.69-15.70萬,相比哈弗H6S 2.0T的13.89-15.99萬,兩者相差其實只有2-3千。然而,作為交換,它擁有更具個性和運動感的外形、更強勁的內飾和更具的動態響應。而且空之間的優勢一直保留著,這波買賣其實也不虧。雖然哈弗H6S由于定位原因可能不是最受歡迎的版本,但它的到來顯示了長城研究中國人消費心理的智慧。面對如此豐富的哈弗H6家族選擇,真的很難想象它有一天會從神壇上掉下來。對此你怎么看?歡迎關注“無邊車域”,在下方評論區留言,分享你對哈弗H6S的看法。
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