最便宜的奧迪a1多少錢 奧迪a1小鋼炮多少錢

大家好！我是帥氣的檢車員，我是一名擁有多年維修經驗的維修技師。現在我在一家汽車檢測公司做二手車檢測員。可能是我太帥了出去打工的時候，別人總覺得我不像機械師，但我覺得二手車真的很好~歡迎收看這個關于二手車檢測的有趣故事。帥哥今天試駕了一輛非常難得的小眾車—— 奧迪A1 2012 1.4 TFSI Ego。

這車在這邊的市場上基本沒有貨源，市場上也很少見。現在在售的A1門很少，更不用說第一代奧迪A1了。今天測試的粉絲也很懷念。她愛上了這個小巧精致的模型，剛好適合練習，價格也不算太貴。在她的預算之內，但她對車子的具體情況并不專業，所以只能叫我們過來幫她看看值不值得買。

雖然是奧迪A1，但也是進口奧迪。車雖小，顏值卻絲毫不弱。搭載1.4T TFSI發動機，動力不錯，匹配的雙離合變速箱換擋迅速。但是這個變速箱的問題誰都知道，誰都知道雖然動力不錯，但是當時新車的售價將近25萬，很多人都不愿意選擇。相比25萬，可以買B級車了。雖然得到了奧迪的支持，但價格還是比較高，導致當年大量庫存車輛。今天也有現貨。 2011年底生產，13年拿到牌照。兩者之間的間隔時間比較長。而且A1至今只停留在18款，并沒有新的車型。畢竟A3的價格比現在便宜，這是我們國情下的。

車型： Audi A1 2012 1.4 TFSI Ego

生產日期： 2011 年11 月

表觀里程3,336,099,000 公里

新車指導價：24.98萬元

賣家報價：78000

話不多說，讓我們開始今天的調查吧。首先我們檢查前保險杠。車子的外觀依舊臟兮兮的，但也掩蓋不了前保險杠噴漆修復的痕跡。

而且修復工藝也不好，導致后期掉漆。

隨后對左前擋泥板進行局部檢查，發現有油漆修補痕跡。但是沒有找到鈑金修復。

有時間檢查一下前蓋，發現前蓋有鈑金維修，價格不菲。這個位置比較高。前方似乎有碰撞。具體傷在哪里？一會兒我們來看看發動機艙。

而當檢測到前擋風玻璃時，發現前擋風玻璃已經被更換了。不過這個是易損件，更換可能問題不大，主要是不能損壞結構件。

對左側A 柱的局部檢查沒有發現切割或鈑金修復的跡象。

對左前門的檢查也發現了鈑金維修的證據。

檢查車頂也發現有噴漆，基本上所有車輛都噴漆一次。

對左側C 柱的部分檢查也發現了油漆補漆的痕跡。

對左后擋泥板的部分檢查還發現存在鈑金修理。

接著我們來到車輛尾部，發現后蓋也被噴漆修復。

檢查后保險杠的一部分，發現拆卸的跡象，看到油漆飛過它。

經過檢查后蓋螺絲，沒有發現拆卸的痕跡。似乎后杠和后蓋也是輕微碰撞后修復的。

在對水道進行局部檢查時，沒有發現任何切口或膠合修復。

檢查后面板，上表面比較平整，沒有發現變形和后期修復。

然后我們來到車輛的右側，看看這里是什么問題。檢查右后翼子板也發現了鈑金修復的痕跡，而且數值不低，說明碰撞強度更大。

而在測試左側C柱的三角寶來時，我們也看到了換裝。

對右側C 柱的檢查也發現了一個油漆補丁。

對右前門的檢查也發現了鈑金修理的證據。

我檢查了右前翼子板的一部分，發現有鈑金噴漆，但位置在側面，而不是在前面。應該在側面刮擦。即使在這里檢查了整個外觀部分，整體上還是有很多劃痕，導致很多地方都是鈑金。不管怎么說，以前的車主開車都不是很仔細，肯定是練了不少，絕對不是老司機。

然后我們來到車輛的發動機艙，看看這里是否有問題。在前門，我們說前蓋有鈑金修復的痕跡。怕前蓋變形嚴重，需要拆螺絲調整。但在這里查看時，并沒有發現封面的蹤跡。

往下看，看到坦克框架被拆卸是意料之中的事。因為德系車的散熱器架是塑料的，有時候稍微刮一下或者拖一下就得換了。這個可更換的水箱架如果換了，問題不大，不像日系的那種是焊接在車身上的。如果更換了，就會被削掉，一定程度上會影響車身結構。

為什么更換坦克框架不是大爆炸？因為我測試了兩個大燈部件，上面的生產日期和車輛的日期是一致的。雖然拆了，但上面沒有任何后期修復。拆卸罐架時也應進行拆卸。

然后我們往下看。縱梁雖然看著臟兮兮的，但也沒有后來修過的痕跡，整體結構還是比較規整的。不過，還需等待對底盤進行進一步檢查，才能徹底排除事故造成的變形。

檢查時發現空冷凝器的冷凝器變形，應該是拖地引起的。畢竟車輛的底盤還是比較低的，不過好在上面沒有發現漏水的痕跡，所以前輩也沒打算修。看外觀的時候，感覺前輩應該不是特別喜歡這款車。估計都是堅持能用就用，能省就省，能修就不換的原則。勤儉持家。

看過這些之后，我們正在研究車輛的機械部分。在這里我們發現車輛的氣門室蓋螺絲被拆開，應該是處理漏油的。出廠十年，膠水老化，漏油在所難免。

上面說的汽車保養還是比較省錢的，但是看到機器底下的螺絲，想必是想多了。上面三個螺絲不是原裝螺絲，維修工藝真的很差。現在就算是路邊修，也知道把原來的螺絲釘回去。現在螺絲太長裝不下了，用個墊圈也沒關系。固定機腳的螺絲，你真的在開玩笑嗎？所以發動機不振動？這么多螺絲，不怕受力折斷嗎？一旦壞了，它真的會隨著發動機的運轉而下降！

不僅發動機腳部被拆解，車子輛正時鏈條罩部分也被發現有拆卸痕跡。發動機好像是修過的，這么多地方都有拆卸的痕跡。該機在大眾發動機中比較穩定，近10萬公里。問題太多了。一方面，可以確認我的前任不太擅長。當年花了20多萬把它帶回家，沒有好好珍惜。

然后我們看到變速箱的地腳螺絲，也發現了拆卸的痕跡。我并不驚訝。畢竟，它是第一代DSG變速箱。你們產品DSG的簡稱估計老粉絲都清楚了，穩定性真的不敢恭維。反而沒什么感覺。反正這個變速箱遲早要修的。現在修不一定是壞事，具體修的好不好。我看過發動機腳部分，估計也是倉促修復。

機油加注口那部分檢測了一下，里面的積碳還不錯，但是應該是重新清洗過了。現在上面有輕微的積碳，說明平時保養不是特別到位。

車輛的機械部分測試完了，再來看看車輛的油水部分。我們可以看到加油有明顯的變質，后期需要及時更換。

測試了一部分電池，也發現電池電量不足，后期需要及時充電觀察。

根據對冷卻液的測試，冰點對于大眾汽車來說略有惡化，但在這里的南部地區仍然可以使用。畢竟冬天不太冷。當然，如果追求極致，不如換一個。

部分剎車油檢測發現剛換過，沒有變質。

然后我們去車輛內部看看內飾部分有沒有問題。

首先我們來看公里數。這里顯示的公里數是99990公里。這一公里，差十公里到十萬分之一，真的是“巧合”。不管是不是真的合適，我們以后再來。

判斷車輛的表調，首先要看座椅和內飾的磨損程度，但是這個車輛座椅的參考意義不大，因為已經比座椅皮再好了，因為原廠根本沒有這個配色，摸上去的手感也告訴我這不是奧迪的技術。所以我想從座椅磨損程度來判斷手表是不是調的，不適合這個車，但是也能給我們一個提醒，是不是因為過度磨損才修的，讓我們看不出來是不是調的。所以看到座椅翻新的車輛，以及年限長、公里數少的車輛，大家都要謹慎。這種情況只有三種。第一種是原廠是編織座椅，有人選擇改裝。這種問題不大。還有一種是車輛座椅磨損，需要翻新，然后調表。還有一個就是座椅被水泡了，導致座椅很臟，需要翻新才能讓人看到。在這三種情況下，第一種是無害的，但另外兩種對車輛是有害的。從這款車分析，原車配置是真皮座椅，所以第一種可能不適合這款車。具體更換原因是什么？我們繼續看。

然后我們再來看座椅的導軌。我們可以看到導軌沒有生銹，但是上面的螺絲已經拆下來了，應該是座椅翻新拆下來的，因為里面的操作空肯定不夠。

座椅下部檢查未發現腐蝕痕跡，線束部分未發現沉積物堆積。

對轉向柱進行了部分檢查，沒有發現腐蝕痕跡。

點煙器的局部檢查也沒有發現銹蝕，也沒有發現更好拆卸的痕跡。

檢測了安全帶的一部分，上面的生產日期和車輛的一樣，沒有發現硬度和霉變的痕跡。但是測試安全帶的時候發現它的回位不是特別好，需要大修。看到這里，自豪地排除了車輛水泡的情況，再次排除了上面提到的翻新座椅的可能性。

然后我們啟動車輛，看看車輛的功能部分是否有問題。我們一啟動，車輛就跳出來警告說車輛的燈光系統有故障，然后我就去檢查車輛的燈光系統。

最后發現車輛燈光系統故障在車尾，兩個LED大燈損壞，導致車輛報警。LED損壞后，維修起來比較麻煩。如果更換了總成，價格也不會低，這也要包含在后期的維修預算中。如果后期保養預算太高，車況不好，真的不用考慮。畢竟，二手車的價格，尤其是那些舊的，處于良好狀態。

而且啟動后發現車輛的升降屏也有問題，有時候是黑屏，但是有時候會自己亮起來，就像短路一樣。估計是線束有問題，還是要大修。

接下來是我們閱讀《OBD》的時候了。在閱讀車輛OBD后，我們發現變速箱發動機沒有故障代碼，但車輛的電氣系統存在許多故障。第一個是車輛燈光部分的故障，同樣指向兩個尾燈，天窗控制部分沒有基本設置。出現這種情況，說明天窗不能一鍵控制，需要按下才能正常使用。這個需要配合天窗。第三個故障是車輛的音響部分有問題，但是車輛的中控面板不能操作。音響能不能正常工作我不敢試，但是我看到車輛a柱裝了喇叭，車輛音響部分被改裝過，也會導致故障碼。

那么我們排除最后一種翻新座椅的情況，就是座椅由于手表調整磨損太大，翻新的時候讀取變速箱的里程數。乍一看，呵呵，上面說缺10萬公里不是巧合，是人為的。顯示這里變速箱的行駛里程是15萬公里，已經比手表多了6萬公里。這里也給出了答案。

然后我們來到了檢查的最后一部分，看了看車輛的底盤部分。畢竟之前發動機部分拆卸的情況比較多，底盤部分是否存在機械問題，還需要進一步檢查。

首先，檢查結構部分。這里可以看到前縱梁，沒有變形和修補的痕跡。

后縱梁檢查沒有發現變形修復，排除事故，接著看車輛底盤部分。

首先是輪胎部分。檢測到車輛已經被替換。畢竟公里數還在。不替換是不可能的。我也看了看磨損情況，還能繼續用。后期維護少了一項。

半軸檢查發現半軸外球籠有漏油現象，后期需要更換，否則半軸漏油后得不到，容易導致半軸斷裂。

對轉向機的局部檢查發現轉向油管被拆卸。

而且轉向器總成的一些螺絲也有拆卸的痕跡，方向已經修好了。

在曲軸螺絲部分，我們也發現了拆卸的痕跡。上面我們看到車輛的正時鏈條罩被拆了，這里有必要拆一下。現在車輛這個部位沒有漏油，估計是當時修的。

對發動機的油底殼進行了部分檢查，沒有發現車輛漏油。但是上面的螺絲上也發現了拆卸的痕跡，說明車輛的油底殼也是維修過的。發動機看了那么多，拆了那么多零件。發動機應該已經拆卸修理過了。畢竟這么多現象都指向它。

在檢測車輛發動機變速箱的連接螺絲時，也發現螺絲被拆開，發動機變速箱分離，這也是DSG變速箱的通病。基本上是需要拆解更換離合器片。畢竟廠家也召回了。

此外，DSG的變速箱還有一個問題，那就是它的機電控制單元，也需要修理。這車逃不了修的命運。這個機電單元和周圍環境明顯不協調，已經改進了很多。而且，最重要的是還沒有修復確定。車輛還是有漏油現象，后期還是要做好準備。看到這里，車輛底盤部分的檢測也告一段落，其他部分并沒有發現太多問題。因為這里空間有限，所以需要自己準備。

至此，我們就到了車況的總結。今天測試的奧迪A1 2012 1.4 TFSI Ego整體車況并不好。外觀鈑金修了很多，發動機部分拆了修，內飾部分翻新了，很多功能設備無法正常使用。還有車輛有儀表調節的情況。雖然沒有意外，水泡和火災，但有儀表調整。關于換發保養的情況，我后期投入很大。然后我就把車況分享給了我姐，把車輛的所有問題都一一說明了。我姐也是一頭霧水，就問車輛現在7.8萬。她覺得價格不貴，又是奧迪，就打算入手了。現在看到這么多問題，有點心慌。我真的不敢下手。我還得考慮一下。畢竟我可以用這筆錢買很多車輛。雖然品牌效應可能沒那么好，但是怕車輛出問題，我自己解決不了。估計我修它們的時候會被切斷。我還在考慮這件事。聽我姐這么一說，我也看了一下車輛最近的成交價格。不得不說，真的很難得。一輛正常的好車成交價在6.4萬左右，這個其實是7.8萬，高很多。如果再晚一點出發，加上維修費用，就往8的方向跑，不劃算。反正我是不敢下手的。我最好選擇其他交通工具。還是謹慎對待二手車好。

好了，今天的測試案例分享到這里就結束了，感謝閱讀！

喜歡就喜歡，不喜歡就噴，帥。我學習少，修車多。如果我寫得不好，請原諒。另外，關于二手車有什么問題可以問我，我會盡力幫你解答！下次再見。