本田凌派2019款 2019本田凌派多少錢

2013年，廣汽本田正式推出緊湊型家用車——菱派。從最初的1.8L+5MT/AT動力組合，到本田傳感技術的引入，再到CVT變速箱的換代，可以說凌派多年來從未放慢腳步。當然，保持強大的產品力無疑是保持和擴大市場份額的必修課。正因如此，廣汽本田在今年9月份為我們帶來了全新一代凌派。作為換代產品，2019款凌派不僅引入了全新的家族化設計風格，車身尺寸也有所加大。 1.0T+CVT的動力組合更加吸睛，三缸發動機也成為大家關注的焦點。至于全新一代靈派的整體表現，下面就來詳細解說吧！

:前衛的外觀一絕。

全新凌派前臉車型采用了本田最新的家族式設計語言。厚重的鍍鉻飾條和黑色烤漆材質，不僅大大提升了辨識度，視覺效果也讓人耳目一新。側面隱約能看到老款的影子，尤其是車門下方的鈑金折線，與上一款頗為相似。不過C柱三角窗的面積較上一代有所增加，窗框上緣還引入了鍍鉻裝飾條，加強了該車的檔次感。

在小編看來，車尾的造型比前臉更驚艷。得益于中間部分的凹陷設計和彎曲的折疊線，其整體輪廓比前作更加干練和鮮明。后保險杠反光鏡位置略微下移，排氣系統改為隱藏式布局，車尾視覺重心較現款車型有所降低。重點是，小編此次試駕的頂配配置為“旗艦版”車型，尾燈組引入了大量LED光源，其中C型車寬指示燈十分搶眼。值得一提的是，全新一代凌派的車身尺寸相比老款車型整體有所增加，其中車身長度和軸距分別增加了92mm和80mm，為擴大車內駕乘空間奠定了基礎。

除了更豐富更有沖擊力的線條，全新一代凌派高配車型還搭載了支持低速跟車的ACC自適應巡航系統。車頭的雷達探頭位于前唇中部。大燈棱角分明，燈腔內部的翼狀結構是所有LED大燈的標志。需要注意的是，轉向燈位于C型日間行車燈上方，高配車型的前霧燈也采用了LED光源。

雖然凌派的定位偏向于家用，但后備箱頂部的鴨尾造型，融入了一點車內的運動元素，成為了點睛之筆。 16 英寸雙五輻輪轂與215/55 R16 Maxxis VICTRA 510 輪胎相得益彰。該款車型不僅兼顧干濕操控性能，出色的排水性能也是其亮點之一。

內飾：提升科技感

新一代凌派的中控臺相比老款車型更加簡潔，影院式環繞設計營造出的延伸感讓人印象深刻。重點在于中區和車門內側采用了真皮面料包裹，縫線工藝進一步提升了凌派的內飾質感。三幅式方向盤的輻條粗細適中，兩側有明顯的內凹設計。儀表盤告別了以往的三圈設計。中間的7英寸液晶屏，不僅包含了大量的行車信息，對于提升車內科技感也有著立竿見影的效果。

8英寸觸摸屏的形狀與市場上大多數本田車型相同。內嵌Honda CONNECT系統，響應速度一流。左側有音量、地圖、屏幕亮度等功能的快捷鍵，方便行車過程中的操作。值得一提的是，小編此次試駕搭載的是高德地圖，操作方式與手機APP基本一致，便捷性表現毋庸置疑。重點是車內前后排各有兩個U口，后排U口可輸出2.5A電流，提升手機充電效率。如果車載系統集成CarPlay或CarLife等主流手機互聯系統就更好了。

自動空調調節面板并沒有融入觸控操作，按鍵和旋鈕的組合顯然更注重實用性能。后排空調出風口首次出現在凌派車型上。前排兩側和后排出風口都有獨立的風量調節旋鈕。據廠家人員介紹，全新一代凌派還搭載了更強勁的空壓機，進一步提升了散熱效率。此外，溫控旋鈕底部的氛圍燈可以根據設定溫度的升高或降低，切換為紅色或藍色，與十代雅閣的設計類似。

不僅如此，電動天窗、前后扶手等配置。有助于優化駕駛舒適性。同時，前排座椅還支持可三檔調節的加熱功能，帶自動駐車功能的電子手剎讓日常駕駛更加輕松。需要注意的是，換下的凌派前后排座椅的填充物都比較柔軟，對人體的貼合度和腿部支撐性能都很到位。

性能： 儲備充足的CVT 是亮點。

凌派全系搭載代號P10A3的1.0T渦輪增壓發動機，采用直列三缸結構，最大功率和扭矩分別達到90kW/5500rpm和173Nm/2000-4500rpm。匹配CVT無級變速器，提供S擋和L擋。 ECON經濟模型也不缺席。重點是全新一代凌派還首次搭載了AHA敏捷控制系統，有助于提升其駕駛樂趣。

在介紹動力表現和駕乘感受之前，先來說說大家比較關心的三缸發動機的“抖動”。怠速打開引擎蓋，從視覺上看，三缸機確實比四缸機有更大的振幅。但在體感上，得益于這臺1.0T三缸發動機曲軸的質量平衡，以及發動機艙內引入液壓橡膠結構，過濾發動機運轉時的震動，很難在試駕過程中檢測汽車三缸發動機的獨特特性。抖動，所以它并不“可怕”。只有在起步的瞬間，或者低速行駛進入陡峭的上坡路段時，駕駛者才能隱約察覺到發動機與傳統四缸發動機的一些區別。當然，這是建立在反復試驗和仔細觀察的基礎上的。

隨著諸多新技術的應用，本田基本打消了我們對其駕駛舒適性的顧慮。動力方面，僅從參數上看，全新一代凌派1.0T發動機的最大功率較上一代1.8L車型略有降低，但峰值扭矩提升至173nm，扭矩輸出平臺已降至2000rpm。反饋到駕駛體驗層面，在D擋模式的起步加速過程中，車子用力足，輕快感十足。雖然官方表示2000轉后會輸出峰值扭矩，但隨著發動機轉速的提升，在1500轉左右加速力就已經相當可觀了。線性的。就像1000米長跑測試一樣，最后的加速沖刺一定是在終點之前，但是對于人體來說，由于體力消耗，此時只能循序漸進地提高加速力量。相對于從靜止開始的百米沖刺，爆發力幾乎不可能瞬間提升到最大。汽車不像人體，不需要考慮體能消耗，但沒有遲滯和急加速，可謂這臺1.0T發動機的可貴之處。

不僅如此，由于低慣性渦輪增壓器，該車在巡航期間的油門響應相當積極。在搭載小排量渦輪增壓發動機的車上，常見的“慢踩、深踩、跳”現象并沒有出現在凌派上。可以說，駕駛者可以通過油門踏板的踩踏深度自行控制加速力度，只需踩一半油門就可以輕松完成加速力度相當大的快速超車動作。

對于這個排量只有1.0升的“小家伙”，它可以穿梭在最高限速80km/h的城市路段，不僅游刃有余，還能在不經意間“幫”你拿到一張超速罰單。然而，最讓邊肖擔心的是它的高速電力儲備，但事實證明邊肖太在乎了。隨著右腳的不斷發力，汽車加速到120km/h的過程依然輕松，加速力也沒有明顯的衰減跡象。但是高速行駛需要超車的時候，變速箱掛到S檔仍然是最好的選擇。得益于發動機轉速可以輕松爬升到3000轉以上，這款車充足的動力儲備足以給人十足的信心，甚至讓你忘記它搭載的是1.0T發動機。回到市區路段，S擋的油門響應更加積極，在急速加速時也能給車內的人制造一點推背感。

開啟ECON模式后，其加速力相比純D擋模式略有下降，但依然輕快。關鍵是這種模式不會讓油門反應遲鈍。準確的說，這種模式下的凌派更像是搭載了自然吸氣發動機的車輛，柔而不弱的力量更適合在城市道路上行駛。油門過半后，可以喚醒1.0T發動機的精神，從容應對超車需求，不輕易超速。

除了動力性能超預期的發動機，該車搭載的新一代CVT變速箱也是其亮點。邊肖曾有幸試駕同樣采用CVT變速箱的2016款凌派車型。相比之下，新車在D擋或S擋模式下受油時不會有強烈的拖拽感，同時對油門踏板深度變化的響應速度也有明顯提升。好在90km/h的車速后，即使不開啟自適應巡航系統，完全松開油門后，汽車也能保持同樣的速度，有助于降低油耗。

值得一提的是，新凌派還首次引入了電子助力制動系統。就制動系統的“腳感”而言，制動踏板初始階段的制動力適中。隨著踏板的逐漸深入，制動力增益非常線性，力度充足，容易控制。無論在技術層面做什么調整，都是不需要額外適應過程的高“完成度”的體現。但據邊肖透露，新凌派的車內隔音效果還有空的空間。當然，這并不意味著對汽車隔音性能的全盤否定。相反，當發動機轉速低于1500轉時，駕駛員和乘客能感受到的噪音是有限的，但2000轉是一個明顯的“分水嶺”。窗外的道路噪音和風切變會逐漸吸引乘客的注意力。好在發動機轉速上升后，發動機的聲音更加悅耳，明顯不同于“吼”字。

新一代凌派的懸掛系統依然采用前麥弗遜式獨立結構，后扭力梁半獨立結構。減震系統不盲目妥協舒適性，能有效過濾和衰減路面細微顛簸。但車內人員在通過凸起的減速帶或落差較大的井蓋時，仍能感受到一定的沖擊。好在減震系統富有彈性和韌性，車內震動并不僵硬。

和前作類似，該車并沒有刻意渲染運動色彩。面對高速彎道，重心偏移的過程隱約可見，但側傾有限。懸掛系統的橫向支撐富有韌性，駛過連續彎道后車內不會有明顯的晃動感。需要注意的是，這款車的方向盤反饋有點重，但電子味不強，方向性表現可以令人滿意。此外，車頭反應靈巧，跟蹤性能出眾。穿梭在城市交通中可謂如魚得水。對于一款家用車來說，整體實力搶眼。

空房間:寬敞，細心。

兩年前，邊肖有幸試駕了2016款凌派。當時該車的駕空的性能已經處于同級別前列，軸距增加的新凌派在這方面更加搶眼。身高175cm的體驗者可以在前排獲得拳頭津貼。除了零錢盒和前排杯架等常規設計外，手套箱和扶手箱內部還提供了相當大的儲物空間空。關鍵是副駕駛的側門上還提供了兩個儲物槽，放置得心應手的物品相當方便。

在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者可以在后排頭上一拳兩指空，腿部余量已經超過兩拳。另外中間樓層的升高高度比較有限，三個人并排乘坐沒問題。至于后排最巧妙的設計，無非就是扶手處提供的可折疊小桌子。前面的榫結構除了提供儲物平臺，還可以起到固定的作用。此外，后排杯架和儲物袋的設計也不缺席。

官方數據顯示，全新凌派后備箱的站立容量為561L，內部規整性極佳，滿足日常出行不成問題。值得一提的是，后備箱蓋和駕駛座左側均設有開啟裝置，便利性級別沒有槽位，但后排座椅的比例斜倚功能并未延續至今。好在后排座椅中間有一個通道，可以放置較長的物品，而儲物槽隱藏在備胎前部。

安全:技術加代碼

全新凌派車型除了自動泊車、車身穩定、牽引力控制系統等標準配置外，還引入了全車6安全氣囊和可實現三種視角切換的倒車影像，足以保障日常行車安全。不僅如此，全新凌派繼承了之前推出的盲區顯示系統，還具備防撞制動、交通標志智能識別等功能，并首次登陸凌派車型。車道偏離抑制系統在檢測到車輛偏離預定軌跡時，可以修正車輛的行駛軌跡，力度比較平緩，不會干擾正常行駛。

總結: