寶馬e87和寶馬x1 寶馬E87底盤

寶馬1系和寶馬X1是兩款定位不同的車。 1 系列是兩廂車，也是唯一剩下的緊湊型兩廂車。 X1是一款運動型SUV。如果追求動力控制，選1系，空間不實用。 X1的實用性很高，公路行駛質感在SUV中算是不錯的了。

寶馬1系和寶馬X1一樣嗎？兩款定位不同的車，1系是兩廂車，X1是運動型SUV。如果追求動力控制，選1系，空間不實用。 X1的實用性很高，公路行駛質感在SUV中算是不錯的了。

BMW 1系是轎車，而BMW X1是SUV。它們是兩種不同的型號，但它們都是該品牌下定位的入門級型號。 x1 更貴，1 系列更便宜。

擴展信息：

一、配置

X1最暢銷的配置是三缸配置。這款X1價格相對便宜，主要作為家用SUV使用。由于物理上的限制，它的操控性會比不上1系，但空間比1系略大，實用性比1系略高。

2.車身尺寸

寶馬3系車身尺寸為4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm； BMW X1車身尺寸為4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。

三、外觀

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎型進氣格柵，還有小獅爪的大燈設計，看起來太不一樣了，先不說好看不好看，光是造型設計至少是有創新的，但仍保持運動風格。

BMW Mini Cooke vs BMW X1 與BMW X1 相比，BMW Mini Cooke 是哪一款？總體來說，個人認為在追求回頭率方面，寶馬Mini Cooke更勝一籌，考慮到維修的便利性和實用性，寶馬X1更勝一籌。性價比不高。我推薦a6或q5。如果非要說是的話，BMW 3系是同級別中最好的。五系之心，三系之殼，駕馭汽車。

寶馬3系和寶馬X1如何選擇？是什么原因？寶馬3系和寶馬X1的選擇本質上是SUV和轎車的選擇，但實際上這兩款產品在寶馬的產品譜系中并不在同一級別，雖然它們的價格有較大的重疊。一般來說，SUV的溢價能力要強于轎車。對于同品牌、價格相近的SUV和轎車，轎車的檔次普遍高于SUV。

BMW X1的銷量，很大程度上得益于BMW品牌的加持。與同級別的奧迪Q3和奔馳GLA相比，寶馬X1的尺寸和軸距都是最大的，也是三者中唯一一款超過4.5米的車長。是的，它已經達到了緊湊型SUV的水平，這也是中國市場最值得購買的產品。因此，對于追求豪華品牌SUV但預算有限的朋友來說，寶馬X1確實是一個不錯的選擇。它有足夠的家庭空間，是一個奢侈品牌。這樣一來，雖然入門版的寶馬X1是1.5T的三缸發動機，但在價格和品牌面前，還是有不少人選擇了妥協。

除了BMW X1的三缸發動機，很多人還抱怨BMW X1的后座坐墊長度太短，長途騎行不太舒服。仔細一看，內飾的設計和用料比起寶馬3系還是差了很多。

從BMW的產品策略來看，BMW X1更像是一款為了完善BMW品牌產品線而打造的汽車。這從BMW的產品變化順序就可以看出來。就SUV而言，最早改款的是寶馬X5，緊接著就是即將改款的寶馬X3。最新的轎車產品是改款的BMW 7系，緊隨其后的是BMW 3系。從這些改款的順序來看，寶馬3系在寶馬品牌中的戰略地位相當高。全新BMW 3系的改款證明了BMW對全新3系的厚望。 BMW 3系正在成為一款更加平衡的產品。妥協不是寶馬變了，而是我們的要求越來越高了。不僅要操控，還要有大空間和高舒適度。優勢可能不是對每個人都特別強，尤其是同級別的品牌之間。

與X1相比，新3系更加均衡。我認為它更適合你。 BMW X1更適合預算緊張的人。有錢買寶馬3系，就買寶馬3系。當然，如果你不選擇非SUV，你可以看看寶馬X3。寶馬3系和寶馬X1應該選擇3系。

外形尺寸寶馬3系的外形尺寸為4719mm x 1827mm x 1459mm，軸距為2851。

BMW X1的外形尺寸為4565mm x 1821mm x 1620mm，軸距為2780mm。

尺寸方面，寶馬X1長寬比不上三系，但是它的高度比較高，這也是suv的天然優勢，軸距也沒有三系長.

在外形尺寸上，三系顯然是比較優秀的，尤其是在軸距方面，這也決定了三系是一款短軸好駕馭的中型轎車。

車內空間車內空間是BMW X1需要改進和彌補的地方。大家都知道寶馬X1的車內空間很小，對車內空間有需求的車主是絕對不會考慮的。畢竟是SUV，坐四個人已經是極限了。

雖然城市suv對通過性和越野性能沒有太多要求，但空間和通用性是城市suv的基本要求。如果空間不如同價位的三廂轎車，那我為什么要同價位買呢？低檔次的SUV呢？

當然，在尺寸和空間上，三系完全可以勝過大部分同級別車型。滿載5人，但如果真的坐5人也不會太擠。主駕駛位置非常舒適寬敞。

BMW X1 BMW X1是SUV普及后BMW推出的第一款緊湊型SUV，屬于A級轎車。在定位上，X1的定位明顯不如三系，因為三系是B級車，安全等級輸給了x1。

x1唯一的優勢可能是在比三系高不了多少的底盤上，這就決定了路緣石x1可以爬上去。停車的話，x1可能比三系方便很多。另外，X1對比三個系列也沒什么用，至少我是這么認為的。

作為一款B級中型轎車，三系在同級別車型中堪稱佼佼者。無論是空間，功率還是質量控制，價格格也相比同級別來說優勢不小，這決定了三系和X1對比的話，X1很難體現出優勢。

寶馬三系寶馬三系是寶馬的中型轎車，從1972年三系誕生以來累計銷量已經超過了300萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。

就算是二手的寶馬320在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟三系在國人印象中還是比較有實力的小老板才能開得起的車，而三系新車也是33萬左右的均價，所以花20萬買個二手520是非常劃算也是非常高性價比，更是非常能撐面子的。

寶馬新三系是中型轎車，他不僅是豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，320得益于短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比330li來說320的轉向反映更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬新三系也是非常不錯的。

價格方面寶馬新三系最低配28.89萬到頂配40萬的價格對于B+級車來說就非常不錯了，特別是30萬出頭就能買下一輛三系是非常能被車友們所接受的。不同的定位，x1是suv，3系是轎車，這兩款車都建議選擇2.0t排量的四缸發動機版本，記住別選1.5t的三缸發動機。3系在市區比較有優勢，車身輕油耗低，而且后驅駕駛品質很高，超控非常不錯。從行駛品質上來說，X1完爆三系，但是三系比X1的空間要大很多，這兩款車的養護費用相差也不是很大，所以如果是家用的話，優先選X1大多數人喜歡寶馬都會選擇3系，寶馬3系本身更符合寶馬精髓，寶馬3系比X1的操控性和運動感更吸引消費者。